作為風口上的產(chǎn)業(yè)，充電樁在國家政策大力支持下快速發(fā)展。作為一項自助式便民利民的充電服務(wù)，在一推出時便受到廣大市民的好評。充電樁雖好，卻也有閑而不用的問題，不少小區(qū)充電樁使用率不足30%。
建設(shè)充電樁的初衷就是為了方便居民充電，減少了電動車亂停亂放及飛線充電、進樓充電、人車同屋充電等現(xiàn)象，降低安全隱患?，F(xiàn)在卻成為了“擺設(shè)”，問題究竟出在哪？
1、有樁無位，鳩占鵲巢
很多時候，急需充電的用戶好不容易找到一個充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)被不充電的電瓶車、摩托車、自行車等占用，導致真正需要充電的用戶卻找不到停車位。
2、供大于求，閑置電樁多
不難發(fā)現(xiàn)，有不少小區(qū)一棟樓下面就安裝了3-4臺充電樁，可同時供30-40輛電動車同時充電，然而小區(qū)電動車數(shù)量卻不是很多，導致不少樁口長期閑置。
3、安裝位置偏僻，充電不便
有些充電樁安裝在地下車庫里，一方面，不容易發(fā)現(xiàn)；另一方面，很多人車子較大下地庫陡坡不方便。而且地庫信號不穩(wěn)定，很多充電樁無法支持掃碼充電，給在這個智能化的時代里帶來了極大不便。
4、有樁沒服務(wù)，故障無人維修
充電樁安裝數(shù)量不斷增加，運營商管理和服務(wù)難以跟上，設(shè)備故障長期無人維護，漸漸的車主便不在此充電。
5、充電貴，收費不合理
大部分小區(qū)收費在1元4小時，也就個別小區(qū)1元7小時，不少業(yè)主反應(yīng)自己小區(qū)收費比其他小區(qū)貴，拒絕在充電樁上充電，寧愿自己拉線或直接將車子推到家里充電。
充電樁的出現(xiàn)，確實給小區(qū)電動車充電提供了很好的解決辦法。如何讓充電樁“活”起來，那么在具體實施過程中，就需要進一步調(diào)整和完善。
1、提高質(zhì)量，讓服務(wù)“增值”
充電是常態(tài)，服務(wù)沒有止境，運營商只有提高服務(wù)“含金量”，便民利民項目才能落細落實。
2、疏堵并治、堅決治理違規(guī)充電行為
運營商聯(lián)合物業(yè)加強對管理區(qū)域內(nèi)電動車停放、充電實施消防安全管理，積極宣傳教育電動車不規(guī)范充電所帶來的嚴重后果，提高居民安全意識。
3、加大對“僵尸車”的整理
及時在充電區(qū)貼上醒目的提示標語，主動讓不充電的車主讓出停車位，建議物業(yè)劃分充電區(qū)和停車區(qū)，大家根據(jù)自己的需求自行停車.