于德翔提出充電樁的“三個(gè)未來(lái)”

發(fā)布日期:2017-12-11

核心提示:2017年12月9日,第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇在北京舉辦。特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔指出充電樁產(chǎn)業(yè)三個(gè)未
 2017年12月9日,“第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京舉辦。特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔指出充電樁產(chǎn)業(yè)三個(gè)未來(lái),根據(jù)會(huì)議中能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,特來(lái)電運(yùn)營(yíng)88018個(gè)充電樁,是目前中國(guó)最大的充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)商,然而于德翔董事長(zhǎng)卻提出,未來(lái)70%的充電樁將面臨淘汰。

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莫非市場(chǎng)的前瞻布局已經(jīng)讓于德翔看透產(chǎn)業(yè)?莫非現(xiàn)在舉全國(guó)資源投建的十九萬(wàn)充電樁真的要拔掉?莫非在大面積虧損的充電產(chǎn)業(yè)中特來(lái)電真的已經(jīng)找到了未來(lái)?先讓我們來(lái)看一看于董事長(zhǎng)的觀點(diǎn):

于德祥提出的第一個(gè)未來(lái):汽車充電的未來(lái)必須是“充電網(wǎng)”,而不是充電樁。

電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng),將產(chǎn)生巨大的用電需求。2030年中國(guó)將保有約8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,日充電需求30億度,將占居民用電總量的50%。因此,充電樁的無(wú)序充電必將對(duì)電網(wǎng)造成巨大沖擊,需要建立群管群控、有序充電的智能充電網(wǎng),讓電動(dòng)汽車在夜晚充電,在用電低谷期充電。

在火力發(fā)電不增量、新能源發(fā)電增加的國(guó)家綠色能源戰(zhàn)略下,由于太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電的不穩(wěn)定性,必須建立能量雙向流動(dòng)的充、放電網(wǎng),削峰填谷、與電網(wǎng)友好互動(dòng),把夜晚的風(fēng)電帶到白天使用,把中午的太陽(yáng)能帶到用電高峰使用,由此足以看出“網(wǎng)”的重要性。而目前建設(shè)的一車一樁、各管各充的充電樁模式必將面臨重建,前面投出去的錢可能面臨打水漂。

        第二個(gè)未來(lái),未來(lái)存活下來(lái)的必須是戶外高防護(hù)的充電樁。

        充電模塊的戶外運(yùn)行必須滿足工業(yè)品的標(biāo)準(zhǔn)?,F(xiàn)在做充電樁和充電樁模塊的多半都是傳統(tǒng)的電源企業(yè),過(guò)去的電源產(chǎn)品不是放在室內(nèi),就是空調(diào)房間里面,無(wú)需考慮應(yīng)用環(huán)境的優(yōu)劣。而充電樁產(chǎn)品要經(jīng)歷夏天暴曬、冬天寒冷、春天環(huán)境巨差,充電樁又是一個(gè)功率性的模塊,說(shuō)不客氣的話,很多充電樁如果不進(jìn)行工業(yè)品的設(shè)計(jì),壽命最多就是三年,三年以后呢?故障率從3%到10%,10%到30%,客戶體驗(yàn)差了的時(shí)候,這個(gè)公司就不存在了。這是很可怕的一件事情,造成資源的巨大浪費(fèi)。

因此必須建設(shè)能夠適應(yīng)戶外雨、雪、粉塵、低溫等惡劣條件的充電樁,而特來(lái)電的母公司特銳德恰恰是戶外電力設(shè)備的領(lǐng)先者,擁有十幾年戶外電力設(shè)備研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)。特來(lái)電也愿意將自己的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)放給同行,2016年特來(lái)電的充電專利已經(jīng)向同行無(wú)償開(kāi)放,希望大家攜起手來(lái)做好未來(lái)的充電樁。

        第三個(gè)未來(lái),未來(lái)必須做模塊化的充電樁。

        未來(lái)的汽車充電面臨技術(shù)的升級(jí)、產(chǎn)品的改造,單樁產(chǎn)品必須拆掉、召回、改造,難度不亞于“拆樓重建”。而特來(lái)電的抽屜式模塊化充電站,即插即用,升級(jí)方便。

同時(shí),未來(lái)的充電站面臨大量的運(yùn)維、檢修工作,1億個(gè)充電樁,160萬(wàn)人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì),那將是異常混亂的局面,并且充電運(yùn)營(yíng)商將很難支撐如此高昂的人力成本,因此必須建立智能化的運(yùn)維體系,云平臺(tái)后臺(tái)的監(jiān)控、檢測(cè),物業(yè)、物流人員兼職的模塊更換,大數(shù)據(jù)的分析維修。

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于德翔董事長(zhǎng)將中國(guó)最大的汽車充電公司歷時(shí)三年的技術(shù)研發(fā)成果和市場(chǎng)探索經(jīng)驗(yàn)分享給同行,體現(xiàn)了我們企業(yè)家的責(zé)任感,獲得了與會(huì)嘉賓的掌聲,也引發(fā)了大家對(duì)未來(lái)的思考。在一個(gè)前無(wú)古人、后無(wú)來(lái)者的產(chǎn)業(yè)中,大家攜起手來(lái)讓中國(guó)在世界的新能源汽車奔跑中脫穎而出,是每一位新能源從業(yè)者和國(guó)人共同的夢(mèng)想。


 
 
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