滿電僅需三分鐘!換電賽道行業(yè)巨頭紛紛出手

發(fā)布日期:2022-04-19

核心提示:近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅猛,但隨之而來(lái)的問(wèn)題也不少,其中充電焦慮尤為凸顯。充電時(shí)間長(zhǎng)、缺少充電樁,是車主們吐槽最多的點(diǎn)。小

近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅猛,但隨之而來(lái)的問(wèn)題也不少,其中“充電焦慮”尤為凸顯。充電時(shí)間長(zhǎng)、缺少充電樁,是車主們吐槽最多的點(diǎn)。

小區(qū)內(nèi)充電樁不夠 業(yè)主在外充電等6小時(shí)

在北京某小區(qū)地下車庫(kù),雖然已經(jīng)安裝了不少充電樁,但相對(duì)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。小區(qū)里有100多臺(tái)新能源車無(wú)法在小區(qū)內(nèi)充電,只能選擇離家?guī)坠镞h(yuǎn)的公共充電樁

汽車分析師 張翔:根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),私家車主自己家里裝充電樁的比例只有36%,64%的新能源車主,必須要到公共充電站去充電。

國(guó)內(nèi)新能源車樁比2.9:1 利用率較低

數(shù)據(jù)顯示,截至3月底,我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái),車樁比約為2.9:1。在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。但根據(jù)2021年的統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%,即便是充電樁密度領(lǐng)先全國(guó)的深圳、上海、北京、廣州,其公用樁平均利用率不足三成。大城市公用樁整體服務(wù)效能偏低,最主要的原因還是分布不均。

汽車分析師 張翔:公共充電站,在晚上,可能會(huì)形成一個(gè)充電的高峰期,再者充電站的布局不合理,不能按照居民的實(shí)際充電需求分布。

比加油還快 換電賽道涌入重磅玩家

新能源汽車充電難如何破解?目前有兩條解決路徑:換電和快充。換電,就是去換電站換新電池,一般五分鐘以內(nèi)就能解決??斐?,則是在現(xiàn)有充電方式上,縮短充電時(shí)間。兩種方式目前都有不少擁護(hù)者,大批企業(yè)也投入到了這場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)中

4月6日,蔚來(lái)汽車表示,愿意與國(guó)內(nèi)外其他汽車制造商共享?yè)Q電平臺(tái)技術(shù)。一直以來(lái)蔚來(lái)汽車都是換電技術(shù)路線忠實(shí)的擁護(hù)者。

蔚來(lái)汽車公司創(chuàng)始人 李斌:有一個(gè)非常重要的創(chuàng)新,就是換電。車沒(méi)電了,開(kāi)到換電站,三分鐘換好,比加油還快。


吉利汽車同樣看好換電。去年12月,吉利汽車與力帆科技共同出資,推出換電服務(wù)品牌。今年董事長(zhǎng)李書(shū)福特別提出,要加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)。此外,動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代也在積極布局換電賽道,其子公司時(shí)代電服在1月發(fā)布了換電服務(wù)品牌。

數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)有超8.1萬(wàn)家換電相關(guān)企業(yè),其中2021年換電相關(guān)企業(yè)全年新增4.5萬(wàn)余家,同比增長(zhǎng)147%

15分鐘補(bǔ)充250公里續(xù)航電量 特斯拉等車企青睞快充

解決充電難題,很多企業(yè)則看好另一種方案,那就是快充。去年開(kāi)始,特斯拉在中國(guó)上海投產(chǎn)超級(jí)充電樁工廠,據(jù)特斯拉宣稱,其v3超充技術(shù)15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。

截至目前,特斯拉在中國(guó)大陸已安裝超過(guò)1100座超級(jí)充電站,覆蓋360多個(gè)城市及地區(qū)。2021年,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)安裝的超級(jí)充電樁數(shù)量,約占全球總安裝量的43%。

而去年才宣布加入新能源汽車賽道的雷軍,也十分看好快充技術(shù)。

小米科技創(chuàng)始人 雷軍:能不能全面升級(jí)高速公路休息區(qū)的快充,盡量裝大功率的快充,這樣會(huì)對(duì)電動(dòng)車的普及起到非常重要的推動(dòng)作用。

此外,大眾汽車、廣汽埃安、小鵬汽車也正在加速布局新能源汽車市場(chǎng)的快充領(lǐng)域。截至今年3月,全國(guó)共有充電樁相關(guān)企業(yè)近21.6萬(wàn)家,同比增加127.2%;其中,僅2021年新增注冊(cè)企業(yè)6.7萬(wàn)家。

換電:時(shí)間短成本低 適合運(yùn)營(yíng)車輛

目前社會(huì)各方都在積極推動(dòng)電動(dòng)車補(bǔ)能方面的升級(jí)換代建設(shè)。對(duì)于消費(fèi)者而言,換電還是快充,我們?cè)撊绾巫龀鲞x擇?

3月22日,在云南昆明的一處換電站,幾乎每隔兩分鐘,就有一輛出租車進(jìn)出。

新能源出租汽車司機(jī)易師傅說(shuō),使用新能源汽車換電模式,比以前加油明顯要便宜。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng) 許艷華:運(yùn)營(yíng)類車輛,包括出租車、網(wǎng)約車,另外短距離運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ嚤容^適合換電,因?yàn)檫@些運(yùn)營(yíng)類的車,要求的是時(shí)間和效率。

快充:不改變車主用車習(xí)慣 消費(fèi)者更易接受

今年1月,廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的首個(gè)“光伏+車棚”發(fā)電項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)行,這是廣州市最大規(guī)模的公共快充站,可同時(shí)服務(wù)158臺(tái)車輛充電。

去年底,位于四川省內(nèi)江市的快速充電站正式投入使用,這座充電站設(shè)有8個(gè)直流充電樁,可同時(shí)為多種新能源車型提供24小時(shí)不間斷自助充電服務(wù)。

補(bǔ)能市場(chǎng)巨大需求不同 單一模式難以滿足

現(xiàn)階段,充電樁仍是新能源汽車補(bǔ)能的主流選擇。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任 苗圩:到去年年底,我們形成了全球最大規(guī)模的充換電的網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了十縱十橫兩環(huán)的高速公路的快充網(wǎng)。

最新數(shù)據(jù)顯示,截至2022年3月,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái),同比增加73.9%。截至今年3月,全國(guó)換電站保有量達(dá)到1451座,是去年同期的2.4倍。


 
 
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