特斯拉一季度財(cái)報(bào):凈利逾33億美元,同比暴增658%

發(fā)布日期:2022-04-21

核心提示:今年第一季度,盡管半導(dǎo)體和其他零部件短缺阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展,但特斯拉仍然交付了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量,憑借更高的車輛定價(jià),該公司
 今年第一季度,盡管半導(dǎo)體和其他零部件短缺阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展,但特斯拉仍然交付了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量,憑借更高的車輛定價(jià),該公司第一季度凈利和營(yíng)收仍然實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
 
特斯拉第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù);圖片來(lái)源:特斯拉
 
財(cái)報(bào)概況:營(yíng)收凈利大幅增長(zhǎng),“戰(zhàn)備資金”不斷增加
 
具體來(lái)看,在供應(yīng)鏈瓶頸的背景下,特斯拉第一季度仍然生產(chǎn)了逾30.5萬(wàn)輛汽車,交付了超過(guò)31萬(wàn)輛汽車。得益于強(qiáng)勁的汽車銷量,特斯拉第一季度總營(yíng)收為187.6億美元,同比大增81%,高出華爾街預(yù)期約10億美元;毛利潤(rùn)為54.6億美元,同比漲幅高達(dá)147%,毛利率為29.1%;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為50.23億美元,同比大漲173%;按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為36億美元,同比暴漲507%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為19.2%;歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為33.2億美元,同比增幅高達(dá)658%;歸屬于普通股東的每股收益為2.86美元,同比漲幅高達(dá)633%;自由現(xiàn)金流高達(dá)22.3億美元 。
 
其中,特斯拉汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收同比攀升87%至168.6億美元;汽車業(yè)務(wù)的毛利潤(rùn)為55.4億美元,同比漲幅為132%,毛利率高達(dá)32.9%。其中,出售監(jiān)管積分(regulatory credits)為特斯拉貢獻(xiàn)了6.8億美元的營(yíng)收,較去年同期上漲31%。
 
另外,特斯拉的“戰(zhàn)備資金”不斷增加。今年前三個(gè)月,該公司現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物實(shí)現(xiàn)175億美元,與此同時(shí),該公司還在繼續(xù)削減債務(wù)負(fù)擔(dān),截至本季度末,不包括汽車和能源產(chǎn)品融資在內(nèi)的債務(wù)不足1億美元。
 
自疫情爆發(fā)以來(lái),在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陷入全球供應(yīng)鏈混亂、頻繁停產(chǎn)的情況下,特斯拉似乎一直是一個(gè)“局外人”,連續(xù)幾個(gè)季度發(fā)布創(chuàng)紀(jì)錄的交付量和收益,這不僅得益于交付量的持續(xù)增長(zhǎng),還由于特斯拉適時(shí)提高了車輛的平均售價(jià),同時(shí)削減了每輛車的平均成本。與去年同期相比,特斯拉第一季度平均每輛車的稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了60%以上,達(dá)到16,203美元。
 
不過(guò),特斯拉也坦言,該公司生產(chǎn)仍受關(guān)鍵零部件短缺的制約,工廠連續(xù)幾個(gè)季度在低于產(chǎn)能的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),與此同時(shí),原材料、物流和運(yùn)營(yíng)成本上升也是制約因素,而這種情況可能會(huì)持續(xù)到2022年底。
 
運(yùn)營(yíng)概況:產(chǎn)能擴(kuò)張仍是核心
 
當(dāng)前階段,產(chǎn)能擴(kuò)張仍然是特斯拉決策的核心。過(guò)去兩個(gè)月,特斯拉位于德國(guó)柏林和得州奧斯汀的超級(jí)工廠先后開(kāi)啟投產(chǎn)和交付,雖然這對(duì)該公司第一季度的業(yè)績(jī)影響較小。至于上海工廠,盡管第一季度該廠每周的生產(chǎn)速度依然很快,但由于疫情原因,該廠出現(xiàn)短暫停產(chǎn),目前雖在逐步復(fù)產(chǎn),但要達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)還需一定時(shí)日,預(yù)計(jì)奧斯汀和柏林工廠將努力彌補(bǔ)上海工廠停產(chǎn)帶來(lái)的損失。
 
隨著兩家新工廠的投產(chǎn),特斯拉將能滿足不斷增長(zhǎng)的汽車需求。但現(xiàn)階段,三家工廠都在努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡,而這需要時(shí)間,且爬坡的速度將由新產(chǎn)品的引入速度、工廠生產(chǎn)技術(shù)和持續(xù)的供應(yīng)鏈瓶頸息息相關(guān)。
 
在持續(xù)提高產(chǎn)能的同時(shí),特斯拉還在致力于電池的內(nèi)部生產(chǎn)、原材料的穩(wěn)定供應(yīng)以及供應(yīng)來(lái)源的多樣化。特斯拉認(rèn)為,采用不同的電池化學(xué)成分非常重要,這也是特斯拉第一季度生產(chǎn)的一半汽車都搭載了磷酸鐵鋰電池(LFP)的原因,這種電池不含鎳和鈷成分。當(dāng)前,特斯拉大部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的車輛都使用了磷酸鐵鋰電池。
 
自動(dòng)駕駛方面,特斯拉已將其完全自動(dòng)駕駛軟件(FSD)的beta版本擴(kuò)大到10萬(wàn)名用戶,并將在今年進(jìn)一步擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)。特斯拉還透露,預(yù)計(jì)將到2024年量產(chǎn)一款沒(méi)有方向盤和踏板的新型“自動(dòng)駕駛出租車”。這款新車型將使用特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”軟件,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)出租車類車輛每英里的最低成本。特斯拉預(yù)計(jì),未來(lái)自動(dòng)駕駛出租車的成本將低于補(bǔ)貼后的公交或地鐵票價(jià)。
 
業(yè)績(jī)展望:今年銷量增幅或達(dá)60%
 
在未來(lái)幾年里,特斯拉預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng),在某些年份可能會(huì)增長(zhǎng)地更快,具體增長(zhǎng)幅度將取決于工廠產(chǎn)能、運(yùn)營(yíng)效率和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。今年特斯拉的銷量增幅很可能將達(dá)到60%,這意味著該公司今年的交付量約為150萬(wàn)輛。
 
現(xiàn)金流方面,特斯拉預(yù)計(jì)有足夠的流動(dòng)資金來(lái)支持其產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他開(kāi)支。隨著特斯拉繼續(xù)削減生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本,該公司預(yù)計(jì)其軟件帶來(lái)的相關(guān)利潤(rùn)將持續(xù)快速增加,同時(shí)硬件也將帶來(lái)一定利潤(rùn)。
 
特斯拉還表示,與去年相比,一些零部件供應(yīng)商今年將價(jià)格提高了20%至30%,預(yù)計(jì)在2022年剩余時(shí)間內(nèi),通脹將繼續(xù)保持在高位。而這也是特斯拉反復(fù)提價(jià)的原因,現(xiàn)在特斯拉一輛車的交付周期可能長(zhǎng)達(dá)一年,該公司希望提升后的價(jià)格能夠彌補(bǔ)未來(lái)6至12個(gè)月內(nèi)的成本上漲。

 
 
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