要爆發(fā)了！新能源出租車
雙碳目標下，新能源汽車發(fā)展速度“一日千里”，也帶動了新能源出租車的普及，越來越多的新能源出租車出現(xiàn)在街頭巷尾。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2020年底，全國出租車保有量為139.4萬輛，其中新能源巡游出租車13.2萬輛，出租車電動化率約9.5%。預計到2025年，新能源車輛在出租車行業(yè)的占比將達到35%。
目前，全國多地已明確出租車電動化時間表，新能源出租車真正的爆發(fā)潮即將到來。據(jù)統(tǒng)計，成都計劃2022年實現(xiàn)新能源出租車全面電動化；廣州計劃2023年全面完成出租車電動化；杭州計劃到2024年，新能源純電動車占出租車總量的比例達60%；北京計劃到2025年，包括出租車在內(nèi)的營運車輛電動化率要超過50%。而深圳早在2018年，就已在國內(nèi)率先完成了2萬多輛出租車的全面電動化。
有特色！出租車師傅這樣充電
隨著新能源出租車的快速普及，越來越多的出租車師傅開始出現(xiàn)在“充電大軍”中。由于職業(yè)原因，出租車師傅們的充電行為也有著非常明顯的“群體特色”。
在充電樁的選擇上，出租車師傅們更青睞直流快充樁。國內(nèi)第三方充換電網(wǎng)絡快電的數(shù)據(jù)顯示，在快電App上注冊認證的新能源出租車，98%都選擇直流快充樁。由于營運屬性，他們對充電時間高度敏感，“盡快充完電，可以多跑兩單”，這是出租車司機的想法。目前市面上的慢充樁，平均單次充電時長約4-5小時，而相同的電量，快充樁平均單次充電時長約1小時左右，這讓快充樁廣受出租車師傅的“恩寵”。
在充電時段方面，出租車充電總量的50%集中在0點到早上6點充電，16%的充電量集中在下午3-5點。這與出租車師傅的營運時間息息相關(guān)，這兩個時間段通常是出租車師傅早晨出工前、白天臨交接班和晚上收工時段。
在單次充電時長方面，約80%出租車師傅充電時長在1小時以內(nèi)，其中，約1/3的出租車充電不到半小時就會停止充電，約98%出租車師傅充電在1.5小時以內(nèi)。在平均充電度數(shù)上，90%出租車師傅不會一次充滿，約40%充電不超20度。
快電相關(guān)負責人表示，總結(jié)來說，出租車師傅們的充電行為呈現(xiàn)鮮明的“短平快”特點。這與其營運屬性和工作場景息息相關(guān)，大多是在非業(yè)務高峰時段“見縫插針”。
還有一點值得注意，大多數(shù)新能源出租車師傅尤其關(guān)注充電站配套服務，比如是否能就餐休息、洗車等。許多出租車師傅長時間開車，中午吃飯的時間十分緊張；而且，他們經(jīng)常開車，腰部和頸部容易疲勞，希望能趁著等待充電的空閑時間，吃個飯、休息一會兒，或者用按摩椅放松一下。
快電基于司機師傅的這些實際需求，在合作充電站增加了餐飲、休憩、按摩椅、小型游戲機、自助洗車等增值服務。讓出租車師傅在充電時間吃上熱騰騰的面條、水餃、包子，還可以休息放松，也給出租車師傅的身體“充充電”，快電合作的充電站受到了廣大“的哥”們的歡迎。
