新能源重卡大發(fā)展已是大勢所趨，市場銷量節(jié)節(jié)攀升，其中換電重卡更是熱門，市占比大幅上漲，在今年前3月達到44.71%，一舉成為新能源重卡領(lǐng)域的重要車型之一。
換電重卡快速發(fā)展，面臨的難點不少，其中，最大的難點之一是換電標準不統(tǒng)一。由于換電標準不統(tǒng)一，各個重卡換電站只能給特定的重卡車型進行換電，無法在不同車企的車型之間進行換電，甚至同一車企之間的不同車型也無法進行換電。
如今各大新能源重卡車企都在搶占市場，推廣、應(yīng)用自己的換電重卡，但由于換電標準的不統(tǒng)一，在換電站建好之后，用戶只能選擇特定的車型運營，無法對車型進行更多的選擇。這不利于新能源重卡的高速發(fā)展。
2022年4月23日，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標準的評審，或?qū)⒊蔀槿珖谝粋€純電動重卡換電電池包標準，這將加速推動換電標準統(tǒng)一步伐，進一步推動換電重卡高速發(fā)展。
政策支持換電重卡
換電一直是電動重卡的兩大補能方式之一。2020年開始，國家支持發(fā)展換電模式，特別是重卡領(lǐng)域，換電模式能加速新能源重卡的推廣應(yīng)用。
2021年10月28日，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點城市。在宜賓、唐山、包頭三城市開啟重卡換電試點，由三城市先積累經(jīng)驗，等時機成熟，重卡換電將在全國推廣。
唐山市根據(jù)全市產(chǎn)業(yè)需求情況，計劃在換電重卡試點期內(nèi)，落地運營換電重卡2600臺，建成投運換電站不少于60座，成立電池資產(chǎn)管理公司2家，換電運營示范企業(yè)5家。在2022年1-3月，唐山市累計銷售換電重卡581輛。
宜賓市規(guī)劃在2年內(nèi)建成換電站20座以上，推廣換電重卡1000輛以上，到2025年建成60座換電站，推廣換電重卡3000輛。其中，三江新區(qū)規(guī)劃到2024年，累計推廣超1000輛電動重卡，實現(xiàn)三江新區(qū)重卡運輸全域電動化。
今年3月30日，海南省工業(yè)和信息化廳印發(fā)《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》，在2021年－2022年試點期內(nèi)，對投放換電車輛不低于50輛并實際以換電模式運營的中重型卡車項目，一次性給予400萬元的獎勵。
2022年4月20日，重慶市財政局、重慶市經(jīng)濟和信息化委員會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎(chǔ)設(shè)施財政補貼政策的通知》（渝財規(guī)〔2022〕3號），其中明確了中重型卡車換電站的補貼標準，按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設(shè)補貼，單站補貼最高不超過80萬元，單個企業(yè)補貼不超過500萬元。
市場“青睞”換電重卡
乘著政策的東風，換電重卡飛速發(fā)展。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2022年1-3月，換電重卡累計銷售2130輛，占比44.71%，相比2021年的市占比（30.70%），提升了14.01%。
良好的市場業(yè)績激勵著新能源重卡車企，各大車企大量申報換電重卡車型。各大車企都有申報換電重卡車型。
換電重卡5分鐘完成一次換電，高效快捷地解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購車成本；電動重卡的使用成本低，是眾所周知的，這提升了用戶的經(jīng)濟收益。
如今福寧線路開啟運營、萬達開線路開始建設(shè)，換電重卡走上“干線高速”，打破了換電重卡只適合支線短倒的運營瓶頸。
擁有以上諸多優(yōu)點的換電重卡，在特定的應(yīng)用場景完全能滿足用戶需求。相比燃油價格不斷上漲（2022年4月29日，北京，0號柴油價格為8.2元/升，上漲0.24元/升），換電重卡較低的應(yīng)用成本，還能增加用戶收益，使市場對換電重卡的“友好度”不斷提升，用戶“青睞”換電重卡，其銷量持續(xù)增加也是理所當然的事情。
換電標準助力換電重卡大發(fā)展
市場“青睞”換電重卡，各大車企聯(lián)合換電企業(yè)（平臺）加快重卡換電站的建設(shè)速度，不少重卡換電站投入運營，推動了換電重卡的快速發(fā)展。
在市場看好換電重卡的同時，換電標準的不統(tǒng)一，嚴重阻礙了換電重卡的飛速發(fā)展。各車企之間的車型、同品牌車企之間的不同車型，無法共用一個換電站，無法實現(xiàn)換電電池共享，極大的打擊了用戶應(yīng)用換電重卡的積極性。
市場對換電重卡提出了更高的要求，換電標準的統(tǒng)一也成為行業(yè)急需解決的問題。
面對著市場的需求，2022年4月23日，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標準的評審，或?qū)⒊蔀槿珖谝粋€純電動重卡換電電池包標準，這將加速換電標準統(tǒng)一的步伐。
各大車企也在積極解決共享換電電池的問題，其中，徐工新能源是先行者。如今，徐工智能換電渣土車與充換一體式混凝土攪拌車可以共用一個換電平臺，實現(xiàn)共享電池。在今年1-3月，徐工新能源共銷售新能源重卡881輛，成為第一季度銷量冠軍企業(yè)。
小結(jié)
新能源重卡開啟了高速發(fā)展模式，可以預計銷量將會持續(xù)高速增長。
換電重卡相比純電動重卡，有巨大的優(yōu)勢，發(fā)展換電重卡將有利于新能源重卡的快速發(fā)展。
重卡換電標準的統(tǒng)一，有利于換電重卡的推廣應(yīng)用，將提升用戶的運營收益，也將加劇換電重卡市場的競爭。
