5月4日，大眾汽車集團(tuán)公布了今年第一季度的財(cái)報(bào)。盡管全球環(huán)境艱難，但得益于銷售組合的改善、更好的定價(jià)、持續(xù)的成本控制和集團(tuán)全球布局提供的靈活性，大眾第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁，開(kāi)局良好。
大眾通過(guò)在歐洲、中國(guó)、美洲等主要市場(chǎng)重新分配資源，緩解了半導(dǎo)體和線束短缺對(duì)其的影響。
第一季度，大眾汽車集團(tuán)營(yíng)收為627億歐元，同比增長(zhǎng)0.6%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為85億歐元，同比增長(zhǎng)75.7%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為13.5%，而去年同期為7.7%。大眾汽車部門的凈現(xiàn)金流為15億歐元；研發(fā)支出因未來(lái)純電動(dòng)車型和技術(shù)的重大開(kāi)發(fā)活動(dòng)而同比增長(zhǎng)10%，達(dá)到44億歐元；研發(fā)率（R&D ratio）為8.5%，而去年同期為7.7%。
從旗下品牌和部門來(lái)看，大眾Volume品牌（大眾乘用車品牌、斯柯達(dá)、西雅特/CUPRA和大眾商用車品牌）受俄烏局勢(shì)升級(jí)、新冠疫情、半導(dǎo)體短缺等不利因素的影響最大。大眾Volume品牌第一季度營(yíng)收從去年同期的274億歐元下降至244億歐元；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的14億歐元下降至9億歐元；大眾乘用車品牌、西雅特和大眾商用車品牌的利潤(rùn)率均同比增長(zhǎng)，而斯柯達(dá)正整合其俄羅斯業(yè)務(wù)，所以利潤(rùn)率出現(xiàn)了下滑。
奧迪、蘭博基尼和賓利第一季度的營(yíng)收與去年同期持平，為144億歐元。盡管這些品牌的總銷量同比下降，但未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到35億歐元。
得益于911、Panamera和Cayenne車型的強(qiáng)勁需求，保時(shí)捷第一季度的營(yíng)收從去年同期的70億歐元增加到73億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的12億歐元增加至14億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為18.6%。
TRATON第一季度營(yíng)收（不包括Navistar）為84億歐元，同比增長(zhǎng)29.7%。受歐洲MAN Nutzfahrzeuge重組措施的影響，TRATON營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)三倍以上。
CARIAD第一季度凈營(yíng)收為1.1億歐元，而去年同期為7,500萬(wàn)歐元；由于對(duì)其軟件棧的前期投資增加，營(yíng)業(yè)虧損也有所增加。
圖片來(lái)源：大眾
基于上述數(shù)據(jù)和今年下半年半導(dǎo)體供應(yīng)有望改善，大眾汽車集團(tuán)確認(rèn)了其2022年的業(yè)績(jī)前景。然而，目前還無(wú)法具體評(píng)估俄烏局勢(shì)或新冠疫情對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)、對(duì)2022財(cái)年全球經(jīng)濟(jì)和行業(yè)增長(zhǎng)的影響。
“盡管全球面臨著俄烏局勢(shì)升級(jí)和持續(xù)的新冠疫情等不利因素帶來(lái)的前所未有的挑戰(zhàn)，但大眾在第一季度再次顯示了巨大的韌性。”大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，“作為一家真正的全球性公司，我們?cè)谌蛩兄饕鲩L(zhǎng)和銷售市場(chǎng)都擁有廣泛的生產(chǎn)能力。大眾的全球布局減輕了許多不利因素對(duì)其的影響，因此集團(tuán)仍堅(jiān)定地致力于擴(kuò)大其全球布局，進(jìn)一步推動(dòng)其轉(zhuǎn)型為可持續(xù)的、完全數(shù)字化的移動(dòng)出行供應(yīng)商。”
