國(guó)內(nèi)電動(dòng)車充換電市場(chǎng)內(nèi)已有不少?gòu)S商入局，然而行業(yè)規(guī)范以及地方標(biāo)準(zhǔn)卻遲遲沒(méi)有推出。不過(guò)，這一窘境即將被打破！
近日，杭州市余杭區(qū)發(fā)布了電動(dòng)車充換電地方標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)自行車智能充換電項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)將于4月18日正式實(shí)施！
隨著去年《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》的頒布與實(shí)行，電動(dòng)車充電問(wèn)題逐步受到社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注。既然不能在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等地方停車、充電，民眾自然需要其他充電方式保證自己出行。
對(duì)此，各地也針對(duì)本地區(qū)情況進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)范，如浙江頒布了《浙江省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》，上海頒布了《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》，山東更是在《山東省電動(dòng)自行車管理辦法》中指出：縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)制定并實(shí)施電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃；公共場(chǎng)所以及新建住宅小區(qū)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配套建設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施設(shè)備。
不過(guò)，說(shuō)歸說(shuō)，做歸做。在電動(dòng)車充電愈加麻煩的時(shí)代，“換電”或許將成為電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)。
近年來(lái)，已有如鐵塔換電、小哈換電、e換電、哈嘍換電、智租出行、張飛出行、城滿電等換電企業(yè)入局電動(dòng)車換電領(lǐng)域，雅迪、哈啰等電動(dòng)車大廠也明確了會(huì)參與到換電的大潮當(dāng)中。不過(guò)，目前的電動(dòng)車換電市場(chǎng)仍然面臨換電網(wǎng)店布局難、資費(fèi)不明確、車電通配率低等難題。這三大問(wèn)題不解決，縱使國(guó)家或地方法律法規(guī)出臺(tái)再多，市場(chǎng)也很難繼續(xù)前行。
