四川的充電樁市場有多火爆？有人說不亞于如今伴隨成都蓉城足球俱樂部崛起的四川球市。資料顯示，目前四川全省已有充電樁20萬根左右，有300多家從事充電業(yè)務(wù)的公司在這個不斷增大的市場搏殺，未來還有多少人會入局不得而知。業(yè)內(nèi)人開玩笑，“成都每10家創(chuàng)業(yè)公司就有一家在談?wù)摮潆姌丁?rdquo;
我們很難找到四川充電市場的元年，如果從2009年算起，起步還不到15年時間；如果從2020年全國電車井噴算起，現(xiàn)在還是起步階段。無論將何時作為充電樁賽場的開場時間，這場比賽都正在漸入佳境。
“開球”哨響：國企開“球” 民企控“球”
雖然今天國網(wǎng)四川電力在全省充電樁的市場占有率并不高，但探究四川省充電樁的發(fā)展歷程，國網(wǎng)四川電力是省內(nèi)最早涉足充電樁建設(shè)運營的企業(yè)。
2009年1月，由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動十城千輛工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，主要內(nèi)容是通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。
2023年7月大運會保障車輛在國網(wǎng)十陵充電站充電。黃丹鳳攝
2023年7月大運會保障車輛在國網(wǎng)十陵充電站充電。黃丹鳳 攝
2009年，國網(wǎng)四川電力成了省內(nèi)第一個進入充電站建設(shè)領(lǐng)域的人，石羊場充電站正是國網(wǎng)四川電力的第一個充電樁業(yè)務(wù)，也是目前省內(nèi)運營最早、運營時間最長的充電站，到今天依然在為成都的電動汽車運行提供電力保障。
從2009年到2012年，國網(wǎng)四川電力先后布局了2000多根充電樁。但是，早期的布局并沒有以盈利為目的，更多是響應(yīng)國家號召做的探索工作。
“當時國網(wǎng)四川電力在省內(nèi)充電樁上的布局，可以說主要是為成都市政府購入的新能源公交車、環(huán)衛(wèi)車提供服務(wù)支撐，建成了石羊充電站、槐樹店充電站等。目前國網(wǎng)四川電力在川投資建設(shè)充電樁超6000根。”國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司平臺運營與設(shè)備運維中心負責人說。
如今，國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司仍是以服務(wù)民生服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展為導(dǎo)向，積極響應(yīng)政府號召，拓展小區(qū)充電服務(wù)等領(lǐng)域，在小區(qū)推廣“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，目前已建成統(tǒng)建統(tǒng)服有序充電樁3200多根，解決小區(qū)充電難題，服務(wù)百姓關(guān)注的熱點、痛點問題。
另一家國企中石油四川銷售公司同樣是較早入局的企業(yè)。
趙珉供職于中石油四川銷售公司發(fā)展計劃部，一直負責中石油在充電樁領(lǐng)域的規(guī)劃工作。他介紹，“我們2015年就開始布局了，第一個充電樁就布局在成都。”當時成都的充電樁市場主要面對的是公共交通，私家充電車非常少見。
和兩大國企不同，同樣是2015年入局四川省充電樁市場的民企特來電，一開始就認識到充電站市場未來的“潑天富貴”。
2015年，特來電正式布局成都，伴隨著前期的市場摸底，其數(shù)據(jù)開始在整個充電樁市場占據(jù)主導(dǎo)地位。“在整個市場，我們占有率40%左右，如果細分的話，在公共交通領(lǐng)域和小區(qū)充電領(lǐng)域我們占比更高。”成都特來電總經(jīng)理陳亮不無自豪地說。
伴隨著2020年中國電車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電業(yè)務(wù)也迅速進入大眾視野。熱度帶來流量，流量帶來資本，充電樁市場進入井噴時代。
半場對決：采用自己最擅長的陣型
在井噴的市場背后，則是各方參與者的全方位競爭，從飽受非議的低價競爭到在各自優(yōu)勢領(lǐng)域深耕護城河，從猛點科技樹的理工男思路到提倡服務(wù)第一的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，雖然競爭激烈，但有些“卷不動”的各路英雄，卻絲毫沒有放手的意思。
不放手，就得比實力。在技術(shù)、價格都逐漸透明的情況下，各路豪強又怎么看待自己的硬實力？
對于已經(jīng)入場的企業(yè)來說，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，深耕護城河成了大家的選擇。
正在運營的充電站。成都特來電公司供圖
作為省內(nèi)交通重要能源保障企業(yè)，中石油四川銷售公司在規(guī)劃了200個站點布局充電樁業(yè)務(wù)，目前已有的近百個站點投入運營。作為企業(yè)新能源發(fā)展規(guī)劃部門，部門負責人陳亮——是的，這是另外一個在四川充電樁市場競爭的陳亮——表示作為老牌能源企業(yè)，自己的優(yōu)勢就是“組織優(yōu)勢”。
“我們只要錨定一個目標，就會集中調(diào)動最大的資源去整合，現(xiàn)在看到我市場占有率不高，那是因為整合還需要時間。2023年是我們在充電業(yè)務(wù)上大發(fā)展的一年，3月我們召開了公司首屆新能源大會，5月參加了在宜賓舉行的世界動力大會，完成了省內(nèi)第一個重卡換電。這些都預(yù)示著，在充電業(yè)務(wù)上，我們在逐步加快進度。”陳亮介紹了集團為此制定的三大戰(zhàn)略——清潔替代、戰(zhàn)略接替、綠色轉(zhuǎn)型。
在擴大數(shù)量的同時，中石油四川銷售公司也在圍繞充電樁的特點做出新的改變。
在南充市濱江路，作為當?shù)氐木W(wǎng)紅加油站，濱江路加油站充分利用充電樁時間比加油時間長的特點，將整個加油站打造成了集購物、休閑、娛樂于一體的綜合設(shè)施。
加油站的負責人介紹：“在我們這個站點不僅有手沖咖啡，還有讀書角、茶歇區(qū)、按摩椅、游戲機，還有本地農(nóng)產(chǎn)品展示區(qū)、面包工坊，在這里等待充電的時間一定不會只是無聊到刷視頻。”
這樣的案例，在中石油的加油站并不少見。陳亮介紹，“我們做充電樁的一大優(yōu)勢就是位置，不僅我們可以利用站內(nèi)的閑散土地資源建立充電樁，降低成本，同樣我們的加油站早就深入市民的生活之中，位置是各個城市最好的交通樞紐。”
如果說中石油是省內(nèi)城市交通能源保障主力的話，作為全省高速交通能源保障的主力無疑就是蜀道集團，作為省屬國企中第一家世界五百強企業(yè)，在充電樁這個市場里面，自然也有他們的身影。
2022年才成立的蜀道新能源公司無疑是這個市場的新人，但全省80%的高速路服務(wù)區(qū)就是他們的資本。“我們的目標就是深耕全省高速路服務(wù)區(qū)的充電樁市場。”新能源公司經(jīng)營部的王博一介紹。目前，四川全省高速路服務(wù)區(qū)60%的充電樁由新能源公司在建設(shè)運營。“現(xiàn)在有1000余根充電樁在運營，2023年底將做到高速路服務(wù)區(qū)的全覆蓋，到2025年，我們還將建設(shè)1500根充電樁，10%的高速公路服務(wù)區(qū)停車位都將建有充電樁。”王博一說。
而代表國家電網(wǎng)競爭充電樁市場的國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司則打算握緊“國家電網(wǎng)”這個金字招牌。“不管充電樁如何發(fā)展，它的基礎(chǔ)能源是用電，這個是不會改變的。而談到電力，我們的技術(shù)優(yōu)勢、人才儲備以及最重要的品牌價值就凸顯無疑。談到用電，老百姓肯定是更愿意相信國家電網(wǎng)啊。”
而作為目前全省充電樁市場占據(jù)斷檔式領(lǐng)先身位的成都特來電的總經(jīng)理，陳亮談到最多的反而不是價格或者充電樁本身。
“我們特來電一直建設(shè)的不是充電樁而是充電網(wǎng)，追求的是高速發(fā)展的充電網(wǎng)和城市電網(wǎng)的和諧發(fā)展，是不斷滿足人民群眾多場景下的充電體驗，未來的目標是讓老百姓從‘充上電’向‘充好電’轉(zhuǎn)變。”陳亮介紹了特來電對于“網(wǎng)”的著力，“十四五”期間，成都特來電將繼續(xù)致力于公交充電網(wǎng)、公共快充網(wǎng)、物流特種車輛專用網(wǎng)三張充電網(wǎng)的增強補齊外，并將重點圍繞“兩區(qū)三中心”這些私家車輛的主要場景，規(guī)?；亻_展城市多場景車網(wǎng)互動規(guī)?；纳虡I(yè)模式探索，努力成為成都市乃至四川省充電網(wǎng)最強充電網(wǎng)生態(tài)運營公司。
市場占有率已經(jīng)優(yōu)勢的情況下，不單純考慮一個個“樁”的建設(shè)，而是進一步考慮“網(wǎng)”的形成，這又何嘗不是領(lǐng)先者在深挖“護城河”？
終場之前：比“進球”更重要的是不丟“球”
球賽的看點是進球，企業(yè)的本質(zhì)是盈利。雖然現(xiàn)在四川充電市場里搏殺的各路企業(yè)投入巨大，各有優(yōu)勢，但企業(yè)是否盈利卻還是個類似薛定諤的貓一般的存在。
“作為城市運營商來說，成都特來電通過精細化的運營和高質(zhì)量的管理，已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。”陳亮解釋，“我們充電業(yè)務(wù)主要的服務(wù)對象是運營車輛，都是白天充電。本身電價就高。未來我們統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，人員專業(yè)度提升之后，成本會進一步降低。”
而蜀道新能源汽車公司的王博一提到：“我們的主要市場就是高速路服務(wù)區(qū)，但在這里我們的服務(wù)費被鎖定在6毛錢這個空間，從好的一面說是國企為高速交通提供了有力的保障，但從企業(yè)角度講，我們的盈利能力就受到了限制。”
正如在一場僵持的比賽中，不丟球成為第一位，現(xiàn)在四川充電市場的參賽者，經(jīng)過幾年的磨練后已經(jīng)發(fā)力補短板，確保自己不會成為下一個被淘汰者。
中石油銷售南充公司書記李勇特別談到了作為加油人轉(zhuǎn)型的艱難。“我們面臨的困難最大的就在自身，比如說到加油，我們的員工人人都可以說兩句。但說到用電，大家都不知道從何說起。”2023年，李勇參加了中石油銷售四川公司在宜賓組織的學(xué)習交流活動，主要學(xué)習的對象就是目前省內(nèi)充電樁行業(yè)的巨頭成都特來電。
“聽他們講了課，感覺差距很明顯。”不過李勇和同事們身上的“石油人”精神也被這巨大的差距激活了。前文提到的濱江路加油站，就是南充公司同事從零開始學(xué)習，自己一手一腳干起來的。
而在蜀道新能源公司，王博一也談到了自身的不足：“之前我們專注于高速路服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)，在其他細分市場就嚴重占比不足。”他介紹，目前蜀道集團建設(shè)的充電樁集中在高速公路服務(wù)區(qū)，而城市充電樁的建設(shè)今年才剛剛有突破。
在國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司，相關(guān)人員表示：“目前公司更加注重重點領(lǐng)域充電市場的拓展，也將潛心研究充電技術(shù)，開放創(chuàng)新，電動賦能，以市場為導(dǎo)向，服務(wù)四川經(jīng)濟發(fā)展，推動電動汽車行業(yè)發(fā)展。”
成都特來電總經(jīng)理陳亮說：“目前進入這個市場的公司很多，但沉下心來搞技術(shù)的不多，愿意做硬件投入搞建設(shè)的不多，更多是資本看好這個市場。大量資本涌入，并不能建立一個良性的市場環(huán)境。我們正在呼吁政府出面，建立規(guī)范的市場準入機制。”作為領(lǐng)跑者，成都特來電在不斷擴大技術(shù)優(yōu)勢的同時，也在憂慮著整個市場的健康發(fā)展。
面對目前四川充電樁市場魚龍混雜的局面，中石油銷售四川公司的陳亮則把穩(wěn)步發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展的重點，要強化自身實體經(jīng)濟的特色，“我們要做到實體建設(shè)、實體運營，我們在四川有超過2200個加油站，2027年我們將有一半的加油站成為綜合加油站。”
我們很難找到四川充電市場的元年，如果從2009年算起，起步還不到15年時間；如果從2020年全國電車井噴算起，現(xiàn)在還是起步階段。無論將何時作為充電樁賽場的開場時間，這場比賽都正在漸入佳境。
“開球”哨響：國企開“球” 民企控“球”
雖然今天國網(wǎng)四川電力在全省充電樁的市場占有率并不高，但探究四川省充電樁的發(fā)展歷程，國網(wǎng)四川電力是省內(nèi)最早涉足充電樁建設(shè)運營的企業(yè)。
2009年1月，由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動十城千輛工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，主要內(nèi)容是通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。
2023年7月大運會保障車輛在國網(wǎng)十陵充電站充電。黃丹鳳攝
2023年7月大運會保障車輛在國網(wǎng)十陵充電站充電。黃丹鳳 攝
2009年，國網(wǎng)四川電力成了省內(nèi)第一個進入充電站建設(shè)領(lǐng)域的人，石羊場充電站正是國網(wǎng)四川電力的第一個充電樁業(yè)務(wù)，也是目前省內(nèi)運營最早、運營時間最長的充電站，到今天依然在為成都的電動汽車運行提供電力保障。
從2009年到2012年，國網(wǎng)四川電力先后布局了2000多根充電樁。但是，早期的布局并沒有以盈利為目的，更多是響應(yīng)國家號召做的探索工作。
“當時國網(wǎng)四川電力在省內(nèi)充電樁上的布局，可以說主要是為成都市政府購入的新能源公交車、環(huán)衛(wèi)車提供服務(wù)支撐，建成了石羊充電站、槐樹店充電站等。目前國網(wǎng)四川電力在川投資建設(shè)充電樁超6000根。”國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司平臺運營與設(shè)備運維中心負責人說。
如今，國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司仍是以服務(wù)民生服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展為導(dǎo)向，積極響應(yīng)政府號召，拓展小區(qū)充電服務(wù)等領(lǐng)域，在小區(qū)推廣“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，目前已建成統(tǒng)建統(tǒng)服有序充電樁3200多根，解決小區(qū)充電難題，服務(wù)百姓關(guān)注的熱點、痛點問題。
另一家國企中石油四川銷售公司同樣是較早入局的企業(yè)。
趙珉供職于中石油四川銷售公司發(fā)展計劃部，一直負責中石油在充電樁領(lǐng)域的規(guī)劃工作。他介紹，“我們2015年就開始布局了，第一個充電樁就布局在成都。”當時成都的充電樁市場主要面對的是公共交通，私家充電車非常少見。
和兩大國企不同，同樣是2015年入局四川省充電樁市場的民企特來電，一開始就認識到充電站市場未來的“潑天富貴”。
2015年，特來電正式布局成都，伴隨著前期的市場摸底，其數(shù)據(jù)開始在整個充電樁市場占據(jù)主導(dǎo)地位。“在整個市場，我們占有率40%左右，如果細分的話，在公共交通領(lǐng)域和小區(qū)充電領(lǐng)域我們占比更高。”成都特來電總經(jīng)理陳亮不無自豪地說。
伴隨著2020年中國電車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電業(yè)務(wù)也迅速進入大眾視野。熱度帶來流量，流量帶來資本，充電樁市場進入井噴時代。
半場對決：采用自己最擅長的陣型
在井噴的市場背后，則是各方參與者的全方位競爭，從飽受非議的低價競爭到在各自優(yōu)勢領(lǐng)域深耕護城河，從猛點科技樹的理工男思路到提倡服務(wù)第一的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，雖然競爭激烈，但有些“卷不動”的各路英雄，卻絲毫沒有放手的意思。
不放手，就得比實力。在技術(shù)、價格都逐漸透明的情況下，各路豪強又怎么看待自己的硬實力？
對于已經(jīng)入場的企業(yè)來說，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，深耕護城河成了大家的選擇。
正在運營的充電站。成都特來電公司供圖
作為省內(nèi)交通重要能源保障企業(yè)，中石油四川銷售公司在規(guī)劃了200個站點布局充電樁業(yè)務(wù)，目前已有的近百個站點投入運營。作為企業(yè)新能源發(fā)展規(guī)劃部門，部門負責人陳亮——是的，這是另外一個在四川充電樁市場競爭的陳亮——表示作為老牌能源企業(yè)，自己的優(yōu)勢就是“組織優(yōu)勢”。
“我們只要錨定一個目標，就會集中調(diào)動最大的資源去整合，現(xiàn)在看到我市場占有率不高，那是因為整合還需要時間。2023年是我們在充電業(yè)務(wù)上大發(fā)展的一年，3月我們召開了公司首屆新能源大會，5月參加了在宜賓舉行的世界動力大會，完成了省內(nèi)第一個重卡換電。這些都預(yù)示著，在充電業(yè)務(wù)上，我們在逐步加快進度。”陳亮介紹了集團為此制定的三大戰(zhàn)略——清潔替代、戰(zhàn)略接替、綠色轉(zhuǎn)型。
在擴大數(shù)量的同時，中石油四川銷售公司也在圍繞充電樁的特點做出新的改變。
在南充市濱江路，作為當?shù)氐木W(wǎng)紅加油站，濱江路加油站充分利用充電樁時間比加油時間長的特點，將整個加油站打造成了集購物、休閑、娛樂于一體的綜合設(shè)施。
加油站的負責人介紹：“在我們這個站點不僅有手沖咖啡，還有讀書角、茶歇區(qū)、按摩椅、游戲機，還有本地農(nóng)產(chǎn)品展示區(qū)、面包工坊，在這里等待充電的時間一定不會只是無聊到刷視頻。”
這樣的案例，在中石油的加油站并不少見。陳亮介紹，“我們做充電樁的一大優(yōu)勢就是位置，不僅我們可以利用站內(nèi)的閑散土地資源建立充電樁，降低成本，同樣我們的加油站早就深入市民的生活之中，位置是各個城市最好的交通樞紐。”
如果說中石油是省內(nèi)城市交通能源保障主力的話，作為全省高速交通能源保障的主力無疑就是蜀道集團，作為省屬國企中第一家世界五百強企業(yè)，在充電樁這個市場里面，自然也有他們的身影。
2022年才成立的蜀道新能源公司無疑是這個市場的新人，但全省80%的高速路服務(wù)區(qū)就是他們的資本。“我們的目標就是深耕全省高速路服務(wù)區(qū)的充電樁市場。”新能源公司經(jīng)營部的王博一介紹。目前，四川全省高速路服務(wù)區(qū)60%的充電樁由新能源公司在建設(shè)運營。“現(xiàn)在有1000余根充電樁在運營，2023年底將做到高速路服務(wù)區(qū)的全覆蓋，到2025年，我們還將建設(shè)1500根充電樁，10%的高速公路服務(wù)區(qū)停車位都將建有充電樁。”王博一說。
而代表國家電網(wǎng)競爭充電樁市場的國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司則打算握緊“國家電網(wǎng)”這個金字招牌。“不管充電樁如何發(fā)展，它的基礎(chǔ)能源是用電，這個是不會改變的。而談到電力，我們的技術(shù)優(yōu)勢、人才儲備以及最重要的品牌價值就凸顯無疑。談到用電，老百姓肯定是更愿意相信國家電網(wǎng)啊。”
而作為目前全省充電樁市場占據(jù)斷檔式領(lǐng)先身位的成都特來電的總經(jīng)理，陳亮談到最多的反而不是價格或者充電樁本身。
“我們特來電一直建設(shè)的不是充電樁而是充電網(wǎng)，追求的是高速發(fā)展的充電網(wǎng)和城市電網(wǎng)的和諧發(fā)展，是不斷滿足人民群眾多場景下的充電體驗，未來的目標是讓老百姓從‘充上電’向‘充好電’轉(zhuǎn)變。”陳亮介紹了特來電對于“網(wǎng)”的著力，“十四五”期間，成都特來電將繼續(xù)致力于公交充電網(wǎng)、公共快充網(wǎng)、物流特種車輛專用網(wǎng)三張充電網(wǎng)的增強補齊外，并將重點圍繞“兩區(qū)三中心”這些私家車輛的主要場景，規(guī)?；亻_展城市多場景車網(wǎng)互動規(guī)?；纳虡I(yè)模式探索，努力成為成都市乃至四川省充電網(wǎng)最強充電網(wǎng)生態(tài)運營公司。
市場占有率已經(jīng)優(yōu)勢的情況下，不單純考慮一個個“樁”的建設(shè)，而是進一步考慮“網(wǎng)”的形成，這又何嘗不是領(lǐng)先者在深挖“護城河”？
終場之前：比“進球”更重要的是不丟“球”
球賽的看點是進球，企業(yè)的本質(zhì)是盈利。雖然現(xiàn)在四川充電市場里搏殺的各路企業(yè)投入巨大，各有優(yōu)勢，但企業(yè)是否盈利卻還是個類似薛定諤的貓一般的存在。
“作為城市運營商來說，成都特來電通過精細化的運營和高質(zhì)量的管理，已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。”陳亮解釋，“我們充電業(yè)務(wù)主要的服務(wù)對象是運營車輛，都是白天充電。本身電價就高。未來我們統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，人員專業(yè)度提升之后，成本會進一步降低。”
而蜀道新能源汽車公司的王博一提到：“我們的主要市場就是高速路服務(wù)區(qū)，但在這里我們的服務(wù)費被鎖定在6毛錢這個空間，從好的一面說是國企為高速交通提供了有力的保障，但從企業(yè)角度講，我們的盈利能力就受到了限制。”
正如在一場僵持的比賽中，不丟球成為第一位，現(xiàn)在四川充電市場的參賽者，經(jīng)過幾年的磨練后已經(jīng)發(fā)力補短板，確保自己不會成為下一個被淘汰者。
中石油銷售南充公司書記李勇特別談到了作為加油人轉(zhuǎn)型的艱難。“我們面臨的困難最大的就在自身，比如說到加油，我們的員工人人都可以說兩句。但說到用電，大家都不知道從何說起。”2023年，李勇參加了中石油銷售四川公司在宜賓組織的學(xué)習交流活動，主要學(xué)習的對象就是目前省內(nèi)充電樁行業(yè)的巨頭成都特來電。
“聽他們講了課，感覺差距很明顯。”不過李勇和同事們身上的“石油人”精神也被這巨大的差距激活了。前文提到的濱江路加油站，就是南充公司同事從零開始學(xué)習，自己一手一腳干起來的。
而在蜀道新能源公司，王博一也談到了自身的不足：“之前我們專注于高速路服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)，在其他細分市場就嚴重占比不足。”他介紹，目前蜀道集團建設(shè)的充電樁集中在高速公路服務(wù)區(qū)，而城市充電樁的建設(shè)今年才剛剛有突破。
在國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)公司，相關(guān)人員表示：“目前公司更加注重重點領(lǐng)域充電市場的拓展，也將潛心研究充電技術(shù)，開放創(chuàng)新，電動賦能，以市場為導(dǎo)向，服務(wù)四川經(jīng)濟發(fā)展，推動電動汽車行業(yè)發(fā)展。”
成都特來電總經(jīng)理陳亮說：“目前進入這個市場的公司很多，但沉下心來搞技術(shù)的不多，愿意做硬件投入搞建設(shè)的不多，更多是資本看好這個市場。大量資本涌入，并不能建立一個良性的市場環(huán)境。我們正在呼吁政府出面，建立規(guī)范的市場準入機制。”作為領(lǐng)跑者，成都特來電在不斷擴大技術(shù)優(yōu)勢的同時，也在憂慮著整個市場的健康發(fā)展。
面對目前四川充電樁市場魚龍混雜的局面，中石油銷售四川公司的陳亮則把穩(wěn)步發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展的重點，要強化自身實體經(jīng)濟的特色，“我們要做到實體建設(shè)、實體運營，我們在四川有超過2200個加油站，2027年我們將有一半的加油站成為綜合加油站。”
