充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車 充電的充電設(shè)施，類似于加油站里的加油機(jī)，安裝于公共建筑和居民小 區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車 充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安裝地點(diǎn)、安裝方式、 充電接口數(shù)進(jìn)行分類，目前主要按照安裝地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行分類。
以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分為公用、專用、私人充電樁。公用充電樁 是為社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的充電樁，一般建于公共停車場(chǎng)，主要依靠 收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利。專用充電樁為特定車輛提供充電服務(wù)的充電樁，如 公交車、出租車、物流車等運(yùn)營(yíng)車，不對(duì)公眾開放一般安裝在企業(yè)的停 車場(chǎng)內(nèi)。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車位，僅供車主獨(dú)自使用 的交流充電樁。
目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。
為確保充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解充電樁行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能充電樁從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報(bào)告
隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，充電樁市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。充電樁作為電動(dòng)汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣和應(yīng)用具有重要意義。目前，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求。
在充電樁市場(chǎng)上，知名品牌的企業(yè)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的品牌，如特斯拉、寶馬、奔馳等，在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的品牌影響力和號(hào)召力。同時(shí)，一些國(guó)內(nèi)品牌如星星充電、特來(lái)電等也在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。
充電樁作為高科技產(chǎn)品，其技術(shù)含量和性能指標(biāo)是競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。企業(yè)需要具備先進(jìn)的充電技術(shù)、安全可靠的充電系統(tǒng)、高效的能源管理系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽 車保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)所大多為住宅和工作場(chǎng)地，而途中可快速 補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車像 傳統(tǒng)的燃油車一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021 年全球公共車樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿足電動(dòng)汽車的充電需求，充電 基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來(lái)更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場(chǎng)空間廣闊
中國(guó)新能源汽車銷量仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)新能源汽車銷量為 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023 年 1 月，受退補(bǔ)和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷量達(dá) 52.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國(guó)汽車保有量達(dá) 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬(wàn)輛，滲透率僅 4.1%。我們認(rèn)為未來(lái)銷量有望 繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。
中國(guó)新能源汽車銷量仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)新能源汽車銷量為 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023 年 1 月，受退補(bǔ)和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷量達(dá) 52.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國(guó)汽車保有量達(dá) 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬(wàn)輛，滲透率僅 4.1%。我們認(rèn)為未來(lái)銷量有望 繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。
國(guó)內(nèi)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施去年保持快速增長(zhǎng)，特來(lái)電連續(xù)兩年超過(guò)星星充電，位列公共充電樁運(yùn)營(yíng)商榜首。1月11日，中國(guó)充電聯(lián)盟公布2023年全國(guó)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況，去年全年，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量338.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加30.6%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車持續(xù)快速增長(zhǎng)，銷量為949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。充電聯(lián)盟表示，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)幾年將保持高速增長(zhǎng)。到2025年，全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)十億級(jí)別。
目前，充電樁市場(chǎng)主要由幾家大型企業(yè)主導(dǎo)，如特斯拉、充電樁制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同時(shí)，不少傳統(tǒng)能源企業(yè)如Shell和Total也在積極布局充電設(shè)施領(lǐng)域。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施的技術(shù)水平也在不斷提高?？斐浼夹g(shù)、無(wú)線充電等新技術(shù)逐漸成為市場(chǎng)主流，提高了充電設(shè)施的便利性和使用效率。
截至2023年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬(wàn)臺(tái)，同期中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛。以此計(jì)算，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，其中提出結(jié)合電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)景充電需求。該指導(dǎo)意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
預(yù)計(jì)2024年將新增公共充電樁108.4萬(wàn)臺(tái)
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，公共充電樁去年增量為92.9萬(wàn)臺(tái)，同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升26.6%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾在分析充電樁市場(chǎng)時(shí)指出，目前，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善，結(jié)構(gòu)不夠合理等問(wèn)題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個(gè)地區(qū)包攬了全國(guó)超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數(shù)量達(dá)56.3萬(wàn)臺(tái)，較第二名浙江高出1.5倍。充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發(fā)達(dá)省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
中國(guó)充電聯(lián)盟稱，預(yù)計(jì)2024年將新增公共充電樁108.4萬(wàn)臺(tái)，整體保有量達(dá)到381萬(wàn)臺(tái);隨車配建充電樁將新增297.7萬(wàn)臺(tái)，整體保有量將達(dá)到884.7萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)到69.8%。
充電樁市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
充電樁行業(yè)有望在政策刺激下迎來(lái)快速發(fā)展。從量的角度看，2022 年國(guó) 內(nèi)車樁比為 2.5:1 較《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中國(guó)車樁比 1:1 的目標(biāo)仍有較大差距。此次《通知》以公共領(lǐng)域車輛為樣板再提車樁比 1:1 的目標(biāo)，或?qū)⒂行Ю瓌?dòng)充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)。 從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標(biāo)準(zhǔn)樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發(fā)展。在二者 的共同作用下，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問(wèn)題，從而帶動(dòng)新能源汽車滲透率進(jìn)一步提高。
2023 年我國(guó)充電樁保有量同比增長(zhǎng) 80%以上。中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)計(jì) 2023 年我國(guó)新增 340 萬(wàn)臺(tái)隨車配件充電樁，保有量達(dá)到 681.2 萬(wàn)臺(tái);新 增公共充電樁 97.5 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁 56.5 萬(wàn)臺(tái)，直流充電樁 41 萬(wàn) 臺(tái)，公共充電樁保有量達(dá)到 277.52 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁 160.1 萬(wàn)臺(tái)， 公共直流充電樁 117.1 萬(wàn)臺(tái);新增公共充電場(chǎng)站 6 萬(wàn)座，保有量達(dá)到 17.1 萬(wàn)座。充電樁增速顯著高于新能源汽車，車樁比將進(jìn)一步降低。
各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的政策支持力度不斷加大，將進(jìn)一步推動(dòng)充電設(shè)施市場(chǎng)的快速發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，充電設(shè)施將更加便捷、高效、智能化，提高用戶體驗(yàn)和服務(wù)水平。
其次，充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式也將不斷創(chuàng)新，如共享模式、PPP模式等，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著各國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐步開放和合作，充電設(shè)施市場(chǎng)的國(guó)際化發(fā)展也將加快。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的充電樁行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分為公用、專用、私人充電樁。公用充電樁 是為社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的充電樁，一般建于公共停車場(chǎng)，主要依靠 收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利。專用充電樁為特定車輛提供充電服務(wù)的充電樁，如 公交車、出租車、物流車等運(yùn)營(yíng)車，不對(duì)公眾開放一般安裝在企業(yè)的停 車場(chǎng)內(nèi)。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車位，僅供車主獨(dú)自使用 的交流充電樁。
目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。
為確保充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解充電樁行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能充電樁從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報(bào)告
隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，充電樁市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。充電樁作為電動(dòng)汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣和應(yīng)用具有重要意義。目前，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求。
在充電樁市場(chǎng)上，知名品牌的企業(yè)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的品牌，如特斯拉、寶馬、奔馳等，在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的品牌影響力和號(hào)召力。同時(shí)，一些國(guó)內(nèi)品牌如星星充電、特來(lái)電等也在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。
充電樁作為高科技產(chǎn)品，其技術(shù)含量和性能指標(biāo)是競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。企業(yè)需要具備先進(jìn)的充電技術(shù)、安全可靠的充電系統(tǒng)、高效的能源管理系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽 車保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)所大多為住宅和工作場(chǎng)地，而途中可快速 補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車像 傳統(tǒng)的燃油車一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021 年全球公共車樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿足電動(dòng)汽車的充電需求，充電 基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來(lái)更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場(chǎng)空間廣闊
中國(guó)新能源汽車銷量仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)新能源汽車銷量為 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023 年 1 月，受退補(bǔ)和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷量達(dá) 52.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國(guó)汽車保有量達(dá) 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬(wàn)輛，滲透率僅 4.1%。我們認(rèn)為未來(lái)銷量有望 繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。
中國(guó)新能源汽車銷量仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2022 年中國(guó)新能源汽車銷量為 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023 年 1 月，受退補(bǔ)和春節(jié)提前影響，銷量同環(huán) 比均下滑，2 月呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷量達(dá) 52.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國(guó)汽車保有量達(dá) 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬(wàn)輛，滲透率僅 4.1%。我們認(rèn)為未來(lái)銷量有望 繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。
國(guó)內(nèi)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施去年保持快速增長(zhǎng)，特來(lái)電連續(xù)兩年超過(guò)星星充電，位列公共充電樁運(yùn)營(yíng)商榜首。1月11日，中國(guó)充電聯(lián)盟公布2023年全國(guó)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況，去年全年，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量338.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加30.6%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車持續(xù)快速增長(zhǎng)，銷量為949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。充電聯(lián)盟表示，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)幾年將保持高速增長(zhǎng)。到2025年，全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)十億級(jí)別。
目前，充電樁市場(chǎng)主要由幾家大型企業(yè)主導(dǎo)，如特斯拉、充電樁制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同時(shí)，不少傳統(tǒng)能源企業(yè)如Shell和Total也在積極布局充電設(shè)施領(lǐng)域。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施的技術(shù)水平也在不斷提高?？斐浼夹g(shù)、無(wú)線充電等新技術(shù)逐漸成為市場(chǎng)主流，提高了充電設(shè)施的便利性和使用效率。
截至2023年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬(wàn)臺(tái)，同期中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛。以此計(jì)算，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，其中提出結(jié)合電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)景充電需求。該指導(dǎo)意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
預(yù)計(jì)2024年將新增公共充電樁108.4萬(wàn)臺(tái)
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，公共充電樁去年增量為92.9萬(wàn)臺(tái)，同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升26.6%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾在分析充電樁市場(chǎng)時(shí)指出，目前，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善，結(jié)構(gòu)不夠合理等問(wèn)題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個(gè)地區(qū)包攬了全國(guó)超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數(shù)量達(dá)56.3萬(wàn)臺(tái)，較第二名浙江高出1.5倍。充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發(fā)達(dá)省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
中國(guó)充電聯(lián)盟稱，預(yù)計(jì)2024年將新增公共充電樁108.4萬(wàn)臺(tái)，整體保有量達(dá)到381萬(wàn)臺(tái);隨車配建充電樁將新增297.7萬(wàn)臺(tái)，整體保有量將達(dá)到884.7萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)到69.8%。
充電樁市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
充電樁行業(yè)有望在政策刺激下迎來(lái)快速發(fā)展。從量的角度看，2022 年國(guó) 內(nèi)車樁比為 2.5:1 較《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中國(guó)車樁比 1:1 的目標(biāo)仍有較大差距。此次《通知》以公共領(lǐng)域車輛為樣板再提車樁比 1:1 的目標(biāo)，或?qū)⒂行Ю瓌?dòng)充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)。 從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標(biāo)準(zhǔn)樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發(fā)展。在二者 的共同作用下，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問(wèn)題，從而帶動(dòng)新能源汽車滲透率進(jìn)一步提高。
2023 年我國(guó)充電樁保有量同比增長(zhǎng) 80%以上。中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)計(jì) 2023 年我國(guó)新增 340 萬(wàn)臺(tái)隨車配件充電樁，保有量達(dá)到 681.2 萬(wàn)臺(tái);新 增公共充電樁 97.5 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁 56.5 萬(wàn)臺(tái)，直流充電樁 41 萬(wàn) 臺(tái)，公共充電樁保有量達(dá)到 277.52 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁 160.1 萬(wàn)臺(tái)， 公共直流充電樁 117.1 萬(wàn)臺(tái);新增公共充電場(chǎng)站 6 萬(wàn)座，保有量達(dá)到 17.1 萬(wàn)座。充電樁增速顯著高于新能源汽車，車樁比將進(jìn)一步降低。
各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的政策支持力度不斷加大，將進(jìn)一步推動(dòng)充電設(shè)施市場(chǎng)的快速發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，充電設(shè)施將更加便捷、高效、智能化，提高用戶體驗(yàn)和服務(wù)水平。
其次，充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式也將不斷創(chuàng)新，如共享模式、PPP模式等，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著各國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐步開放和合作，充電設(shè)施市場(chǎng)的國(guó)際化發(fā)展也將加快。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的充電樁行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
