2023年12月起，湖北居民電動汽車充換電實行分時電價，如今，新政實施一個多月，效果如何？1月23日，湖北日報全媒記者從國網(wǎng)湖北電力獲悉，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，新政實施滿月，在刺激報裝、降費、幫助削峰填谷等方面均有效果。
12月報裝占全年增量近四成
居民充電電費最高可降低24%
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。為進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2023年國內很多地方開始執(zhí)行居民充電樁分時電價。
湖北2023年12月起執(zhí)行分時電價，將居民充電樁電費分時段計費，即尖峰、高峰、平段、低谷，以平段電價為基準上下浮動，尖峰時段電價高，低谷時段電價低。此舉可引導居民錯峰用電，利用低谷時段充電獲得實惠。
“電價政策有吸引力，居民購買新能源汽車，報裝充電樁的積極性提高了。”據(jù)國網(wǎng)湖北電力營銷服務中心相關負責人介紹，2022年12月底，全省居民充電樁合計10.7萬臺，2023年11月底全省居民充電樁是12.23萬臺，到2023年12月底則增至13.18萬臺，僅12月當月便增加0.95萬臺，占全年增量的38.3%，新政刺激作用明顯。
目前，存量用戶申請居民充電樁分時電價是當月申請、次月生效。截至2023年12月，已申請辦理居民充電樁分時電價用戶2.51萬戶，已生效執(zhí)行居民充換電分時電價用戶6716戶，其中存量用戶1881戶。營銷服務中心選取了他們前后一個月的數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，在新政執(zhí)行前，這1881戶用戶充電樁最大負荷發(fā)生在零點，新政執(zhí)行后，這一最大負荷后移了1小時，說明用戶們主動錯峰享受更低電價。
這1881戶用戶得到了實惠，11月30日他們的充電電費為2.05萬元，1月3日電費為1.33萬元，降低了24.29%。隨機抽取一名典型用戶測算，該用戶充電時長為7小時，11月30日在高峰時段充電，電費28.36元，1月3日在低谷時段（00：00-6：00）充電，電費21.46元，降了24.33%。
國網(wǎng)湖北電力介紹，隨著新能源汽車增多，充電設施更普及，目前全省每月新增居民報裝充電樁四五千戶，隨著分時電價政策持續(xù)執(zhí)行，居民充電樁普及率仍將提升。
電網(wǎng)削峰填谷效果顯現(xiàn)
尖峰負荷下降10.49%
執(zhí)行分時電價的另一作用，是為電網(wǎng)削峰填谷，從新政執(zhí)行情況看，已經(jīng)顯效。
國網(wǎng)湖北電力營銷服務中心選取12.23萬戶居民充電樁在2023年11月30日的負荷作為樣本，對比2024年1月2-3日的負荷，從最大負荷發(fā)生時間可以看出，在執(zhí)行分時電價前，全省居民充電樁最大負荷發(fā)生在晚間23時。執(zhí)行分時電價后，全省居民充電樁最大負荷發(fā)生在零點。
從負荷變化來看，執(zhí)行分時電價后，全省居民充電樁尖峰負荷下降10.49%，高峰負荷下降8.12%，錯峰影響顯現(xiàn)，谷段負荷增長43.22%，用電填谷明顯。
國網(wǎng)湖北電力表示，未來應宣傳引導更多新增用戶選擇分時電價，以充分發(fā)揮價格杠桿作用，合理引導用戶削峰填谷，既可降低居民新能源汽車充電成本，也可有效減輕配電網(wǎng)投資壓力。
12月報裝占全年增量近四成
居民充電電費最高可降低24%
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。為進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2023年國內很多地方開始執(zhí)行居民充電樁分時電價。
湖北2023年12月起執(zhí)行分時電價，將居民充電樁電費分時段計費，即尖峰、高峰、平段、低谷，以平段電價為基準上下浮動，尖峰時段電價高，低谷時段電價低。此舉可引導居民錯峰用電，利用低谷時段充電獲得實惠。
“電價政策有吸引力，居民購買新能源汽車，報裝充電樁的積極性提高了。”據(jù)國網(wǎng)湖北電力營銷服務中心相關負責人介紹，2022年12月底，全省居民充電樁合計10.7萬臺，2023年11月底全省居民充電樁是12.23萬臺，到2023年12月底則增至13.18萬臺，僅12月當月便增加0.95萬臺，占全年增量的38.3%，新政刺激作用明顯。
目前，存量用戶申請居民充電樁分時電價是當月申請、次月生效。截至2023年12月，已申請辦理居民充電樁分時電價用戶2.51萬戶，已生效執(zhí)行居民充換電分時電價用戶6716戶，其中存量用戶1881戶。營銷服務中心選取了他們前后一個月的數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，在新政執(zhí)行前，這1881戶用戶充電樁最大負荷發(fā)生在零點，新政執(zhí)行后，這一最大負荷后移了1小時，說明用戶們主動錯峰享受更低電價。
這1881戶用戶得到了實惠，11月30日他們的充電電費為2.05萬元，1月3日電費為1.33萬元，降低了24.29%。隨機抽取一名典型用戶測算，該用戶充電時長為7小時，11月30日在高峰時段充電，電費28.36元，1月3日在低谷時段（00：00-6：00）充電，電費21.46元，降了24.33%。
國網(wǎng)湖北電力介紹，隨著新能源汽車增多，充電設施更普及，目前全省每月新增居民報裝充電樁四五千戶，隨著分時電價政策持續(xù)執(zhí)行，居民充電樁普及率仍將提升。
電網(wǎng)削峰填谷效果顯現(xiàn)
尖峰負荷下降10.49%
執(zhí)行分時電價的另一作用，是為電網(wǎng)削峰填谷，從新政執(zhí)行情況看，已經(jīng)顯效。
國網(wǎng)湖北電力營銷服務中心選取12.23萬戶居民充電樁在2023年11月30日的負荷作為樣本，對比2024年1月2-3日的負荷，從最大負荷發(fā)生時間可以看出，在執(zhí)行分時電價前，全省居民充電樁最大負荷發(fā)生在晚間23時。執(zhí)行分時電價后，全省居民充電樁最大負荷發(fā)生在零點。
從負荷變化來看，執(zhí)行分時電價后，全省居民充電樁尖峰負荷下降10.49%，高峰負荷下降8.12%，錯峰影響顯現(xiàn)，谷段負荷增長43.22%，用電填谷明顯。
國網(wǎng)湖北電力表示，未來應宣傳引導更多新增用戶選擇分時電價，以充分發(fā)揮價格杠桿作用，合理引導用戶削峰填谷，既可降低居民新能源汽車充電成本，也可有效減輕配電網(wǎng)投資壓力。
