2024年4月，深圳實施《電動汽車超級充電設備分級評價規(guī)范》和《電動汽車集中式公共充電站設計規(guī)范》,進一步推動超充站的高品質(zhì)建設。
截至4月中旬,深圳全市已有336座超充站投運,提前實現(xiàn)了超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量的目標。從產(chǎn)業(yè)端看,深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè),布局在充電模塊技術研發(fā)及制造、充電樁生產(chǎn)及運營等領域。在充電樁賽道上,集結了20多家深圳上市公司,深圳充電設施運營企業(yè)也超過百家。
深圳龍華民治民樂村,一家配備了8臺全液冷超充終端的超充站600KW充電功率的牌子格外顯眼。為更好地融入社區(qū),該站還配備了風道降噪系統(tǒng),降低了設備在大功率運轉時產(chǎn)生的噪音。
充電時間長、充電車位不足、用戶體驗差曾是新能源電車車主的心頭患,隨著超充技術的落地推廣和應用,車輛的充電時間大大縮短,充電體驗得到極大改善。
灝充新能源科技(深圳)有限公司總經(jīng)理洪春香介紹，該超充站在前端和終端上進行液冷，只需要充電5分鐘就可以續(xù)航300公里,實現(xiàn)充電與加油一樣便捷。
