全球氣候行動(dòng)緊迫，新能源汽車(chē)愈發(fā)成為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、技術(shù)、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域交流、合作的重要橋梁。
截至2023年，中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，行業(yè)預(yù)測(cè)2024年將可能接近3000萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)占比約80%。新能源車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)。
伴隨而來(lái)的充電市場(chǎng)也越發(fā)蓬勃，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足人民群眾出行充電需求。
充電場(chǎng)景與停車(chē)場(chǎng)景密不可分，駕車(chē)出行是有目的地的，在居民社區(qū)、寫(xiě)字樓、園區(qū)等業(yè)態(tài)，目的地“隨停隨充”是更為主流用車(chē)充電場(chǎng)景。
不難想象再過(guò)幾年，路內(nèi)路外都是一片綠牌，如果停車(chē)場(chǎng)無(wú)法滿足車(chē)主們的充電需求，或無(wú)法提供良好的充電體驗(yàn)時(shí)，不僅失去了充電增收的機(jī)會(huì)，也可能會(huì)因此失去自然流量，成為停車(chē)收入的威脅。
【停充一體，不僅只是停充賬單合并支付】
將車(chē)主的目的地停車(chē)場(chǎng)打造成停充一體停車(chē)場(chǎng)，既不用額外找建設(shè)用地，也不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成巨大壓力，還將為停車(chē)場(chǎng)提供增收機(jī)會(huì)。
但什么是“停充一體”呢？就是停車(chē)費(fèi)和充電費(fèi)的賬單合并支付嗎？
停充一體不僅僅是合并支付，而是基于數(shù)字化、停車(chē)場(chǎng)景的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的精細(xì)化組合與運(yùn)營(yíng)，達(dá)成用戶(hù)的一體化需求，和場(chǎng)站的停車(chē)充電資源的最高效匹配，讓用戶(hù)有更好的體驗(yàn)，車(chē)場(chǎng)提供更好服務(wù)及收益，實(shí)現(xiàn)真正的停充一體。
如果有做充電車(chē)位的場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)方，可能也聽(tīng)過(guò)類(lèi)似的投訴——“油車(chē)停在充電車(chē)位了，我打114了！”“這都充完電多久了，我老半天沒(méi)見(jiàn)車(chē)主來(lái)開(kāi)走。”
想要給車(chē)主提供良好的充電體驗(yàn)，包括4點(diǎn)核心——知有樁、找到樁、充得上、充得爽。從車(chē)主的需求和體驗(yàn)，反推停充一體的建設(shè)要點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，想要打造真正的停充一體停車(chē)場(chǎng)，要考慮合理的樁位配比、優(yōu)質(zhì)的停充運(yùn)營(yíng)服務(wù)，比如充電車(chē)位的占位、超時(shí)管理等。
從停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，充電相關(guān)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將成為物業(yè)或場(chǎng)站方新的收入來(lái)源，如果能夠科學(xué)地根據(jù)車(chē)位和樁位服務(wù)的閑忙時(shí)，將閑時(shí)停車(chē)、充電資源設(shè)置成相關(guān)的優(yōu)惠組合套餐，在捷停車(chē)平臺(tái)上線實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)引流，提升車(chē)位和樁位的周轉(zhuǎn)率，增加訂單量，豈不是可以切切實(shí)實(shí)給停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)停車(chē)費(fèi)、充電費(fèi)的雙重增收？
【停充一體運(yùn)營(yíng)策略多，落地案例效果實(shí)績(jī)佳】
說(shuō)了這么多，若想要打造停充一體停車(chē)場(chǎng)，要怎么做呢？
捷停車(chē)致力于構(gòu)建真正的停充一體能力，其充電運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已在數(shù)千個(gè)充電站的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)中驗(yàn)證了多元化的運(yùn)營(yíng)策略，為不同需求、不同業(yè)態(tài)，不同類(lèi)型的場(chǎng)站打造出具備停充增收能力的停充一體停車(chē)場(chǎng)，積攢了海量落地案例，車(chē)主體驗(yàn)及車(chē)場(chǎng)增收的效果實(shí)績(jī)佳。
1.以常停車(chē)輛為主要客流的停車(chē)場(chǎng)
核心策略：打通月卡場(chǎng)景與充電場(chǎng)景的服務(wù)融合，真正把停、充關(guān)聯(lián)在一起。
【案例A】深圳新地中央花園
深圳光明住宅項(xiàng)目，2023年6月上線，40臺(tái)7kW交流樁，已開(kāi)通線上月卡續(xù)費(fèi)能力；打通線上月卡+充電場(chǎng)景，常態(tài)化提供優(yōu)惠便捷的月卡充電服務(wù)。
•管控：充電車(chē)位管控，精準(zhǔn)識(shí)別落鎖防占位，高峰期利率用90%+
• 融合：關(guān)聯(lián)線上月卡續(xù)費(fèi)能力，實(shí)現(xiàn)停、繳、充一體化
• 營(yíng)銷(xiāo)：自動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)能力對(duì)不同頻率用戶(hù)提頻增效
• 運(yùn)維：線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)定期巡檢保障設(shè)備運(yùn)行
一句話總結(jié)：結(jié)合線上月卡，場(chǎng)景融合連接用戶(hù)，單槍日均收入16元，月卡車(chē)充電率65%+
【案例B】深圳潛龍曼海寧
深圳大浪住宅項(xiàng)目，2023年11月上線，40臺(tái)7kW交流樁，主要服務(wù)社區(qū)內(nèi)業(yè)主，通過(guò)深度融合目的地停充服務(wù)，滿足用戶(hù)需求。
•檢視：專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)人調(diào)研檢視，制定項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案
• 融合：結(jié)合停車(chē)場(chǎng)景服務(wù)需求車(chē)主
•營(yíng)銷(xiāo)：自動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)能力對(duì)新用戶(hù)觸達(dá)轉(zhuǎn)化
•運(yùn)維：線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)定期巡檢保障設(shè)備運(yùn)行
一句話總結(jié)：自動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)能力服務(wù)常停用戶(hù)，住房充電率40%+，3年內(nèi)可收回建設(shè)成本
2.以臨停車(chē)輛為主要客流的停車(chē)場(chǎng)
核心策略：通過(guò)“線上找樁--預(yù)約充電--導(dǎo)航到位--無(wú)感充電--合并繳費(fèi)”的完整鏈路，服務(wù)好單次到位的停充一體。
【案例C】北京五棵松華熙站
位于北京優(yōu)質(zhì)商圈-華熙LIVE·五棵松，3臺(tái)120kW直流樁，通過(guò)找樁、預(yù)約充電等提升充電體驗(yàn)。
•運(yùn)營(yíng)：線下專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)，監(jiān)測(cè)電站健康度
•物料：示范站級(jí)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境打造
•能力：搭載預(yù)約充電等停充一體能力
• 賦能：平臺(tái)賦能線上運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，助力電站運(yùn)營(yíng)
一句話總結(jié)：線下專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)+線上停充賦能，單槍日均充電15+次
【案例D】貴陽(yáng)時(shí)光貴州充電站
項(xiàng)目靠近景區(qū)，2023年9月上線，20個(gè)快充車(chē)位，經(jīng)捷停車(chē)平臺(tái)合作的主流地圖應(yīng)用推流。
•物料：線下增加關(guān)鍵引流物料引導(dǎo)景區(qū)車(chē)輛
•監(jiān)測(cè)：空陸一體運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)，保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力
•優(yōu)惠：針對(duì)中低頻用戶(hù)精準(zhǔn)投放優(yōu)惠提頻活動(dòng)
•推廣：核心地圖平臺(tái)推送電站信息，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶(hù)
一句話總結(jié)：運(yùn)營(yíng)介入后，地圖推流+線下監(jiān)測(cè)+靈活調(diào)價(jià)+優(yōu)惠活動(dòng)，訂單增長(zhǎng)6倍，單槍日均周轉(zhuǎn)次數(shù)從1.3臺(tái)提至8.2臺(tái)
3.以場(chǎng)外車(chē)輛為主要客流的停車(chē)場(chǎng)
核心策略：通過(guò)閑置資源的利用，盤(pán)活閑時(shí)收益，把50%的上限，提至100%。
【案例E】深圳酷石科創(chuàng)中心
寫(xiě)字樓業(yè)態(tài)，3臺(tái)7kW交流樁，夜間停車(chē)、充電資源均閑置，組合低價(jià)售賣(mài)，車(chē)主有位有優(yōu)惠，車(chē)場(chǎng)有額外收入。
•錯(cuò)峰：上線夜間停充套餐，盤(pán)活閑時(shí)資源
•聯(lián)動(dòng)：聯(lián)合活動(dòng)提升停充套餐附加權(quán)益
•管控：車(chē)位管控，保障忙閑有序
• 運(yùn)營(yíng)：線上線下運(yùn)營(yíng)合力，提升車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入
一句話總結(jié)：上線停充套餐后，拉新留存了停充穩(wěn)定用戶(hù)，樁利用率高于行業(yè)均值2倍
【案例F】深圳碧海紅樹(shù)園
深圳福田住宅項(xiàng)目，9臺(tái)7kW交流樁，老小區(qū)車(chē)位少，停車(chē)充電均難。運(yùn)營(yíng)后，分析用戶(hù)停充時(shí)段規(guī)律，優(yōu)惠觸達(dá)分流充電需求，線下同步巡檢。
• 需求：老舊小區(qū)停充雙難，鎖定需求精準(zhǔn)建站
•分流：大數(shù)據(jù)分析停充規(guī)律，分流需求用戶(hù)充電時(shí)段
•物料：鋪設(shè)多類(lèi)物料，貫徹指引用戶(hù)充電旅程
•運(yùn)維：線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)定期巡檢保障設(shè)備運(yùn)行
一句話總結(jié)：忙閑時(shí)分流，停車(chē)閑時(shí)充電訂單增長(zhǎng)50%
在充電樁作為新基建如火如荼的當(dāng)下，捷停車(chē)深挖停充一體價(jià)值，已實(shí)際為海量項(xiàng)目帶來(lái)停充收益增長(zhǎng)。真正的停充一體，一定能幫助你的項(xiàng)目更好地經(jīng)營(yíng)，獲取更高的收入。
截至2023年，中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，行業(yè)預(yù)測(cè)2024年將可能接近3000萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)占比約80%。新能源車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)。
伴隨而來(lái)的充電市場(chǎng)也越發(fā)蓬勃，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足人民群眾出行充電需求。
充電場(chǎng)景與停車(chē)場(chǎng)景密不可分，駕車(chē)出行是有目的地的，在居民社區(qū)、寫(xiě)字樓、園區(qū)等業(yè)態(tài)，目的地“隨停隨充”是更為主流用車(chē)充電場(chǎng)景。
不難想象再過(guò)幾年，路內(nèi)路外都是一片綠牌，如果停車(chē)場(chǎng)無(wú)法滿足車(chē)主們的充電需求，或無(wú)法提供良好的充電體驗(yàn)時(shí)，不僅失去了充電增收的機(jī)會(huì)，也可能會(huì)因此失去自然流量，成為停車(chē)收入的威脅。
【停充一體，不僅只是停充賬單合并支付】
將車(chē)主的目的地停車(chē)場(chǎng)打造成停充一體停車(chē)場(chǎng)，既不用額外找建設(shè)用地，也不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成巨大壓力，還將為停車(chē)場(chǎng)提供增收機(jī)會(huì)。
但什么是“停充一體”呢？就是停車(chē)費(fèi)和充電費(fèi)的賬單合并支付嗎？
停充一體不僅僅是合并支付，而是基于數(shù)字化、停車(chē)場(chǎng)景的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的精細(xì)化組合與運(yùn)營(yíng)，達(dá)成用戶(hù)的一體化需求，和場(chǎng)站的停車(chē)充電資源的最高效匹配，讓用戶(hù)有更好的體驗(yàn)，車(chē)場(chǎng)提供更好服務(wù)及收益，實(shí)現(xiàn)真正的停充一體。
如果有做充電車(chē)位的場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)方，可能也聽(tīng)過(guò)類(lèi)似的投訴——“油車(chē)停在充電車(chē)位了，我打114了！”“這都充完電多久了，我老半天沒(méi)見(jiàn)車(chē)主來(lái)開(kāi)走。”
想要給車(chē)主提供良好的充電體驗(yàn)，包括4點(diǎn)核心——知有樁、找到樁、充得上、充得爽。從車(chē)主的需求和體驗(yàn)，反推停充一體的建設(shè)要點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，想要打造真正的停充一體停車(chē)場(chǎng)，要考慮合理的樁位配比、優(yōu)質(zhì)的停充運(yùn)營(yíng)服務(wù)，比如充電車(chē)位的占位、超時(shí)管理等。
從停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，充電相關(guān)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將成為物業(yè)或場(chǎng)站方新的收入來(lái)源，如果能夠科學(xué)地根據(jù)車(chē)位和樁位服務(wù)的閑忙時(shí)，將閑時(shí)停車(chē)、充電資源設(shè)置成相關(guān)的優(yōu)惠組合套餐，在捷停車(chē)平臺(tái)上線實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)引流，提升車(chē)位和樁位的周轉(zhuǎn)率，增加訂單量，豈不是可以切切實(shí)實(shí)給停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)停車(chē)費(fèi)、充電費(fèi)的雙重增收？
【停充一體運(yùn)營(yíng)策略多，落地案例效果實(shí)績(jī)佳】
說(shuō)了這么多，若想要打造停充一體停車(chē)場(chǎng)，要怎么做呢？
捷停車(chē)致力于構(gòu)建真正的停充一體能力，其充電運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已在數(shù)千個(gè)充電站的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)中驗(yàn)證了多元化的運(yùn)營(yíng)策略，為不同需求、不同業(yè)態(tài)，不同類(lèi)型的場(chǎng)站打造出具備停充增收能力的停充一體停車(chē)場(chǎng)，積攢了海量落地案例，車(chē)主體驗(yàn)及車(chē)場(chǎng)增收的效果實(shí)績(jī)佳。
1.以常停車(chē)輛為主要客流的停車(chē)場(chǎng)
核心策略：打通月卡場(chǎng)景與充電場(chǎng)景的服務(wù)融合，真正把停、充關(guān)聯(lián)在一起。
【案例A】深圳新地中央花園
深圳光明住宅項(xiàng)目，2023年6月上線，40臺(tái)7kW交流樁，已開(kāi)通線上月卡續(xù)費(fèi)能力；打通線上月卡+充電場(chǎng)景，常態(tài)化提供優(yōu)惠便捷的月卡充電服務(wù)。
•管控：充電車(chē)位管控，精準(zhǔn)識(shí)別落鎖防占位，高峰期利率用90%+
• 融合：關(guān)聯(lián)線上月卡續(xù)費(fèi)能力，實(shí)現(xiàn)停、繳、充一體化
• 營(yíng)銷(xiāo)：自動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)能力對(duì)不同頻率用戶(hù)提頻增效
• 運(yùn)維：線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)定期巡檢保障設(shè)備運(yùn)行
一句話總結(jié)：結(jié)合線上月卡，場(chǎng)景融合連接用戶(hù)，單槍日均收入16元，月卡車(chē)充電率65%+
【案例B】深圳潛龍曼海寧
深圳大浪住宅項(xiàng)目，2023年11月上線，40臺(tái)7kW交流樁，主要服務(wù)社區(qū)內(nèi)業(yè)主，通過(guò)深度融合目的地停充服務(wù)，滿足用戶(hù)需求。
•檢視：專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)人調(diào)研檢視，制定項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案
• 融合：結(jié)合停車(chē)場(chǎng)景服務(wù)需求車(chē)主
•營(yíng)銷(xiāo)：自動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)能力對(duì)新用戶(hù)觸達(dá)轉(zhuǎn)化
•運(yùn)維：線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)定期巡檢保障設(shè)備運(yùn)行
一句話總結(jié)：自動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)能力服務(wù)常停用戶(hù)，住房充電率40%+，3年內(nèi)可收回建設(shè)成本
2.以臨停車(chē)輛為主要客流的停車(chē)場(chǎng)
核心策略：通過(guò)“線上找樁--預(yù)約充電--導(dǎo)航到位--無(wú)感充電--合并繳費(fèi)”的完整鏈路，服務(wù)好單次到位的停充一體。
【案例C】北京五棵松華熙站
位于北京優(yōu)質(zhì)商圈-華熙LIVE·五棵松，3臺(tái)120kW直流樁，通過(guò)找樁、預(yù)約充電等提升充電體驗(yàn)。
•運(yùn)營(yíng)：線下專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)，監(jiān)測(cè)電站健康度
•物料：示范站級(jí)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境打造
•能力：搭載預(yù)約充電等停充一體能力
• 賦能：平臺(tái)賦能線上運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，助力電站運(yùn)營(yíng)
一句話總結(jié)：線下專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)+線上停充賦能，單槍日均充電15+次
【案例D】貴陽(yáng)時(shí)光貴州充電站
項(xiàng)目靠近景區(qū)，2023年9月上線，20個(gè)快充車(chē)位，經(jīng)捷停車(chē)平臺(tái)合作的主流地圖應(yīng)用推流。
•物料：線下增加關(guān)鍵引流物料引導(dǎo)景區(qū)車(chē)輛
•監(jiān)測(cè)：空陸一體運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)，保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力
•優(yōu)惠：針對(duì)中低頻用戶(hù)精準(zhǔn)投放優(yōu)惠提頻活動(dòng)
•推廣：核心地圖平臺(tái)推送電站信息，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶(hù)
一句話總結(jié)：運(yùn)營(yíng)介入后，地圖推流+線下監(jiān)測(cè)+靈活調(diào)價(jià)+優(yōu)惠活動(dòng)，訂單增長(zhǎng)6倍，單槍日均周轉(zhuǎn)次數(shù)從1.3臺(tái)提至8.2臺(tái)
3.以場(chǎng)外車(chē)輛為主要客流的停車(chē)場(chǎng)
核心策略：通過(guò)閑置資源的利用，盤(pán)活閑時(shí)收益，把50%的上限，提至100%。
【案例E】深圳酷石科創(chuàng)中心
寫(xiě)字樓業(yè)態(tài)，3臺(tái)7kW交流樁，夜間停車(chē)、充電資源均閑置，組合低價(jià)售賣(mài)，車(chē)主有位有優(yōu)惠，車(chē)場(chǎng)有額外收入。
•錯(cuò)峰：上線夜間停充套餐，盤(pán)活閑時(shí)資源
•聯(lián)動(dòng)：聯(lián)合活動(dòng)提升停充套餐附加權(quán)益
•管控：車(chē)位管控，保障忙閑有序
• 運(yùn)營(yíng)：線上線下運(yùn)營(yíng)合力，提升車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入
一句話總結(jié)：上線停充套餐后，拉新留存了停充穩(wěn)定用戶(hù)，樁利用率高于行業(yè)均值2倍
【案例F】深圳碧海紅樹(shù)園
深圳福田住宅項(xiàng)目，9臺(tái)7kW交流樁，老小區(qū)車(chē)位少，停車(chē)充電均難。運(yùn)營(yíng)后，分析用戶(hù)停充時(shí)段規(guī)律，優(yōu)惠觸達(dá)分流充電需求，線下同步巡檢。
• 需求：老舊小區(qū)停充雙難，鎖定需求精準(zhǔn)建站
•分流：大數(shù)據(jù)分析停充規(guī)律，分流需求用戶(hù)充電時(shí)段
•物料：鋪設(shè)多類(lèi)物料，貫徹指引用戶(hù)充電旅程
•運(yùn)維：線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)定期巡檢保障設(shè)備運(yùn)行
一句話總結(jié)：忙閑時(shí)分流，停車(chē)閑時(shí)充電訂單增長(zhǎng)50%
在充電樁作為新基建如火如荼的當(dāng)下，捷停車(chē)深挖停充一體價(jià)值，已實(shí)際為海量項(xiàng)目帶來(lái)停充收益增長(zhǎng)。真正的停充一體，一定能幫助你的項(xiàng)目更好地經(jīng)營(yíng)，獲取更高的收入。
