近日，唐先生向北京12345市民服務熱線反映，自己在西城區(qū)德勝置業(yè)大廈購買了位于負一層的產(chǎn)權車位，隨后向物業(yè)提出安裝充電樁的申請，卻遭到拒絕。物業(yè)為什么拒絕業(yè)主的合理請求？小區(qū)地庫是否具備安裝充電樁的條件？
居民：真的很不理解物業(yè)為什么要阻止這件事，像電路的改造有供電局，安裝的話是國家電網(wǎng)，假設哪怕萬一出了點什么小問題，那也是就是說誰安裝誰負責。
德勝置業(yè)大廈位于西城區(qū)德勝街道，北二環(huán)與北三環(huán)之間。小區(qū)地下車庫分為B1、B2地下二層，共計621個車位。唐先生表示，自己從大約兩年前就向物業(yè)提出了安裝充電樁的申請，但物業(yè)工作人員卻以多種理由表示拒絕。
唐先生：我們辦理的時候一開始就提出各種各樣的問題來阻撓，他提出一個問題我解決一個，提出一個問題解決一個問題。我就舉例，第一就是說電容不夠，那為什么不夠？我就去找供電局，供電局的人來說，如果真的要裝（充電樁），我們來檢測供，供電不夠的話我們來可以擴容。他當時就說這一面墻是防火墻，這個門是防火門，后來我專門就去了西城區(qū)德勝街道的消防辦，回復說防火墻不是不能施工的，防火墻施工有相關的規(guī)定，在上面打完洞之后，再用符合國家規(guī)定的防火材料把那個洞堵上就可以了。我把這個事告知物業(yè)，然后物業(yè)就說那你讓他跟我說，后面問完了之后說我需要那邊的消防單位給我一個紅頭文件。此外他給出來很多非常奇奇怪怪的理由，其中還包括一點就是說我們小區(qū)的停車場有時候會漏水不安全，我說那漏水你應該修啊，你不能說漏水你不修，然后不給我們裝充電樁。
除了唐先生，小區(qū)不少新能源車主都有相同遭遇。按照當前規(guī)定，向國家電網(wǎng)提出安裝充電樁請求的前提是獲得物業(yè)方同意安裝的工單。大家沒想到，安裝的第一步就以失敗告終。
居民：安裝充電樁的規(guī)定就是在國家電網(wǎng)的應用上面有一個完整的流程，第一步就是要獲得物業(yè)的同意，然后就在這一步上就卡死了。
居民：我們家是去年11月份買的車，當時就跟物業(yè)提出申請想安裝充電樁，但是物業(yè)給我們的答復是他們也不太清楚應該怎么弄，還有些消防各方面的顧慮，所以說沒有答應。我的想法是你不管安裝難度大不大，你能不能先給我的安裝同意書上簽字，如果電網(wǎng)明確回復說你們那裝不了，那我也就認了。但是現(xiàn)在就是物業(yè)不給我們蓋章簽字，我們沒有同意書，我們在網(wǎng)上就申請不了，沒有工單。
今年3月，針對能否安裝充電樁的問題，業(yè)主代表、物業(yè)負責人、社區(qū)工作人員以及供電所等多部門再次前往小區(qū)進行論證，但物業(yè)卻無法向供電所提供地庫圖紙，導致安裝工作再次擱置。
居民：一起到現(xiàn)場，挨個樓、挨個可能安裝充電樁位置都勘探了一遍，然后哪些容易裝，哪些不容易裝，其實他們有個初步的概念了，現(xiàn)場協(xié)調(diào)就是說物業(yè)回去把地下圖紙拿過來，然后供電所再研究一下怎么出方案。當時社區(qū)也在，物業(yè)說兩天內(nèi)提供圖紙，結(jié)果又不了了之了。我后來在群里問才知道，最終物業(yè)是沒拿圖紙的。其實當時他只要說我沒有，我們業(yè)主上住建委備案的地方調(diào)都可以，但是他就不說這話，就給一直拖。
自己車位裝不上充電樁，新能源車車主只能各自想辦法，有的去單位充電，有的只能下班后去公共充電樁排隊，不僅充電費用高，還浪費時間。
居民：我現(xiàn)在開到大概三四公里之外的奧運村那邊，大概一度電一塊二三，還是優(yōu)惠的時候。
居民：回來吧，馬上待會又得回去取（車），一般就只能說晚上吃完飯沒事的時候，正好停車費也便宜，我們?nèi)コ?。單位是有充電樁，但是也很少，比如說我早上插那了，他一個小時充滿以后，我沒準正在忙著工作或者開會，他也給我打電話讓我去挪車。
居民：反正下了班之后你還得出去跟別人排隊去充，因為二環(huán)附近的充電樁的數(shù)量相比于四環(huán)外那些區(qū)域的話要少很多很多。
小區(qū)地庫目前的條件是否適合安裝充電樁？物業(yè)為什么頻頻拒絕呢？記者就此事與德勝置業(yè)大廈物業(yè)方北京億恒德源物業(yè)管理有限公司西城分公司取得聯(lián)系，項目經(jīng)理高原表示，經(jīng)過實地調(diào)研論證，小區(qū)共有6棟樓，目前只有六號樓地下二層部分車位具備安裝條件，無法覆蓋所有居民的充電需求。
高原：首先物業(yè)公司從來沒有去阻撓大家裝充電樁，物業(yè)公司一直是主動積極的去配合大家裝這個充電樁。目前只有6號樓地下二層可以安裝3組柜子，只能解決6號樓部分車主的需求。針對6號樓地下二層安裝充電樁這個事宜，我們做了意見調(diào)查，6號樓地下二層車位共計84個，其中同意安裝充電樁的27個，占比32.1%。不同意安裝的54個，占比64.3%，棄權的3個，目前多數(shù)車主不同意安裝充電樁。地下車場是密閉空間，一旦出現(xiàn)火情，煙霧很難散出去，會給人員造成極大的安全隱患。同時小區(qū)房屋在建設時未留孔洞及電纜橋架，配電室容量也不滿足需要，如果考慮安裝，需要重新設計方案，涉及到穿穿墻打孔、配電室增容等大規(guī)模的改造，所以目前小區(qū)幾乎是不具備安裝充電樁條件的。
粗略統(tǒng)計，當前小區(qū)內(nèi)的新能源車在擁有產(chǎn)權車位的車輛中占比為11.4%，隨著近些年來，新能源車的快速發(fā)展和不斷完善，普及率已經(jīng)越來越高。大家的充電問題又該如何解決呢？
高原：為了更好地解決小區(qū)全體居民的這個新能源車的充電需求，街道辦事處協(xié)調(diào)居委會、供電部門及物業(yè)共同會商，決定在園區(qū)安裝公共充電樁，滿足全體業(yè)主的充電需求。目前現(xiàn)場末端設備已經(jīng)開始安裝，電源手續(xù)由供電部門在辦理中，物業(yè)公司也一直在催促他辦理這個事情。公共充電樁計劃安裝6個，大概1個月內(nèi)安裝完成。
記者發(fā)現(xiàn)，物業(yè)拒絕安裝充電樁的理由之一是小區(qū)具有相鄰權的油車車主認為無法保證安全，因此在意見調(diào)查中安裝充電樁的同意票不足三分之一。但民法典第二百七十二條規(guī)定，業(yè)主對其建筑物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利。唐先生及其他新能源車主的產(chǎn)權車位屬于其專有物權，并不屬于小區(qū)業(yè)主共有物權，因此能否安裝充電樁并不屬于業(yè)主共同決定的重大事項。此外，2023年6月19日，國務院辦公廳印發(fā)的關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見中，針對充電樁進小區(qū)難的問題專門指出，要求在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝。
隨著新能源車輛的普及，越來越多的車主面臨充電難問題，而物業(yè)公司對安裝充電樁心存疑慮，引發(fā)物業(yè)與業(yè)主間矛盾的不在少數(shù)。未來，物業(yè)公司還是應當更新觀念、與時俱進，不能因為存在安全隱患、改造難度大等原因就因噎廢食。
居民：真的很不理解物業(yè)為什么要阻止這件事，像電路的改造有供電局，安裝的話是國家電網(wǎng)，假設哪怕萬一出了點什么小問題，那也是就是說誰安裝誰負責。
德勝置業(yè)大廈位于西城區(qū)德勝街道，北二環(huán)與北三環(huán)之間。小區(qū)地下車庫分為B1、B2地下二層，共計621個車位。唐先生表示，自己從大約兩年前就向物業(yè)提出了安裝充電樁的申請，但物業(yè)工作人員卻以多種理由表示拒絕。
唐先生：我們辦理的時候一開始就提出各種各樣的問題來阻撓，他提出一個問題我解決一個，提出一個問題解決一個問題。我就舉例，第一就是說電容不夠，那為什么不夠？我就去找供電局，供電局的人來說，如果真的要裝（充電樁），我們來檢測供，供電不夠的話我們來可以擴容。他當時就說這一面墻是防火墻，這個門是防火門，后來我專門就去了西城區(qū)德勝街道的消防辦，回復說防火墻不是不能施工的，防火墻施工有相關的規(guī)定，在上面打完洞之后，再用符合國家規(guī)定的防火材料把那個洞堵上就可以了。我把這個事告知物業(yè)，然后物業(yè)就說那你讓他跟我說，后面問完了之后說我需要那邊的消防單位給我一個紅頭文件。此外他給出來很多非常奇奇怪怪的理由，其中還包括一點就是說我們小區(qū)的停車場有時候會漏水不安全，我說那漏水你應該修啊，你不能說漏水你不修，然后不給我們裝充電樁。
除了唐先生，小區(qū)不少新能源車主都有相同遭遇。按照當前規(guī)定，向國家電網(wǎng)提出安裝充電樁請求的前提是獲得物業(yè)方同意安裝的工單。大家沒想到，安裝的第一步就以失敗告終。
居民：安裝充電樁的規(guī)定就是在國家電網(wǎng)的應用上面有一個完整的流程，第一步就是要獲得物業(yè)的同意，然后就在這一步上就卡死了。
居民：我們家是去年11月份買的車，當時就跟物業(yè)提出申請想安裝充電樁，但是物業(yè)給我們的答復是他們也不太清楚應該怎么弄，還有些消防各方面的顧慮，所以說沒有答應。我的想法是你不管安裝難度大不大，你能不能先給我的安裝同意書上簽字，如果電網(wǎng)明確回復說你們那裝不了，那我也就認了。但是現(xiàn)在就是物業(yè)不給我們蓋章簽字，我們沒有同意書，我們在網(wǎng)上就申請不了，沒有工單。
今年3月，針對能否安裝充電樁的問題，業(yè)主代表、物業(yè)負責人、社區(qū)工作人員以及供電所等多部門再次前往小區(qū)進行論證，但物業(yè)卻無法向供電所提供地庫圖紙，導致安裝工作再次擱置。
居民：一起到現(xiàn)場，挨個樓、挨個可能安裝充電樁位置都勘探了一遍，然后哪些容易裝，哪些不容易裝，其實他們有個初步的概念了，現(xiàn)場協(xié)調(diào)就是說物業(yè)回去把地下圖紙拿過來，然后供電所再研究一下怎么出方案。當時社區(qū)也在，物業(yè)說兩天內(nèi)提供圖紙，結(jié)果又不了了之了。我后來在群里問才知道，最終物業(yè)是沒拿圖紙的。其實當時他只要說我沒有，我們業(yè)主上住建委備案的地方調(diào)都可以，但是他就不說這話，就給一直拖。
自己車位裝不上充電樁，新能源車車主只能各自想辦法，有的去單位充電，有的只能下班后去公共充電樁排隊，不僅充電費用高，還浪費時間。
居民：我現(xiàn)在開到大概三四公里之外的奧運村那邊，大概一度電一塊二三，還是優(yōu)惠的時候。
居民：回來吧，馬上待會又得回去取（車），一般就只能說晚上吃完飯沒事的時候，正好停車費也便宜，我們?nèi)コ?。單位是有充電樁，但是也很少，比如說我早上插那了，他一個小時充滿以后，我沒準正在忙著工作或者開會，他也給我打電話讓我去挪車。
居民：反正下了班之后你還得出去跟別人排隊去充，因為二環(huán)附近的充電樁的數(shù)量相比于四環(huán)外那些區(qū)域的話要少很多很多。
小區(qū)地庫目前的條件是否適合安裝充電樁？物業(yè)為什么頻頻拒絕呢？記者就此事與德勝置業(yè)大廈物業(yè)方北京億恒德源物業(yè)管理有限公司西城分公司取得聯(lián)系，項目經(jīng)理高原表示，經(jīng)過實地調(diào)研論證，小區(qū)共有6棟樓，目前只有六號樓地下二層部分車位具備安裝條件，無法覆蓋所有居民的充電需求。
高原：首先物業(yè)公司從來沒有去阻撓大家裝充電樁，物業(yè)公司一直是主動積極的去配合大家裝這個充電樁。目前只有6號樓地下二層可以安裝3組柜子，只能解決6號樓部分車主的需求。針對6號樓地下二層安裝充電樁這個事宜，我們做了意見調(diào)查，6號樓地下二層車位共計84個，其中同意安裝充電樁的27個，占比32.1%。不同意安裝的54個，占比64.3%，棄權的3個，目前多數(shù)車主不同意安裝充電樁。地下車場是密閉空間，一旦出現(xiàn)火情，煙霧很難散出去，會給人員造成極大的安全隱患。同時小區(qū)房屋在建設時未留孔洞及電纜橋架，配電室容量也不滿足需要，如果考慮安裝，需要重新設計方案，涉及到穿穿墻打孔、配電室增容等大規(guī)模的改造，所以目前小區(qū)幾乎是不具備安裝充電樁條件的。
粗略統(tǒng)計，當前小區(qū)內(nèi)的新能源車在擁有產(chǎn)權車位的車輛中占比為11.4%，隨著近些年來，新能源車的快速發(fā)展和不斷完善，普及率已經(jīng)越來越高。大家的充電問題又該如何解決呢？
高原：為了更好地解決小區(qū)全體居民的這個新能源車的充電需求，街道辦事處協(xié)調(diào)居委會、供電部門及物業(yè)共同會商，決定在園區(qū)安裝公共充電樁，滿足全體業(yè)主的充電需求。目前現(xiàn)場末端設備已經(jīng)開始安裝，電源手續(xù)由供電部門在辦理中，物業(yè)公司也一直在催促他辦理這個事情。公共充電樁計劃安裝6個，大概1個月內(nèi)安裝完成。
記者發(fā)現(xiàn)，物業(yè)拒絕安裝充電樁的理由之一是小區(qū)具有相鄰權的油車車主認為無法保證安全，因此在意見調(diào)查中安裝充電樁的同意票不足三分之一。但民法典第二百七十二條規(guī)定，業(yè)主對其建筑物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利。唐先生及其他新能源車主的產(chǎn)權車位屬于其專有物權，并不屬于小區(qū)業(yè)主共有物權，因此能否安裝充電樁并不屬于業(yè)主共同決定的重大事項。此外，2023年6月19日，國務院辦公廳印發(fā)的關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見中，針對充電樁進小區(qū)難的問題專門指出，要求在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝。
隨著新能源車輛的普及，越來越多的車主面臨充電難問題，而物業(yè)公司對安裝充電樁心存疑慮，引發(fā)物業(yè)與業(yè)主間矛盾的不在少數(shù)。未來，物業(yè)公司還是應當更新觀念、與時俱進，不能因為存在安全隱患、改造難度大等原因就因噎廢食。
