新能源汽車下鄉(xiāng)“大步向前”
新能源汽車下鄉(xiāng)主要源于政策和市場的雙輪驅(qū)動。2022年是新能源汽車下鄉(xiāng)活動的第三年。2020年7月，為促進(jìn)汽車消費，推動新能源汽車發(fā)展，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部出臺《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，為新能源汽車下鄉(xiāng)拉開了序幕。此后，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，新能源汽車下鄉(xiāng)區(qū)域進(jìn)一步擴大。
新能源汽車下鄉(xiāng)的速度令人驚嘆。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷售量同比增長169.2%，高于該年新能源汽車市場整體增速約10%，貢獻(xiàn)率逼近30%。
究其原因，一是因為車企聚焦農(nóng)村地區(qū)的特殊需求，推出了更多適合鄉(xiāng)村市場的車型。如2021年新能源汽車下鄉(xiāng)的66款車型中，售價10萬元以下、續(xù)航里程300公里以下的小微型車占比較高；二是因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入相對較低，相比燃油車，新能源汽車的行駛成本更低，優(yōu)勢更明顯；三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場新能源汽車的活動范圍相對城市更小，在一定程度上車主的里程焦慮、充電焦慮程度更低。
數(shù)字化充電網(wǎng)絡(luò)讓新能源汽車下鄉(xiāng)路“走得更穩(wěn)”
雖然新能源汽車下鄉(xiāng)進(jìn)展快速，但相對滯后的充電基礎(chǔ)設(shè)施，還是阻礙了新能源汽車銷量的進(jìn)一步提升。中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2月，全國累計建成各類充電基礎(chǔ)設(shè)施286.4萬臺，同比增長62.9%。但大部分公共充電樁都集中在一、二線城市。隨著新能源汽車持續(xù)下鄉(xiāng)，完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)迫在眉睫。
從車主角度來看，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁數(shù)量少、位置更隱蔽，即使好不容易找到充電樁也可能碰到因長期未維護(hù)而無法正常工作的“壞樁”；對于運營商來說，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)車流密度相比一二線城市低，不僅面臨選址難題，充電樁利用率低、盈利難等弊端也更為突出。
在此形勢下，依托數(shù)字化技術(shù)的第三方公共充電網(wǎng)絡(luò)的作用就得以凸顯。在中國充電聯(lián)盟官方合作媒體充電樁網(wǎng)發(fā)布的2021年充電App年度榜單中，快電位列第三方充電App第一名。其依托數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建了覆蓋全國的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)，合作伙伴包括特來電、星星充電等千余家充電樁品牌運營商，當(dāng)車主有充電需求時，只需打開快電App，即可“一鍵找好樁、一鍵啟動、一鍵支付”。值得一提的是，快電構(gòu)建的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車車主的充電好幫手。
以海南省為例，截至2022年3月，快電已在?？?、三亞、文昌、萬寧、陵水等多地互聯(lián)互通充電樁超過3500根，覆蓋270余家充電站。值得一提的是，這其中，分布在鄉(xiāng)縣一級的快電合作充電站已超過80家，占比超過三分之一，有效滿足了鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場新能源車主的需求，助力新能源汽車下鄉(xiāng)在海南的落地。
此外，快電依托覆蓋全國的數(shù)字能源網(wǎng)絡(luò)，還能幫助充電樁運營商在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場快速“定位”，輔助其開展充電場站的選址工作，并為它們提供各類充電樁產(chǎn)品、金融服務(wù)等全方位建站支持。在運營上，快電還可為鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的充電樁運營商提供引客、維護(hù)、多元體驗提升等多項支持。比如在場站內(nèi)增設(shè)餐飲、購物、休息按摩、休閑娛樂等多元服務(wù)，增加立牌和廣告燈箱等，既能提高車主充電體驗，也能幫助場站提高用戶粘性，增加盈利空間。
