在中國，有這樣一家特殊的汽車企業(yè)，它與新中國同齡，都誕生于偉大的1949年，它的名字叫中興汽車。
然而，中興汽車的發(fā)展歷程缺不如新中國那般恢宏壯觀，令世界矚目。雖然有過高光時刻，但中興汽車經(jīng)歷的坎坷更多，曾差點退出歷史舞臺。自經(jīng)歷了2008年破產(chǎn)重組的涅槃重生后，中興汽車在近幾年逐漸步入正軌，終于有了精力去布局更長遠的未來。
3月31日，中興汽車舉辦了一次線上媒體溝通會，圍繞著未來的布局與媒體展開溝通。
據(jù)中興汽車總經(jīng)理肖偉介紹，比中興汽車更有資格的企業(yè)不多：成立于1949年的中興與共和國同齡、前身為冀中汽車修理大隊，從創(chuàng)立之初便被注入了軍工品質與紅色基因。
在其73年的發(fā)展史中，更曾創(chuàng)下中國汽車領域的多個第一，從1958年開始自主造車的歷史。1986年，中國第一輛自主知識產(chǎn)權皮卡便誕生于此。
發(fā)展至今，中興皮卡已經(jīng)形成以小老虎2022款、威虎2022款、威獅1986和威獅1949組成的“獅虎系列”產(chǎn)品矩陣，尤其是在威獅1949推出后，中興汽車成為了國內首個實現(xiàn)從全尺寸、到中高端商乘兼用、中低端工具車、再到入門級經(jīng)濟型皮卡全覆蓋的企業(yè)，可以滿足商用、家用、越野等不同用戶場景需求。
2019年年底，中興汽車日照工廠“1、5、6、7”生產(chǎn)資質獲批、整車投產(chǎn)，保定、日照兩大生產(chǎn)基地分工協(xié)作、互為支撐的格局宣告形成。
目前來看，中興汽車算是步入了漸行漸好的發(fā)展軌道。肖偉說，近幾年，中興汽車在不依靠銀行貸款的情況下，不含工廠、土地成本，便已投入22.5億元自有資金用于產(chǎn)品體系的研發(fā)打造。
他還表示，威獅1949自推出后，關注度居高不下，目前全國各地有序發(fā)車，海外出口一片大好。這也從側面印證了中興汽車目前的局面大好。
和許多國有企業(yè)一樣，中興汽車目前也在經(jīng)歷混改。正道集團日前發(fā)布公告稱，該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄，擬收購中興汽車不少于51%股本權益。
對此，肖偉回應此事稱，與正道集團“確有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。他同時表示，為了能夠把產(chǎn)品做好，中興汽車一直沒有中斷與資本市場洽談的努力，與正道之間的意向能否最終轉化為實際合作，還需要進一步的洽談，但無論收購事態(tài)如何發(fā)展，中興汽車恪守品質承諾、做百年企業(yè)和做對用戶最好的企業(yè)的初心，永不改變。
據(jù)悉，中興汽車下一步將會發(fā)力新能源領域，加大對該領域的投入。據(jù)肖偉介紹，中興汽車正在與國內最優(yōu)秀的新能源品牌合作開發(fā)增程式混動皮卡車型，相關硬件設施籌備工作已經(jīng)完成，產(chǎn)品已經(jīng)進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。此外，乘用車平臺包括新能源產(chǎn)品在內的5個車型也已登錄工信部公告，將陸續(xù)上市。
