4月7日，梅賽德斯奔馳公布了第一季度全球交付量情況。盡管半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和新冠肺炎疫情防控措施影響了業(yè)務(wù)，梅賽德斯奔馳1至3月的交付量仍然超過50萬輛（同比下跌15%）。
圖片來源：奔馳
其中梅賽德斯邁巴赫和S級(jí)的銷量分別同比大漲161%和67%，梅賽德斯高端車型（包括梅賽德斯AMG、邁巴赫、G級(jí)、S級(jí)、GLS和EQS）的銷量同比增長1%至76,200輛；梅賽德斯電氣化車型的銷量同比上漲37%至67,800輛。
受EQA、EQS和EQC銷量的推動(dòng)，梅賽德斯第一季度純電動(dòng)車銷量達(dá)到21,900輛，同比暴增210%；插電式混合動(dòng)力車的銷量也創(chuàng)下了同期新紀(jì)錄，達(dá)45,900輛，同比增長8%；總的來說，梅賽德斯電氣化車型（純電動(dòng)車+插電式混合動(dòng)力車）的銷量現(xiàn)在占總銷量的15%。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)管理委員會(huì)成員、負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車營銷和銷售的Britta Seeger表示，“在充滿挑戰(zhàn)的第一季度，我們將純電動(dòng)汽車的銷量提高了兩倍以上，并在高端汽車領(lǐng)域取得了出色的業(yè)績。我們將在4月19日推出新的EQS SUV，以進(jìn)一步加快電氣化轉(zhuǎn)型。”
就車型來看，第一季度，梅賽德斯最暢銷的車型依然是GLC，共售出100,400輛。
就地區(qū)來看，梅賽德斯奔馳亞洲地區(qū)的銷量同比下跌12%至249,000輛，其中中國地區(qū)受疫情影響，銷量同比下跌14%至192,700輛。在歐洲，奔馳銷量達(dá)151,000輛（同比下降14%），其中德國地區(qū)銷量占50,600輛（同比下降7%）。在北美地區(qū)，奔馳銷量跌幅甚至達(dá)20%，其中美國市場(chǎng)銷量達(dá)62,300輛。
