“新基建”在全國范圍內(nèi)掀起建設浪潮。
逐浪弄潮，南方電網(wǎng)公司正在充電基礎設施建設上全面提速。
今年6月，《南方電網(wǎng)公司電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃(2020-2023年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)出臺，南方電網(wǎng)公司將加大公共充電基礎設施投資力度，明確提出到2023年充電樁數(shù)量建設目標--保有量基礎值為26.18萬個，挑戰(zhàn)值為38萬個。
截至今年上半年，南方電網(wǎng)公司累計投運充電樁4.8萬個。這意味著，3年內(nèi)這一數(shù)據(jù)將增加4-7倍。
南方電網(wǎng)公司的布局是有依據(jù)的。我國車樁比目前大約為3：1，車多樁少引發(fā)的充電難題，仍舊困擾著不少新能源車主。
而且，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新的數(shù)據(jù)顯示，7月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，迎來年內(nèi)首次正增長。
“這說明，一方面企業(yè)通過戰(zhàn)略調(diào)整逐漸找到了自己的路子，另一方面消費者也在逐漸適應低補貼下的新能源車市狀態(tài)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東日前接受《第一財經(jīng)》采訪時認為，后疫情時代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在復蘇，發(fā)展前景良好。這無疑需要充電樁“新基建”的配套支持。
《規(guī)劃》指出，南方電網(wǎng)公司要發(fā)揮電網(wǎng)企業(yè)屬地優(yōu)勢，立足南方，輻射全國，并從長遠考慮，適度超前規(guī)劃建設充電樁，這是充電基礎設施建設全面提速的規(guī)劃方向與原則。
在規(guī)劃出臺前，南方電網(wǎng)公司于去年底完成對網(wǎng)內(nèi)7個電動汽車充電平臺的整合，實現(xiàn)了“順易充”一個APP走遍南方五省區(qū)。到今年上半年，“順易充”平臺注冊用戶49.5萬人，互聯(lián)互通充電樁13萬個。
“這是個開放共享的平臺，并且還在不斷地吸納其他平臺數(shù)據(jù)。平臺間實現(xiàn)互聯(lián)互通之后，車主只要加入其中任何一個平臺，就能享受到其他平臺的服務。”該平臺運營部負責人彭科表示，“我們力爭給車主提供最方便的出行體驗。”
實際上，不光駕駛時，車主們在充電時的等待，也變得不再“枯燥無聊”。
在廣西柳州，南方電網(wǎng)公司以河西、柳北兩座綜合能源服務站為試點，在提供汽車充電服務的基礎上，增設按摩、購物、用餐等個性化、多元化服務，釋放用戶的“等待消費”潛力。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟秘書處綜合部主任張帆對這種人性化、為客戶考慮的服務表示肯定，“它的社會價值甚至高于經(jīng)濟價值。”
服務好，車主愿意充電，充電樁使用率就高。從近年來業(yè)內(nèi)多家機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，我國各運營商充電設施利用率普遍低于15%。而柳州建成的充電樁，利用率達到了30%。
在貴州貴陽，南方電網(wǎng)公司建成投運西南地區(qū)最大的集中式充換電站--貴陽北站新能源汽車服務中心。站點充換電總功率達到6075千瓦，可同時供77臺車充換電。“站點配套也很完善，租車洗車等一條龍。無論是開車送客的司機還是下火車出站的乘客，都可以享受相應服務，非常方便。”該充換電站的用戶李先生表示。
“充電服務行業(yè)的商業(yè)模式癥結已得到實質(zhì)性緩解，正處于歷史性發(fā)展機遇期，我們一定要抓住。”南方電網(wǎng)公司新興業(yè)務部相關負責人表示。
