如果有人問你：拿駕照后上路最怕什么？“停車入位”肯定會是你腦中閃過的第一個場景，無論是側(cè)方位停車還是倒車入庫，真實路況總是會比駕?？荚嚴锏念A設情形復雜的多。一眾廠商面對此剛需場景，也是從被動的各類輔助功能逐步發(fā)展到智能化的泊車體驗。
早在上世紀60年代，全球汽車工業(yè)的快速興起以及汽車數(shù)量的指數(shù)增長，就讓停車成為了所需要解決的“用車痛點”之一。上世紀70年代，車載超聲波雷達被發(fā)明出來，但受限于成本、穩(wěn)定性，直到本世紀初，如今被大家所熟知并已成為行業(yè)標配的倒車雷達才實現(xiàn)大規(guī)模車載。
“倒車雷達”作為被動輔助工具，只能為駕駛者提供參考，真正執(zhí)行停車動作的主體，依然是駕駛員。為了進一步降低用戶停車的難度，自動泊車輔助（APA）和遙控泊車輔助（RPA）應運而生，前者依靠超聲波雷達和倒車影像等作為信息輔助，幫助車主泊車，早期的多為手動操控，需要車主依靠指示進行換擋，近幾年已經(jīng)逐漸升級至自動。
遙控泊車輔助（RPA）則更容易理解，駕駛員在搜尋車位后下車，通過藍牙鑰匙、手機APP等方式與車輛進行交互，進行泊車操作。但無論是哪種方式，尋找車位以及車輛入庫的過程中，依然需要駕駛員的有限介入。
直到包括激光雷達、超聲波雷達的車輛部署完成以及高精度定位、路徑記憶算法的成熟，更加智能的記憶泊車輔助（HPA）以及自主代客泊車（AVP）逐漸浮出水面。
其中，記憶泊車輔助是系統(tǒng)自主學習、記錄并存儲用戶常用開啟位置、停車地點及泊車行進軌跡，自建常用泊車路徑的環(huán)境特征地圖，并存儲在車端。當車輛再次駛?cè)胪＼噲龅慕▓D范圍內(nèi)，車輛可以調(diào)用存儲的路線，從而開啟點對點的巡航，駛到車位附近并且泊入，從去年零星新車開始試水，到今年成為不少車型的賣點，記憶泊車輔助正在走入大眾生活。
就當記憶泊車輔助仍然還是小眾功能的時候，11月9日，隨著華為推出智選車業(yè)務首款轎車智界S7，車型中首發(fā)搭載的“超視距自主泊車”功能，直接讓智能汽車的發(fā)展快進到了L4級別的自主代客泊車（AVP）階段，該功能也將有望全面消除“停車困境”。
與以往的人在車旁，自動入位相比，它能夠?qū)崿F(xiàn)在人離車后自動駛?cè)胪＼噲霾⑼Ｈ胲囄唬斢脩粼俅蝸淼缴宪嚨攸c時，則能夠自動駛出停車場并抵達車主所在地點。話句話說，智界S7能夠?qū)崿F(xiàn)全程無需人為干預的泊車+停車，仿佛擁有了一位24小時待命還不用支付小費的“智能泊車員”。
華為智能汽車解決方案BU董事長余承東現(xiàn)場舉例到：“比如當你去一個商場時，可以直接在商場門口選擇下車，這時候車輛可自行尋找車位停車，從而省去你找車位停車的時間。當需要車輛時，用戶只需要通過App發(fā)送指令，車輛就能夠遠程啟動，自動駕駛到駕駛員指定位置，這樣就可以實現(xiàn)取車。”
輔助駕駛方面，智界S7將會采用HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，此前問界M5智駕版上也采用了該套系統(tǒng)，它擁有更強的感知能力、障礙物識別和處理能力、將率先在年底實現(xiàn)不依賴高精地圖、全國都能開，包括“智能召喚泊車”功能，也是ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的其中一項。
智界S7還首發(fā)搭載了HarmonyOS 4智能座艙，采用方舟引擎，帶來全新3D車控桌面，智慧語音助手小藝也已接入盤古大模型，續(xù)航上，新車最高具備800km續(xù)航能力，同時也搭載了800V高壓快充系統(tǒng)，操控方面采用全新一代HUAWEI DriveONE動力平臺與華為途靈智能底盤，智界S7共將推出四款車型，預售價25.8萬元起，新車將在11月28日正式發(fā)布。
除了新車，此次活動的另一大看點在于華為智慧出行帶來了一系列新的解決方案，包括智能底盤系統(tǒng)，HUAWEI DriveONE黃金電驅(qū)組合為用戶帶來更強動力、更低能耗和更加安靜的駕乘體驗，HUAWEI DATS 2.0動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)則可以讓駕控更穩(wěn)定、乘坐更舒適。
發(fā)布會現(xiàn)場還展示了華為車聯(lián)網(wǎng)、智能BMS管理系統(tǒng)、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大燈、HUAWEI xScene光場屏以及HUAWEI AR-HUD等技術(shù)，未來也將陸續(xù)在問界及智界系列的車型落地。
