有沒有發(fā)現(xiàn)，最近車企跟說好似的，突然開始卷“代客泊車”了。之前是華為（智界S7）、理想發(fā)布了小視頻，蔚來也發(fā)布了無人換電小視頻。日前，小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林也發(fā)布了小鵬無人代客泊車視頻，隨即又引發(fā)了更多的網(wǎng)絡熱議。
通過視頻可以看到，測試車型為小鵬X9。視頻開頭小鵬官方明確表示，本功能屬于內(nèi)部技術測試，非量產(chǎn)功能。但從視頻內(nèi)容來看，的確是已經(jīng)十分科技智能，
小鵬無人代客泊車功能可以實現(xiàn)多樓層無人泊車+遠程召喚接人。加上試車型小鵬X9還標配后輪轉(zhuǎn)向，在地下停車場內(nèi)可以靈巧應對各種窄路以及直角彎。
此外，比亞迪護衛(wèi)艦07近期進行了OTA升級，此次升級主要改善了自動泊車和遙控泊車的體驗。
可以看到，“代客泊車”已經(jīng)成為車企又一新風口，表面來看是科技帶來的智能和便捷，而且還十分炫酷，但如果“代客泊車”真的成為如今汽車新的潮流和用戶攀比的功能，實際上還是有些離譜。
其實要實現(xiàn)基礎的自動泊車并不難，也具備一定的實用性，比如經(jīng)常去商場的肯定遇到過在底下一圈一圈找車位的情況，或者停車后又忘記停在哪兒，找半天，能夠遠程遙控的泊車和遠程召喚，肯定會方便很多。但這也需要看“代客泊車”的實際操作體驗，比如信號連接十分便捷，遙控指揮十分流暢，車輛執(zhí)行十分可靠等等。
如果磕磕絆絆慢慢吞吞，自己遠看著都著急，流程上比自己停更麻煩，還更耽擱時間，那估計很多人就不會再用第二次。因為哪怕小鵬的視頻里，整個停車過程非常絲滑，涵蓋了自主下多層、循跡、拐小彎、大彎、手機召喚、無圖無車道線行駛等，但那也是內(nèi)部技術測試，而且誰知道是拍了多少次才成功的呢？中途有沒有其它意外呢？
又或者說為了這個體驗多了個樂子，或者在別人面前秀一把的目的，估計一時新鮮之后也不會經(jīng)常使用。還有就是成功率的問題，如果10次有3次失敗，車輛停止運行造成停車場擁堵，那就是把簡單事情搞更復雜了。所以某些東西只能拿來炫技，法規(guī)和普適性場景都不具備實用性。
通過視頻可以看到，測試車型為小鵬X9。視頻開頭小鵬官方明確表示，本功能屬于內(nèi)部技術測試，非量產(chǎn)功能。但從視頻內(nèi)容來看，的確是已經(jīng)十分科技智能，
小鵬無人代客泊車功能可以實現(xiàn)多樓層無人泊車+遠程召喚接人。加上試車型小鵬X9還標配后輪轉(zhuǎn)向，在地下停車場內(nèi)可以靈巧應對各種窄路以及直角彎。
此外，比亞迪護衛(wèi)艦07近期進行了OTA升級，此次升級主要改善了自動泊車和遙控泊車的體驗。
可以看到，“代客泊車”已經(jīng)成為車企又一新風口，表面來看是科技帶來的智能和便捷，而且還十分炫酷，但如果“代客泊車”真的成為如今汽車新的潮流和用戶攀比的功能，實際上還是有些離譜。
其實要實現(xiàn)基礎的自動泊車并不難，也具備一定的實用性，比如經(jīng)常去商場的肯定遇到過在底下一圈一圈找車位的情況，或者停車后又忘記停在哪兒，找半天，能夠遠程遙控的泊車和遠程召喚，肯定會方便很多。但這也需要看“代客泊車”的實際操作體驗，比如信號連接十分便捷，遙控指揮十分流暢，車輛執(zhí)行十分可靠等等。
如果磕磕絆絆慢慢吞吞，自己遠看著都著急，流程上比自己停更麻煩，還更耽擱時間，那估計很多人就不會再用第二次。因為哪怕小鵬的視頻里，整個停車過程非常絲滑，涵蓋了自主下多層、循跡、拐小彎、大彎、手機召喚、無圖無車道線行駛等，但那也是內(nèi)部技術測試，而且誰知道是拍了多少次才成功的呢？中途有沒有其它意外呢？
又或者說為了這個體驗多了個樂子，或者在別人面前秀一把的目的，估計一時新鮮之后也不會經(jīng)常使用。還有就是成功率的問題，如果10次有3次失敗，車輛停止運行造成停車場擁堵，那就是把簡單事情搞更復雜了。所以某些東西只能拿來炫技，法規(guī)和普適性場景都不具備實用性。
