據了解，技術規(guī)范從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數(shù)據采集、標志等7個方面22項安全要求。
值得注意的是，技術規(guī)范僅適用于《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761）中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池，不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。根據規(guī)定，該標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
當前，我國電動自行車的社會保有量已超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產電動自行車4228萬輛。國內主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例超過20%。
工業(yè)和信息化部相關負責人表示，技術規(guī)范作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
值得注意的是，技術規(guī)范僅適用于《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761）中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池，不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。根據規(guī)定，該標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
當前，我國電動自行車的社會保有量已超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產電動自行車4228萬輛。國內主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例超過20%。
工業(yè)和信息化部相關負責人表示，技術規(guī)范作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
