為進(jìn)一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質(zhì)量安全水平，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已由國家市場監(jiān)管總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實(shí)施。
我國是電動自行車產(chǎn)銷大國，目前國內(nèi)電動自行車社會保有量超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車主要使用鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種蓄電池。國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
據(jù)介紹，常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等?！都夹g(shù)規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過充電、針刺等測試。高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域。
《技術(shù)規(guī)范》不僅規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平。
工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合相關(guān)要求。消費(fèi)者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規(guī)格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產(chǎn)品對應(yīng)的檢測報告或者認(rèn)證證書，來確認(rèn)電池是否符合《技術(shù)規(guī)范》。
另外，隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，安全風(fēng)險也逐步提升?！都夹g(shù)規(guī)范》要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險。
我國是電動自行車產(chǎn)銷大國，目前國內(nèi)電動自行車社會保有量超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車主要使用鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種蓄電池。國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
據(jù)介紹，常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等?！都夹g(shù)規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過充電、針刺等測試。高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域。
《技術(shù)規(guī)范》不僅規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平。
工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合相關(guān)要求。消費(fèi)者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規(guī)格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產(chǎn)品對應(yīng)的檢測報告或者認(rèn)證證書，來確認(rèn)電池是否符合《技術(shù)規(guī)范》。
另外，隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，安全風(fēng)險也逐步提升?！都夹g(shù)規(guī)范》要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險。
