“經過全行業(yè)的共同努力，中國已經發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場。2023年，新能源汽車銷量950萬輛，滲透率達到31.6%，出口120萬輛；預計今年新能源汽車銷量將達到1300萬輛，滲透率超過40%。出口將達到180萬輛，占整個出口比例達到30%。中國的新能源汽車在全球和國家發(fā)展中的地位逐年提升。從全球看，中國已經成為新能源汽車產業(yè)的‘風向標’。從中國看，新能源汽車將成為拉動經濟和產業(yè)高質量發(fā)展的‘新引擎’。”近日，在新能源汽車創(chuàng)新技術論壇暨第十二屆汽車與環(huán)境系列論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長師建華如是說道。
據(jù)了解，近年來，新一代科技與信息革命驅動著汽車產業(yè)加速變革，作為汽車產品核心的動力系統(tǒng)一直發(fā)揮著推動汽車產業(yè)變革的核心作用。進步、突破、創(chuàng)新，中國汽車動力系統(tǒng)在各種技術路線穩(wěn)健快速發(fā)展，為實現(xiàn)動力性、經濟性、舒適性、便捷性和智能化的完美結合努力踐行。
在師建華看來，隨著關鍵技術的不斷進步，純電動汽車產品競爭力不斷提升；插電式混動和增程式電動市場表現(xiàn)優(yōu)異；燃料電池汽車示范運行穩(wěn)步推進；不同方向關鍵技術不斷突破，多種技術路線互相促進，我國新能源汽車的整體發(fā)展水平和競爭力持續(xù)提升。
師建華認為，目前，我國新能源汽車技術成熟度越來越高，品質與成本優(yōu)勢已經顯現(xiàn)出來。他表示：“電池、芯片、操作系統(tǒng)等關鍵核心技術不斷實現(xiàn)突破。動力電池創(chuàng)新性技術逐漸進入兌現(xiàn)應用期，車企也將新技術電池上車作為差異化發(fā)展重點。比如新一代磷酸錳鐵鋰正極材料將加速量產；46系大圓柱電池將實現(xiàn)批量裝車；固液混合電池將繼續(xù)放量；800V高壓快充成為當前主流路線，隨著車-電池-充電樁端系統(tǒng)的同步升級，車型將迎來放量上市；車載、安全車控、智能駕駛等三大操作系統(tǒng)裝車量也在穩(wěn)步上升。”
而技術多元化為市場主體提供了多種可能，隨著混動技術的變現(xiàn)，系統(tǒng)效率持續(xù)優(yōu)化。據(jù)師建華介紹，混動專用發(fā)動機熱效率不斷優(yōu)化，量產混動發(fā)動機熱效率普遍大于43%，新一代發(fā)動機熱效率有望接近47%。混動技術已成為車企關注和創(chuàng)新的重點，平臺化產品投放加速成為新能源汽車增長新動能，2024年PHEV（含增程）將貢獻1/3的新能源汽車銷量。
“同時，商用車的新能源化與智能化也在同步加速。多元化新能源技術路線并行符合商用車特性，眾多企業(yè)在純電動、燃料電池、混合動力、甲醇等多線并舉，形成全系列、全場景的產品矩陣。依托公共領域全面電動化、綠色貨運配送、換電模式應用試點、燃料電池汽車示范城市群等示范工程，預計2024年銷量將突破60萬輛，滲透率達15%。”師建華表示。
他還表示：“今年的《政府工作報告》中特別提到要鞏固擴大智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)領先優(yōu)勢，反映出國家對新能源汽車智能化水平的認可和重視。隨著汽車智能化步伐加快，智能駕駛應用路線也逐步清晰。單車智能進入快速發(fā)展期，功能疊加式創(chuàng)新將成主旋律。智能化成為車企打造差異化的核心領域，輔助駕駛加速滲透，更高階的領航輔助駕駛（NOA）逐步量產應用，圍繞智能駕駛功能的創(chuàng)新迭代正在加速，車路云一體化由試點示范向全域打通發(fā)展。”
師建華最后表示：“當前，汽車行業(yè)正處于全面電動化的轉型期。從能源安全、產業(yè)均衡發(fā)展的角度來看，堅持動力多元化的多路徑發(fā)展成為時代必然。我們應該把握機會，用寬廣的視野，明晰產業(yè)轉型升級方向，加強技術協(xié)同支撐，加強與諸如能源、ICT信息通訊等行業(yè)的跨界融合、相互賦能，通過融合發(fā)展獲得和形成更有競爭力的創(chuàng)新鏈，推動技術和產業(yè)創(chuàng)新，探索更多可能性，順應時代，持續(xù)向上。”
