回顧國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展歷程，我國(guó)新能源汽車(chē)從2009年開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)不到10年的時(shí)間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已全球領(lǐng)先，2015年和2016年連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣100萬(wàn)余輛新能源汽車(chē)，占到全世界推廣量的一半。
新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，動(dòng)力電池需求量水漲船高。工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，截至目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)水平在顯著提高，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。
作為新能源車(chē)行業(yè)核心的動(dòng)力電池，正經(jīng)歷著能量密度持續(xù)攀升，價(jià)格持續(xù)下降的逐步邁向成熟的過(guò)程，競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速落到高性能、高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的較量上。不過(guò)，毫無(wú)疑問(wèn)的是市場(chǎng)份額終將是被具備實(shí)力和優(yōu)勢(shì)的企業(yè)所瓜分。
首先從市場(chǎng)集中度來(lái)看，有數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代前八月累計(jì)裝機(jī)量為3.27GWh，比亞迪為2.05GWh，二者合計(jì)占到市場(chǎng)份額的45.88%，比前七個(gè)月的41.12%有明顯提高。同時(shí)排名前十動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)量，已占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的80%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。
“目前，很多新能源車(chē)企和主流動(dòng)力電池企業(yè)已建立起戰(zhàn)略合作的關(guān)系，不太可能選配其他電池企業(yè)的動(dòng)力電池。排名相對(duì)靠后的電池企業(yè)只能搶奪為數(shù)不多的市場(chǎng)蛋糕，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈”。業(yè)內(nèi)人士表示。
按照2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛計(jì)算，未來(lái)三年內(nèi)新能源車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率約為50%左右，但是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)這種格局不會(huì)根本性改變。“競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將逐步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。” 中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示。
其次從動(dòng)力電池價(jià)格來(lái)看，在上游原材料漲價(jià)，下游車(chē)企要求降價(jià)的大環(huán)境下，今年以來(lái)動(dòng)力電池的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了30%下降，距離此前提出的2020年降價(jià)50%目標(biāo)更進(jìn)一步。雖然動(dòng)力電池廠商欲通過(guò)各種途徑來(lái)控制成本，但降本效率根本趕不上價(jià)格下降的速度。
受此影響，自動(dòng)化、智能化設(shè)備日益受到重視。動(dòng)力電池企業(yè)要求設(shè)備企業(yè)的智能制造技術(shù)更加多元，更加高效，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程管理的平臺(tái)化、服務(wù)化、智能化。積極推動(dòng)動(dòng)力電池智能生產(chǎn)制造體系建設(shè)，極大地降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
業(yè)內(nèi)人士表示，智能化生產(chǎn)將最大限度減少人工參與，降低人力成本和出錯(cuò)率，確保質(zhì)量的同時(shí)，保證極高的直通率。智能產(chǎn)線不僅帶來(lái)了產(chǎn)線升級(jí)，同時(shí)也是品質(zhì)的保證、成本的最優(yōu)。這種高質(zhì)量規(guī)模擴(kuò)張，可更好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是電池企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要途徑。
未來(lái)的可能趨勢(shì)：隨著成本壓力增加，市場(chǎng)進(jìn)一步集中，未來(lái)三年資產(chǎn)整合和兼并重組成主旋律，動(dòng)力電池行業(yè)極有可能出現(xiàn)典型的“金字塔”格局。不過(guò)從今年超過(guò)10余起并購(gòu)案失敗可以看見(jiàn)，資本正漸趨于理性，想要成為資本收購(gòu)的對(duì)象，也要具備一定的實(shí)力。
只不過(guò)，與未來(lái)動(dòng)力電池超過(guò)100Gwh的市場(chǎng)需求相比，目前的動(dòng)力電池產(chǎn)能還不足以支撐起龐大的市場(chǎng)需求。所以只要不被大浪淘沙，我們都還有機(jī)會(huì)。當(dāng)然，只要熬過(guò)這苦澀的三年時(shí)間，距離成功已然不遠(yuǎn)。
由動(dòng)力電池網(wǎng)、《動(dòng)力電池》雜志主辦的第四屆動(dòng)力電池大會(huì)以“新技術(shù)、新格局、新趨勢(shì)”為主題，將在2017年12月13日在東莞塘廈三正半山酒店隆重啟幕。會(huì)議同期還將舉辦第二屆動(dòng)力電池“安全之星”品牌評(píng)選活動(dòng)、第二屆動(dòng)力電池智能裝備“技術(shù)創(chuàng)新”獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)，作為衡量動(dòng)力電池最重要的指標(biāo)，安全性當(dāng)然不能忽略。歡迎關(guān)注動(dòng)力電池網(wǎng)微信公眾號(hào)（sd-dldc）報(bào)名參會(huì)。
期待您的拔冗出席……
