【金磚換電論壇】中汽中心:電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系及發(fā)展趨勢

發(fā)布日期:2023-01-05

核心提示:12月21-22日,由充換電百人會(huì)、中國充電樁網(wǎng)、國家電投啟源芯動(dòng)力等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限
   微信圖片_20221227140241

12月21-22日,由充換電百人會(huì)、中國充電樁網(wǎng)、國家電投啟源芯動(dòng)力等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022中國國際換電車輛產(chǎn)業(yè)大會(huì)&2022中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)(簡稱:金磚換電論壇)在上海汽車城瑞立酒店順利召開。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展示臺(tái)展示”,引爆業(yè)內(nèi)對“換電車”的關(guān)注,解讀最新?lián)Q電發(fā)展困惑,詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向,促進(jìn)主機(jī)廠、運(yùn)營商、投資商和換電廠商的對接,為換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。


演 講 實(shí) 錄

微信圖片_20221221115517

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院總工程師、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)秘書長劉桂彬出席論壇并發(fā)表主題演講(線上)——《電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系及發(fā)展趨勢》。


以下為演講實(shí)錄:  

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位專家,大家下午好,很高興有這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)給大家匯報(bào)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作,特別是給大家匯報(bào)一下充換電標(biāo)準(zhǔn)這樣一些工作。

我們中國的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說是起步還是比較早的,在1997年,我們就成立了汽標(biāo)委電動(dòng)車廠分標(biāo)委,我也作為其中的一員,參與了這項(xiàng)工作的籌備工作,并且一直把這項(xiàng)工作做到了今天。如今,我國的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一了,保有量1000多萬輛,今年我們國家新能源汽車的產(chǎn)銷量也預(yù)計(jì)突破了600萬輛,這些成績的取得應(yīng)該說與電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)保障和支撐作用密不可分。

在此,我也想對所有參與到電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的專家表示感謝,因?yàn)槲覀兣c會(huì)的很多專家都是參與到這個(gè)其中來了。我的老師(陳全是)陳教授當(dāng)時(shí)就是第二屆和第三屆電動(dòng)車輛分標(biāo)委的副主任委員,應(yīng)該說為我們電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作做出了突出的貢獻(xiàn),在此也向以陳老師為代表的老一代的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作者表示敬意。

今天我給大家匯報(bào)三部分內(nèi)容:第一部分,電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系概況;第二部分,換電標(biāo)準(zhǔn)基本的情況;第三部分,講一下后續(xù)發(fā)展方向。

1.電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系概況

1.1 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

電動(dòng)汽車為什么要單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)不好使嗎,它確確實(shí)實(shí)有很多不好使的地方,但大多數(shù)對電動(dòng)汽車還是好使。電動(dòng)汽車作為車輛,它應(yīng)該滿足通用性的傳統(tǒng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn),比如說制動(dòng)、燈光、視野、碰撞等等這些標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該說電動(dòng)汽車都是適用的。但是有一些標(biāo)準(zhǔn)它就不適用,我們還得單獨(dú)做,哪些標(biāo)準(zhǔn)不適用,跟電池有關(guān)的,跟電機(jī)有關(guān)的,跟控制器有關(guān)的,跟高壓電有關(guān)的,跟充電加注有關(guān)的,這些個(gè)內(nèi)容我們必須得單獨(dú)做標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)汽車?yán)系臉?biāo)準(zhǔn)解決不了這些問題,所以電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)要針對這些內(nèi)容去展開,所以我們就要有有一套新的體系,這套體系就是要針對我們的儲(chǔ)能系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),針對補(bǔ)能方式,以及針對越來越大的高壓電,去做這樣的一套標(biāo)準(zhǔn)。

目前我們現(xiàn)有的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)還是比較龐大的,目前有108項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),國家標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng),目前報(bào)批階段的標(biāo)準(zhǔn)共15項(xiàng),在研的標(biāo)準(zhǔn)有34項(xiàng),整個(gè)家底還是比較大的。這套標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)該說目前在全世界來講硬是最全的一套,我們無論是跟IEC或者跟SAE整個(gè)框架去對比,以及跟不同的單一國家的汽車標(biāo)準(zhǔn)體系去對比,我們永遠(yuǎn)都是最多的,因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展起來,很多的經(jīng)驗(yàn)我們是先行先試,所以我們電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展比較靠前的。這是我們這套標(biāo)準(zhǔn)體系一個(gè)基本的情況,108項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),大家記住就可以了。

目前來講,我們這108項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分到了五個(gè)籃子里裝起來,也就是五個(gè)子體系,整車基礎(chǔ)的子體系,燃料電池電動(dòng)汽車的子體系,車載儲(chǔ)能裝置的子體系,電驅(qū)、高壓電的子體系,充換電的子體系,五個(gè)子體系來裝現(xiàn)有的跟電動(dòng)汽車相關(guān)的所有標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)基本的體系,這是我們現(xiàn)有電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的家底。后面我就重點(diǎn)跟大家說說充換電標(biāo)準(zhǔn)的基本情況,符合我們本次會(huì)議的主題。

1.2 充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

充電標(biāo)準(zhǔn)早期是沒有換電的,我們當(dāng)時(shí)就叫補(bǔ)充能源,補(bǔ)充能量,傳統(tǒng)汽車補(bǔ)充能量非常簡單,我們有加油口就直接補(bǔ)充能量,這也沒什么標(biāo)準(zhǔn)不標(biāo)準(zhǔn),也就是加油站有標(biāo)準(zhǔn),汽車這塊也談不上是標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫@個(gè)不需要通信協(xié)議,也不需要導(dǎo)引電路,只要油槍和油嘴夠就可以了。

但是電動(dòng)汽車這樣一種加注方式就不行了,早期的充電確實(shí)沒有考慮到接口,比如1997年成立標(biāo)委會(huì)的時(shí)候,我們布局了第一批的標(biāo)準(zhǔn),包括GB/T 18487這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,實(shí)際上這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)最早它是講了些充電的概念,并沒有把接口放到里面去。那陣整體所有的標(biāo)準(zhǔn)還都是圍繞整車的性能,整車的安全性去做,那陣電動(dòng)車能跑起來就不錯(cuò)了,能有點(diǎn)續(xù)駛里程就不錯(cuò)了,能相對安全就不錯(cuò)了,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上奢望再規(guī)范一套充電接口,當(dāng)時(shí)是這么一個(gè)基本的情況,那陣應(yīng)該說充電基本都是非線充電。

后面到2006年,汽車和電力兩個(gè)產(chǎn)業(yè)有一點(diǎn)小小的發(fā)展,我們共同組織起來,給充電做電力了,這不光是汽車行業(yè)的事情,也是電力基礎(chǔ)設(shè)施的事情,所以我們要給充電做定義了,所以我們兩個(gè)行業(yè)組織起來,就形成了GB/T 20234的第一版的2006的標(biāo)準(zhǔn),在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中,也就僅僅對充電的接口提出通用性的要求,還是沒有提出接口性的要求。

直到2011年,應(yīng)該說“十城千輛”以后,產(chǎn)業(yè)有點(diǎn)小規(guī)模,我們才開始統(tǒng)一接口,從2011年我們就統(tǒng)一了這樣一套直流充電接口和交流充電接口,一直延續(xù)至今。我們到2015年又修訂了一個(gè)版本,然后我們把通訊協(xié)議、導(dǎo)引電路都加到里面去了,所以就形成了一套比較完善的2015版的這套標(biāo)準(zhǔn)體系,應(yīng)該說一直支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前來講,我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到1000多萬輛的水平,跟我們這套充電體系標(biāo)準(zhǔn)的保障應(yīng)該說密不可分。

隨著新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,比如大家對大功率充電這樣一個(gè)需求,以及對其他預(yù)約充電的需求,我們面對新的發(fā)展,大家就對標(biāo)準(zhǔn)有新的要求,也就是大功率充電等等這方面的需求。

1.2 大功率充電標(biāo)準(zhǔn)研究

面對新能源汽車滲透量逐漸提高,和技術(shù)這種進(jìn)步,其實(shí)行業(yè)和用戶對充電標(biāo)準(zhǔn)他們提出一種新要求,我們電動(dòng)車輛分標(biāo)委就開展了大量的調(diào)研工作,標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。所以我們面對新的大功率的充電,或者是為了新的進(jìn)一步的預(yù)約充電,我們有三個(gè)基本的思路:

(1)保證兼容性。在物理接口、硬件電路、控制策略和軟件痛心傷要實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)的兼容。

(2)保障安全性?;诖笠?guī)模應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),盡可能地解決已發(fā)現(xiàn)的安全問題,不引入新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(3)面向未來需求。要實(shí)現(xiàn)大功率充電、硬線控制、預(yù)約充電等新的充電功能,為未來預(yù)留發(fā)展空間。

應(yīng)該說繼承和發(fā)展是我們面向未來的充電也好,換電也好,永遠(yuǎn)不變的基本思路。

1.2 充換電子體系

我們現(xiàn)在已經(jīng)梳理了一套相對比較完善的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系了,目前現(xiàn)有已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有15個(gè),這15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在這里不一一說了,實(shí)際就分成幾個(gè)方面。一個(gè)是傳導(dǎo)充電這方面,充電安全;還有一個(gè)充電兼容性,就是以接口為主這樣一套標(biāo)準(zhǔn);還有一套就是換電,換電目前標(biāo)準(zhǔn)還不多,后邊會(huì)給大家介紹,我們規(guī)劃了很多標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)報(bào)批了5個(gè)標(biāo)準(zhǔn),后期我們還要繼續(xù)把這些換電的標(biāo)準(zhǔn)做好,以支撐我們后續(xù)換電產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā)展。整個(gè)就是充換電現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基本情況,在這里就不多給大家介紹了。

2.換電標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)工作

接下來給大家說一說換電標(biāo)準(zhǔn)的布局,以及發(fā)展的基本現(xiàn)狀。

2.1 電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)該說換電互換性標(biāo)準(zhǔn)是包括軟硬件兩個(gè)方面的統(tǒng)一,硬件包括電池、接口、換電機(jī)構(gòu),軟件包括車輛與電池、車輛與換電站、電池與換電站之間的通信,就是軟件和硬件兩手抓,兩手都要硬。我們一方面要叫它物理接口硬的這些東西要配合,另外軟的東西,握手的這些東西,也都要符合相關(guān)的通信要求,最終實(shí)現(xiàn)車輛、電池與換電站三者之間互換的統(tǒng)一。

這張圖也是我們一張拓?fù)鋱D,把我們整個(gè)電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)整體的思路和想法都在這張拓?fù)鋱D里,給大家講清楚了,就是我們要解決這些問題,要解決車輛、電池與換電站之間三者互換聯(lián)動(dòng)的這樣一套關(guān)系,我們這套標(biāo)準(zhǔn)是為這個(gè)去服務(wù)的。當(dāng)然了,后面的話題就來了,我們換電標(biāo)準(zhǔn)肯定分成乘用車和商用車換電,所以我們要分頭說一說。

2.1 電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)——項(xiàng)目規(guī)劃

這是我們整個(gè)規(guī)劃的,整個(gè)換電,包括乘用車,包括商用車的互換性等方面的這樣一套標(biāo)準(zhǔn)體系,這個(gè)已經(jīng)規(guī)劃了20個(gè)標(biāo)準(zhǔn),后邊我再簡單展開一下。目前來講,我們只完成了以乘用車為主的電動(dòng)汽車換電安全要求這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 40032-2021,大家看里面代號(hào)021,當(dāng)時(shí)我們起步的時(shí)候是在疫情還沒有開始的時(shí)候,我們立項(xiàng)起步的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),等我們再審查的時(shí)候是2020年的7月份,我們就完成了審查,應(yīng)該說是在疫情最困難的時(shí)候。我們完成《電動(dòng)汽車換電安全要求》這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)時(shí)是針對乘用車,最早期的汽車行業(yè)還是以乘用車的基本思路為主。沒想到這幾年的形勢急轉(zhuǎn)直下,商用車換電突然跑到乘用車的前邊,所以大家看到,后邊我們再做的工作,乘用車互換性的標(biāo)準(zhǔn)相對停滯,而商用車互換性的標(biāo)準(zhǔn)正在完成當(dāng)中。

2.2 電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)——電動(dòng)商用車換電

先說說我們正在完成的一些標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)商用車換電。目前我們已經(jīng)完成了統(tǒng)一的電氣接口、冷卻接口、換電機(jī)構(gòu)、電池系統(tǒng)、車輛與電池的通信標(biāo)準(zhǔn)等等,這些個(gè)方案,我們極大推動(dòng)了電動(dòng)商用車換電模式這樣一個(gè)發(fā)展的情況。我們在三周以前,我們完成了純電動(dòng)商用車換電互換性的五個(gè)標(biāo)準(zhǔn),我們第一部分,換電電氣接口,第二部分,換電冷卻接口等等,五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)完成了審查,年內(nèi)就要形成報(bào)批,應(yīng)該說明年這五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠支撐電動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)互換性的基本發(fā)展需求,應(yīng)該說基本上滿足了現(xiàn)在如火如荼的商用車換電的大的需求。今天本次會(huì)議很多專家也都是圍繞著換電工作去展開各方面技術(shù)的探討。

2.2 電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)——電動(dòng)乘用車換電

再說說電動(dòng)乘用車換電,這個(gè)工作應(yīng)該說是我們起了個(gè)大早,不能叫趕了個(gè)晚集,也是被換電商用車稍微跨到了前面,因?yàn)槌擞密嚧_實(shí)難度還是比較大的,因?yàn)檐囕v太小,大家互相討論的余地也都比較小,我們各自的方案差距還是比較大,在這幾個(gè)情況下,我們要保證標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一或者基本的協(xié)調(diào),存在著比較大的互換性的難度,我們正在做協(xié)調(diào)。

我覺得基于未來我們幾個(gè)發(fā)展,第一個(gè)是我們整個(gè)企業(yè)不斷高水平的開發(fā),提出更適合未來發(fā)展方向的一套思路,也就是技術(shù)革命,壓縮我們的空間,使我們有一些余地。第二個(gè)就是企業(yè)要提高我們的站位和視角,從某種程度上來講,以自我犧牲的精神,來對待我們整個(gè)行業(yè)換電統(tǒng)一的需求。

只有這樣一個(gè)基本思路在不斷變化以后,我們才能形成這樣相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),不然我們的方案過多,實(shí)際上即使出來標(biāo)準(zhǔn),對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是不利的。目前應(yīng)該說電動(dòng)乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)在互換性這塊,在統(tǒng)一上還存在著一定的難度,但是即使難度再大,我們也有決心,也有信心,在后續(xù),在明年的工作當(dāng)中,我們把相應(yīng)的問題一項(xiàng)一項(xiàng)得到解決,我們非常希望所有的企業(yè)以更廣闊的胸懷,來對待電動(dòng)乘用車這樣一個(gè)換電工作,共同來支撐換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)在這里不多講。

3.后續(xù)方向

后續(xù)的換電,大功率充電我就不講了,后續(xù)的換電實(shí)際上就是乘用車換電安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)搞好了,但是商用車的換電安全的標(biāo)準(zhǔn)還正在計(jì)劃當(dāng)中,這是我們明年,剛才說了,除了乘用車互換性的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)以外,我們還有一個(gè)重要的事,就是商用車的換電安全,這正好是互相補(bǔ)短板,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我們還要繼續(xù)做做工作。

大家知道,我們電動(dòng)商用車這么大規(guī)模的發(fā)展,換電安全非常重要,應(yīng)該說安全標(biāo)準(zhǔn)晚于互換性標(biāo)準(zhǔn),我們也都比較擔(dān)心,希望很快的把換電標(biāo)準(zhǔn)這套思路搞出來。因?yàn)殡妱?dòng)商用車復(fù)雜度還是比較大,使用場景也比較復(fù)雜,在這種情況下,確實(shí)換電安全的這塊工作是我們后續(xù)的重中之重,所以我們這兒有一個(gè)思維導(dǎo)圖,跟大家講一下我們通過用一些哪樣的實(shí)驗(yàn)方法,哪樣的要求,哪樣的整車要求,哪樣的部件要求,我們統(tǒng)一的對換電工作進(jìn)行統(tǒng)一安全的部署,這個(gè)是我們后期換電標(biāo)準(zhǔn)綱領(lǐng)性的文件。

所以明年我們的工作重心應(yīng)該放在換電安全標(biāo)準(zhǔn)上,所以我們也非常希望各位專家能參與到換電安全標(biāo)準(zhǔn)研究過程當(dāng)中去,我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一定要把它搞成精品,搞成亮點(diǎn),搞成推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的一個(gè)支撐保障作用,只有我們的換電安全搞好了,我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展才有一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今天我就給各位專家匯報(bào)到這兒,不對的地方請大家批評指正,謝謝大家。

 
 
[ 行業(yè)搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號(hào)-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站