2023年,新能源汽車購置稅免征第三次延期。雖然“國補”已完全退出,地方政府已然開始接力,多省市宣布延續(xù)實施新能源車購置補貼,大力促進新能源汽車消費。據(jù)中國電動汽車百人會估計,2023年中國有望成為全球首個跨入新能源汽車年銷量千萬輛時代的國家。中電聯(lián)電動交通與儲能分會會長劉永東則表示,2023年我國電動汽車充換電設施建設規(guī)模有望實現(xiàn)30%-40%的增長,充換電服務成為市場焦點。
面對行業(yè)快速發(fā)展的大好勢頭,作為擁有全國第二大公用充電網(wǎng)絡的頭部玩家,云快充順勢而為,加速構建業(yè)務生態(tài)鏈,持續(xù)豐富充電服務與能源管理綜合解決方案的服務內(nèi)核及技術架構。
圖片來源:云快充
作為中國領先的新能源汽車充電服務與能源管理解決方案提供商,云快充獨立研發(fā)第三方充電物聯(lián)網(wǎng)平臺,打通市面上90%充電樁品牌,截至2023年2月,已與超過700家樁企達成合作,接入8000多家優(yōu)質電樁運營商,平臺接入充電終端突破27萬。 根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計,截至2023年1月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁183.9萬臺,較2022年1月的117.8萬臺,絕對值增長66.1萬,同比增長率為56%。作為核心成員單位之一,云快充在此期間新增充電終端超11萬臺,公用充電樁規(guī)模位列全國第二,公共充電樁規(guī)模躋身全國第三。
圖片來源:中國充電聯(lián)盟充換電設施統(tǒng)計數(shù)據(jù)專報-202301
隨著新能源汽車保有量的快遞增長,充電需求的爆發(fā)增長與電力容量不足之間的矛盾越來越突出,充電樁作為可控負荷對電網(wǎng)調(diào)節(jié)的作用逐步顯現(xiàn)。云快充日益擴大的充電網(wǎng)絡規(guī)模,也延伸出布局綜合能源管理的諸多可能。
云快充通過采用“一體式解決方案+管理服務”模式,“選、談、建、運、售”一體化跟進,落地標準化儲能應用示范站點。既緩解了充電高峰時充電樁大電流充電對區(qū)域電網(wǎng)的沖擊,也通過充電網(wǎng)絡與能源管理平臺的雙向嚴密監(jiān)測,確保儲能電站的運營效率。
同時,云快充通過“端-邊-云”架構,實現(xiàn)對儲能電站的設備數(shù)據(jù)采集管理,初步建立起能源管理平臺。后續(xù),云快充將批量化復制標準儲能充電站點,通過整合、管理能源與負載,將分布式的站點聚合成若干能源網(wǎng)絡,從而實現(xiàn)分布式虛擬電廠平臺的構建,逐步織就云快充專屬全國能源網(wǎng),為參與電網(wǎng)需求側響應、電力市場交易以及碳交易等賦能。
從自主研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術平臺,到布局綜合能源管理,云快充在發(fā)展中持續(xù)致力通過前沿的技術方案與能源管理建設綠色未來。未來,云快充也將持續(xù)秉承初心,肩負“讓充電更美好,讓能源更高效”的使命,攜手產(chǎn)業(yè)伙伴推動全國充電設施建設發(fā)展,為碳達峰、碳中和貢獻力量。
