徐衛(wèi)杰《跨越行業(yè)壁壘：打造新能源產(chǎn)業(yè)融合型充電saas平臺》

  

以下為演講實錄： 

    大家下午好！很高興今天站在這里跟大家一起共同分享、學(xué)習(xí)、交流，也特別感謝大會主辦方中國充電樁網(wǎng)給了大家一個機會，能夠在上海，一起面對面地互相交流溝通。
 

    今天帶來的分享主題是《跨越行業(yè)壁壘：打造新能源產(chǎn)業(yè)融合型充電SaaS平臺》。說到融合，在這里要單獨聲明一點，達克云是本次上海展會唯一一家第三方的充電SaaS平臺，簡言之我們不建站、不做運營、不生產(chǎn)設(shè)備?；诖耍覀兡芨玫貫槌潆娬镜倪\營主體達成更好的合作，沒有任何的沖突。
 

    說到壁壘，簡單做些分享；
 

    技術(shù)壁壘：面對不同的領(lǐng)域、不同的行業(yè)，可能存在不同的技術(shù)標準或者規(guī)范。面對這些規(guī)范在很大程度上會降低互操作性。

    連接壁壘：即技術(shù)對接，達克云跟全國幾十家不同的行業(yè)平臺做過互聯(lián)互通的對接，從對接的角度來看發(fā)現(xiàn)部分問題：

    1.協(xié)議術(shù)語不明確。中電聯(lián)協(xié)議中使用的許多專業(yè)術(shù)語或縮略語,技術(shù)人員可能難以準確理解,導(dǎo)致誤解。

    2.技術(shù)細節(jié)不足。部分中電聯(lián)協(xié)議較為原則性,缺乏詳細的技術(shù)方案、設(shè)計參數(shù)或測試標準,中電聯(lián)協(xié)議中技術(shù)方案的參考例子或推薦方案較少。

   3.編程語言樣例實例較少，目前只提供了 Java 語言代碼樣例，目前很多軟件開發(fā)平臺使用了如 Python、PHP等語言，對于新開發(fā)技術(shù)人員來說，需要提供更多的編程語言的樣例報文支持。

    4.具體功能模塊以及必要實現(xiàn)的功能不明確，新開發(fā)人員對于必要實現(xiàn)的功能模塊，以及必要的流程、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)不理解，需要技術(shù)人員給對方通過實時溝通的方式去梳理相關(guān)流程。

    我建議大家，如果有機會能有更多的線下互動交流起來。

    政策壁壘：新能源汽車充電行業(yè)發(fā)展至今，每個城市發(fā)展水平參差不齊，很大原因是由于地方政策不一，導(dǎo)致充電市場發(fā)展得不均衡。

   2022年底之前國內(nèi)新能源汽車保有量突破1300萬輛。中國的公共充電樁設(shè)備總量累計突破到600萬。按照相關(guān)機構(gòu)的預(yù)測，在2030年電動汽車會突破8千萬輛，按照目前現(xiàn)有的裝車比1：2.5來算，預(yù)計到2030年仍然還需要2000萬根公樁。面對這么大的缺口，我們該如何去做？如何更合理地布局？如何在其他場景上做，這是大家需要共同思考的問題。

    近期國家包括八部委等相關(guān)單位的發(fā)文，要求推進充電站線線全覆蓋、充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋。在很多一線城市超過了30%，很多大一線城市甚至超過了50%，比如上海、深圳等等，但三四線城市，尤其是農(nóng)村地區(qū)的滲透率，是不足10%。這說明下沉市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，?dāng)然國家也在政策方面進行了一些引導(dǎo)。

    達克云基于多年的經(jīng)驗，我們堅定并且長期看好區(qū)域運營商的發(fā)展，我們認為其在充電服務(wù)市場仍然扮演著舉足輕重的作用?？聪聜鹘y(tǒng)能源補給加油站的格局情況，目前中石化、中石油在全國的加油站占比45%，剩下的都是民營或者跟當(dāng)?shù)氐恼髥挝缓献鹘ㄔO(shè)的加油站，將近50%。雖然當(dāng)下很多的國央企下場，但是我們覺得在三、四線，在農(nóng)村地區(qū)區(qū)域運營商扮演著重要角色。

    說到區(qū)域運營商的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展一定離不開資金。

    達克云跟很多運營商以及不同的金融機構(gòu)在交流，怎么去解決運營商發(fā)展的問題，他們目前的現(xiàn)狀是：

    1. 區(qū)域運營商仍然是以民營企業(yè)為主，

    2. 民營企業(yè)對于融資包括對于行業(yè)的經(jīng)驗極度缺乏

    3. 沒有規(guī)范性的財務(wù)

    達克云的金融團隊能夠更好地基于運營商的現(xiàn)狀進行梳理助力解決合作伙伴資金問題。
 

 
    金融機構(gòu)傳統(tǒng)交通能源設(shè)備融資行業(yè)在其他行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得特別成熟，在充電樁建設(shè)運營領(lǐng)域：

    1. 機構(gòu)普遍缺乏行業(yè)認知，多數(shù)機構(gòu)持觀望的狀態(tài)，

    2. 針對區(qū)域運營商普遍缺乏強烈的服務(wù)的意愿和能力。

    3. 能夠提供的全國批量投放的機構(gòu)較少，

    4. 融資成本高、融資效率低、時間長。

    面對這些問題，作為一個SaaS平臺該如何連接金融供給與場站主需求這兩方，解決運營商如何擴大規(guī)模，如何助力機構(gòu)防范風(fēng)險，如何依托平臺豐富的經(jīng)營數(shù)據(jù)，彌補其行業(yè)的認知?；谄脚_對資金的把控和安全能力，可以完善金融機構(gòu)的風(fēng)控模型，幫助它做好貸后管理，從而更好地引導(dǎo)金融機構(gòu)下場，給運營商提供豐富的解決方案。

    國家近期發(fā)布也在發(fā)布相關(guān)政策，在積極的推進虛擬電廠和光儲充發(fā)展，我們針對廣東區(qū)域2兆瓦的場站做過一個測算分析，根據(jù)它的峰谷調(diào)節(jié)能力以及響應(yīng)的次數(shù)，包括時長等等，平均2兆瓦的場站全年累計的收入能夠達到25萬左右。針對大家卷到一毛、兩毛的服務(wù)費狀態(tài)，這種的融合能夠極大地增加運營商的營收。

    說到與新能源產(chǎn)業(yè)的融合（儲能、虛擬電廠等），SAAS平臺可以通過接收調(diào)度指令調(diào)整充電樁的功率和充電速度，包括跟EMS系統(tǒng)的結(jié)合，利用儲能與虛擬電廠加上充電站相結(jié)合，可以更多地獲取收益，

    最后一個是充電安全，也是場站運營中不可忽視的問題，2022年也發(fā)生了很多車輛安全事故，有電池的，有設(shè)備的等等。

    那么現(xiàn)在端到端存在哪些問題？從車-樁-網(wǎng)進行簡單的分析，目前全國的車型累計超過一千種，每家的BMS能力差距都存在不同，充電設(shè)備僅僅能夠獲取到基本的設(shè)備故障，無法考慮不同的電池差異，所以無法做到精準的監(jiān)控防控，包括我們的平臺也是通過充電樁的數(shù)據(jù)去獲取一些設(shè)備狀態(tài)，它的安全防護能力是欠缺的。在這個基礎(chǔ)上，通過在充電設(shè)備中添加的安全模塊，對場站安全進行防護。

    如何能夠與安全更好地融合起來，通過硬件模塊的植入，更好地從監(jiān)控到預(yù)警到防護再到處置。處置端通過短信、Web端、電話等等，通過相應(yīng)的場站管理人員。進行限制電流、自動停機的防護操作，包括根據(jù)故障類型去進行分析和提請去相關(guān)的檢測機構(gòu)進行處理。

    為什么我們能做到這些融合？基于多年的產(chǎn)品實力、用戶服務(wù)的規(guī)模，累計進入到全國260座以上的城市，200座為三四線城市，累計接入了將近5萬把的充電槍，其中2萬多是位于三、四線以下城市，合作了將近1800個商戶，將近800家商戶也是位于下沉市場中。

    1.首家實現(xiàn)預(yù)付款打款的自動系統(tǒng)，可以進行滾動支付，能確保所有合作商戶的資金安全、資金預(yù)付，包括跟金融機構(gòu)做好貸后管理。

    2.基礎(chǔ)平臺免費，主動對接主流引流平臺、省市監(jiān)管平臺、道閘等等。一個平臺可以管理不同品牌的充電硬件設(shè)備，

    3.場站接入平臺以后，提供全生命周期的保姆式服務(wù)，在接入期、上線期、經(jīng)營期、上升期，不同階段不同服務(wù)。

    簡單用四個字概括一下：多、快、好、省。對接多、人員多，人員豐富。響應(yīng)快，有7x24x365的在線客服團隊，可以及時響應(yīng)運營商的問題。
 

    平臺累計的服務(wù)成果：對接60+的省市級監(jiān)管平臺，幫助運營商快速地對接省市級監(jiān)管平臺，快速觸達補貼門檻，對接200+不同的充電樁硬件設(shè)備，50+道閘地鎖。平臺適時地幫助運營商上線它的場站營銷活動，定期上線營銷活動，主動通知，主動上線。

    最后，達克云的slogan是：達兼天下  云鏈萬家，希望未來與各位一同助力能源轉(zhuǎn)型升級。

今天的匯報到此結(jié)束，感謝大家！