8月14-16日，由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024北京國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電運(yùn)營(yíng)商大會(huì)在北京首鋼會(huì)展中心盛大舉辦。
集“展覽展示+主論壇+三場(chǎng)分論壇+新品發(fā)布+品牌評(píng)選”為一體。大會(huì)共邀請(qǐng)到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學(xué)者和充換電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層，一同見證充換電產(chǎn)業(yè)的無限機(jī)遇，共話充換電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展之路。
8月14日，特來電新能源股份有限公司 副總裁 王昆鵬 以《發(fā)展高質(zhì)量充電網(wǎng)，構(gòu)建數(shù)字能源新生態(tài)》為主題進(jìn)行演講。
演講整理
特來電新能源股份有限公司
副總裁 王昆鵬
01
聯(lián)合印發(fā)行動(dòng)方案
在座的各位伙伴，大家下午好！接下來我代表特來電，把過去十年作為充電運(yùn)營(yíng)商在這個(gè)行業(yè)的一些探索、實(shí)踐以及對(duì)未來的研判，為大家做這樣的報(bào)告分享，主題為《發(fā)展高質(zhì)量充電網(wǎng)，構(gòu)建數(shù)字能源新生態(tài)》。
同行在這個(gè)領(lǐng)域都非常關(guān)注國(guó)家的一舉一動(dòng)，8月6日，國(guó)家發(fā)改委、能源局和數(shù)據(jù)局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的行動(dòng)方案》。這不是實(shí)施意見，也不是指導(dǎo)意見，而是行動(dòng)方案，明確規(guī)劃到2024-2027年行動(dòng)的計(jì)劃。其中對(duì)所有的行動(dòng)當(dāng)中有9條拓展行動(dòng)，其中倒數(shù)第二條關(guān)于電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展行動(dòng)，明確進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的融合，也就是車網(wǎng)互動(dòng)，另一方面，建立健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，接下來對(duì)于高質(zhì)量充電網(wǎng)的發(fā)展新階段、新產(chǎn)品、新技術(shù)以及新模式，將會(huì)進(jìn)一步在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中成為現(xiàn)實(shí)。
在數(shù)據(jù)分析過程當(dāng)中，整個(gè)電動(dòng)汽車的增量飛速發(fā)展。與此相適應(yīng)的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施的終端也在快速發(fā)展，這得益于在座的各位同行在這方面不斷付出和努力。作為特來電過去十年間投建將近60萬個(gè)充電終端，占了目前各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的首位。事實(shí)上中國(guó)已經(jīng)建成的數(shù)字，在上個(gè)月月底，國(guó)家能源局發(fā)布采用的中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過1024萬臺(tái)，這是到6月底的數(shù)字，7月份數(shù)字還在增長(zhǎng)。1-6月份，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過燃油車，每賣出100輛當(dāng)中，已經(jīng)有超過一半以上是新能源汽車，車樁比也在提高，目前樁車比是1：3。
在這樣的背景下，車輛在快速發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也在快速發(fā)展，對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)提出更高的要求。
02
三個(gè)核心觀點(diǎn)
我和大家分享三個(gè)方面核心觀點(diǎn)，這也是在非常多交流過程當(dāng)中，基于特來電充電網(wǎng)的實(shí)踐，和同行之間共同推動(dòng)的方向。
首先，發(fā)展高質(zhì)量的充電網(wǎng)，才能支撐大規(guī)模的新能源汽車發(fā)展，這里用“充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施”，而沒有“充電樁”，一字之差體現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的要求。到底什么是充電網(wǎng)？充電網(wǎng)是根據(jù)城鄉(xiāng)功能規(guī)劃進(jìn)行分類設(shè)施。比如在一個(gè)城市當(dāng)中，首先要根據(jù)不同的充電場(chǎng)景，不同的車輛需求，不同的運(yùn)行設(shè)備要求，來進(jìn)行分類規(guī)劃。
公交充電網(wǎng)主要以公交沿線和滿足公交車日常出行的需求，滿足高功率以及場(chǎng)地方的要求，包括在核心的城市，上海、成都使用的大功率自動(dòng)柔性充電產(chǎn)品，滿足公交系統(tǒng)。物流充電網(wǎng)，包括港口、機(jī)場(chǎng)、碼頭、物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站，重卡應(yīng)用場(chǎng)景，需要專屬物流充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于高功率需求以及快速補(bǔ)能的要求非常明確和突出。
另外，作為乘用車輛，尤其是包括出租車、網(wǎng)約車和私家車日常出行，公共出行是各位伙伴見的最多，也是投入精力比較大的部分，對(duì)于私家車輛來講，一天24小時(shí)，更多還是在家庭和企事業(yè)園區(qū)停放。針對(duì)小區(qū)的充電網(wǎng)和企事業(yè)園區(qū)的微電網(wǎng)，也是行業(yè)發(fā)展當(dāng)中的必然趨勢(shì)。
充電網(wǎng)和充電樁最大的不同來自于，充電網(wǎng)相當(dāng)于為每個(gè)充電終端和每個(gè)充電場(chǎng)站進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)的連接，讓每輛新能源汽車能夠優(yōu)先消納就地發(fā)出來的新能源、光伏、水電，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，不和日常的大電網(wǎng)去搶負(fù)荷。尤其是在用電緊張的城市，依托微電網(wǎng)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)新能源的就地消納。如果新能源發(fā)電過于充足，比如在特來電總部，在山東中午的時(shí)間，太陽能發(fā)電非常充足的時(shí)候，新能源汽車可以成為積極消納新能源充電或者發(fā)電的柔性儲(chǔ)能設(shè)備，在車網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)中發(fā)揮關(guān)鍵的積極作用，當(dāng)大電網(wǎng)負(fù)荷不足的時(shí)候，通過調(diào)峰調(diào)頻的方式，為大電網(wǎng)進(jìn)行反向送電。
所以，充電網(wǎng)的技術(shù)平臺(tái)需要依托設(shè)備層、物聯(lián)層、能源層和數(shù)據(jù)層，四層的物理架構(gòu)體系真正形成立體化的充電智能網(wǎng)絡(luò)。
在座很多做充電樁的朋友，如果僅僅通過設(shè)備制造，滿足車輛單車的充電，這個(gè)需求在2022年新能源汽車超過1000萬輛的時(shí)候，已經(jīng)成為過去。2022年，新型電力系統(tǒng)的要求提出之后，基于物聯(lián)網(wǎng)的連接，使配電網(wǎng)、電動(dòng)汽車固體電池以及新能源和車位的充電系統(tǒng)連接在一起，滿足未來5000萬輛、1億輛新能源汽車充放電的柔性充電，具備安全和預(yù)測(cè)優(yōu)化的能源網(wǎng)，是必然的要求。與此同時(shí)，當(dāng)新能源車增長(zhǎng)的時(shí)候，新能源車主以倍數(shù)增長(zhǎng)，目前在特來電充電網(wǎng)上，注冊(cè)用戶超過2400萬，未來近億級(jí)的用戶數(shù)據(jù)，包括汽車數(shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、支付的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，都會(huì)成為巨大的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。
基于龐大的系統(tǒng)，需要非常大的云平臺(tái)支持。
充電網(wǎng)的建設(shè)，除了硬件、軟件，必須有巨大的數(shù)據(jù)云平臺(tái)來支撐。從最終端智能的硬件設(shè)備到云基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)少不了。技術(shù)中臺(tái)，數(shù)據(jù)中臺(tái)，研發(fā)中臺(tái)，公共業(yè)務(wù)中臺(tái)方面，滿足各行各業(yè)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景以及中小運(yùn)營(yíng)商，通過自己的場(chǎng)景設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更好的用戶服務(wù)；在前端方面，依托用戶的數(shù)據(jù)和云服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)和AI模型，為用戶提供更多場(chǎng)景以及消費(fèi)服務(wù)層面的升級(jí)；左側(cè)的信息安全保障可以讓城市基礎(chǔ)設(shè)施更加安全和高效，右側(cè)的運(yùn)維系統(tǒng)極大降低運(yùn)維端的長(zhǎng)期持續(xù)投入，減少充電場(chǎng)站當(dāng)中的損失，提高投資收益率。
03
總結(jié)
2022年，充電網(wǎng)進(jìn)入“電時(shí)代”，電時(shí)代就是依托“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)”構(gòu)成的新型電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛、電網(wǎng)以及能源的交互，并延伸出來更多的需求，就像20年前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)生態(tài)合作的空間也將無限延展。
二、充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)，“三網(wǎng)融合”的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)到底是如何形成的？
對(duì)于新能源汽車，大家可能認(rèn)為是換了一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的乘用車輛。但是事實(shí)來講，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車是一個(gè)新的物種，不僅具有交通的屬性，還有能源的屬性以及數(shù)據(jù)的屬性。如果是60度-80度電的純電車輛，續(xù)航里程達(dá)到800公里甚至更高。每天的行駛里程，在北京最多200公里/天。電池的容量來講，每天富余的電量在40-60度，這些富余的電量完全可以通過車網(wǎng)互動(dòng)的方式或者虛擬電廠進(jìn)行電力化交易。電池循環(huán)使用壽命滿充滿放3000次，全生命周期開10年的電車也就是用1000次，將近2/3的電池使用完全可以參與到電網(wǎng)的互動(dòng)過程當(dāng)中，而電池的使用過程，80%以上的時(shí)間是停止在停車位上，這樣可以晚上在小區(qū)停車充電，白天在園區(qū)停車放電，成為可調(diào)負(fù)荷。
一天24個(gè)小時(shí)，整個(gè)用電的波峰波谷的周期和車輛行駛，剛好形成耦合。早晨上班的時(shí)候，滿載出行，工作用電高峰期的時(shí)候，可以讓富余的電量參與到電網(wǎng)的交易。當(dāng)中午休息的時(shí)候，太陽能光伏發(fā)電，可以把上午車輛用電傳送給電網(wǎng)或者局域微電網(wǎng)的用電進(jìn)行補(bǔ)滿。兩充兩放的情況之下，一輛車一天參與到電網(wǎng)的調(diào)度里面，20度電甚至可以超過30度電。
這就是特來電過去10年的實(shí)踐，2018年之前去過特來電（青島總部）會(huì)發(fā)現(xiàn)，大輛的新能源汽車停留在總部園區(qū)，每個(gè)車位都配備智能柔性充電系統(tǒng)，也是有序充電的終端，所有的車輛風(fēng)吹日曬，在一個(gè)園區(qū)里有所浪費(fèi)。
現(xiàn)在構(gòu)建以新能源為主體的微電網(wǎng)體系支撐下，將分布式的光伏，分布式的儲(chǔ)能以及新能源車，可充可放的雙向充電終端配在一起，形成微電網(wǎng)的“充、電、光、儲(chǔ)、充、放、檢”一體化的形式。在今天的展臺(tái)上專門搭建了這樣的實(shí)景場(chǎng)景，不僅充電站的旁邊有梯次的儲(chǔ)能箱，也可以在節(jié)約用地的情況之下，在車位的下方，放置下沉式梯次儲(chǔ)能。
現(xiàn)在大家非常關(guān)注充電站以及升級(jí)為“光、儲(chǔ)、充、放、用、變、配、檢”一體綜合的能源站，車輛充電的過程中，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)安全的檢測(cè)，不僅可以柔性調(diào)劑電網(wǎng)，也對(duì)車輛電池安全實(shí)行實(shí)時(shí)的防護(hù)。
目前特來電與28個(gè)省的網(wǎng)、省、地級(jí)電力調(diào)控中心、虛擬電廠管理中心或負(fù)荷管理中心進(jìn)行在線信息接入，超過60萬的充電終端，可以實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下的車輛接入電量，每年百億級(jí)電量的接入，實(shí)現(xiàn)虛擬電廠的調(diào)度。
這是在7月20日，也是特來電首發(fā)的虛擬電廠的大模型。所有鏈接的電網(wǎng)，聚合的電站數(shù)量，聚合的容量越來越精準(zhǔn)高效，滿足于不同區(qū)域電網(wǎng)不同的需求。通過數(shù)據(jù)模型，可以提高精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的效率以及調(diào)度的場(chǎng)站數(shù)量。
三、基于充電網(wǎng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，到底能夠?yàn)楦餍懈鳂I(yè)賦予什么樣的能力？
這是昨天上午最新的數(shù)據(jù)，在前天的時(shí)間，整個(gè)特來電充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有10TB的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在總的數(shù)據(jù)量接近20個(gè)PB，來自于能源、車輛、電池以及人的行為數(shù)據(jù)，形成閉環(huán)的系統(tǒng)?；谶@樣系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，可以為用戶車輛提供基于生態(tài)方面多維的合作。
在車流方面，和主機(jī)廠，網(wǎng)約車、物流車這些B端的車流量開始進(jìn)行互動(dòng)，可以精準(zhǔn)引流，而且通過人的行為匹配方式，讓目的地充電可以和消費(fèi)場(chǎng)景更多連在一起，同時(shí)通過銀行支付、第三方支付、銀行保險(xiǎn)的方式在金融系統(tǒng)層面，為車輛安全以及消費(fèi)方面提供更多的增值。
這個(gè)模型也是第一次在公眾場(chǎng)合向大家說明。充電生態(tài)運(yùn)維伙伴用MUSE形容目前充電網(wǎng)的生態(tài)合作，Charging As MUSE，這是希臘幸運(yùn)女神的名字。讓流量變現(xiàn)金，讓數(shù)據(jù)更有用，讓安全無處不在，讓行業(yè)的變革賦能。
這是為生態(tài)伙伴所打造的專門的充電站，左邊是新能源輪胎品牌站的合作，右邊是東鵬特飲的生態(tài)合作，精準(zhǔn)的引流可以實(shí)現(xiàn)車主用戶車輛的需求。
另外，讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)更加有用。數(shù)據(jù)從采集、分類、存儲(chǔ)，通過確權(quán)清洗的方法，進(jìn)入到合規(guī)合法的交易系統(tǒng)當(dāng)中，成為資產(chǎn)負(fù)債表當(dāng)中的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，整個(gè)的數(shù)據(jù)可以為行業(yè)當(dāng)中基于模型的分析，提供更多的精準(zhǔn)服務(wù)。
打一個(gè)比方，用戶的核心數(shù)據(jù)和電站的核心數(shù)據(jù)可以通過用戶畫像進(jìn)行精準(zhǔn)的廣告投放。比如今天停放在這里，周邊有什么樣的消費(fèi)，可以通過在停車、充電的時(shí)間段去進(jìn)行休閑、娛樂，都可以精準(zhǔn)匹配到?；诙▎螖?shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)，在電池評(píng)估和安全方面將提供非常充足的服務(wù)，安全一直是我們非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。
安全管家：特慧看。全天侯的AI Box，可以在無人值守的情況下，通過數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)的分析，讓充電站里的包括車輛自燃，充電設(shè)備的破壞或者人為的非安全因素的行為，及時(shí)得到預(yù)警。
針對(duì)這樣的服務(wù)，生態(tài)合作的空間非常大。在創(chuàng)新方面，合伙人場(chǎng)站，延長(zhǎng)質(zhì)保方面，都有非常好的合作場(chǎng)景。今天在座的不僅是充電的同行，也有非常多異業(yè)的同行。通過生態(tài)合作的方式，經(jīng)過測(cè)算，原來需要8年才能收回成本的一個(gè)投資電站，可以節(jié)約整個(gè)投資回報(bào)周期2.31年，能夠在設(shè)備的5-6年之間收回它的投資成本。
我分享的內(nèi)容就是這些，后面都是一些案例，對(duì)于特來電來講，目前已經(jīng)在充電終端數(shù)量，充電電量以及服務(wù)用戶流量方面占到全行業(yè)領(lǐng)先，也得益于整個(gè)行業(yè)整體的發(fā)展，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)體系方面，能夠和各位伙伴一起共建充電網(wǎng)絡(luò)。
歡迎各位伙伴在充電展期間，和我們一起交流，特來電的使命是實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類，大家一起成為新能源革命的引領(lǐng)者，謝謝大家！
