盧毅 《“換、儲(chǔ)、充”——雙碳目標(biāo)下的奧動(dòng)解決方案》

集“展覽展示+主論壇+三場(chǎng)分論壇+新品發(fā)布+品牌評(píng)選”為一體。大會(huì)共邀請(qǐng)到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學(xué)者和充換電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層，一同見證充換電產(chǎn)業(yè)的無限機(jī)遇，共話充換電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展之路。

 

8月15日，奧動(dòng)新能源科技有限公司公共與政府事務(wù)中心 副總經(jīng)理 盧毅 以《“換、儲(chǔ)、充”——雙碳目標(biāo)下的奧動(dòng)解決方案》為主題進(jìn)行演講。

 

演講整理

 

 

奧動(dòng)新能源科技有限公司公共與政府事務(wù)中心

 

副總經(jīng)理 盧毅

 

01

 

奧動(dòng)對(duì)于換電的四個(gè)方向

 

今天有很多熟面孔，也有新朋友，我們希望通過金磚充換電論壇，分享奧動(dòng)二十年來的經(jīng)驗(yàn)和成長(zhǎng)。今天的會(huì)議從歷史角度來講，從我內(nèi)心來說，是個(gè)非常重要的里程碑。這次會(huì)議的主持會(huì)長(zhǎng)是賈俊國(guó)賈總，他是充換電行業(yè)發(fā)展的前輩。本次峰會(huì)是8位嘉賓，我參加了各種場(chǎng)合的充換電論壇和大會(huì)，這次會(huì)議當(dāng)我看到嘉賓和主講內(nèi)容時(shí)，我的內(nèi)心是欣喜萬分的。因?yàn)?個(gè)嘉賓主講的主題，有4個(gè)嘉賓主講的是換電。我想換電的春天，真的來了。在這個(gè)歷史時(shí)刻，感謝當(dāng)時(shí)提出非常前瞻性觀點(diǎn)的賈總。

奧動(dòng)發(fā)展了20年，過去我們一直跟大家分享中奧動(dòng)為什么做換電，奧動(dòng)為什么行。隨著越來越多的伙伴加入這個(gè)領(lǐng)域，奧動(dòng)也應(yīng)該深入介紹一下雙碳目標(biāo)下，什么方式是一個(gè)更完整、更全面、更好的解決方案。

從奧動(dòng)對(duì)雙碳的理解來看，奧動(dòng)對(duì)于換電提出了四步走的方向。第一步，是奧動(dòng)過去在做，并且目前仍在持續(xù)推動(dòng)的，做換電站的規(guī)?；茝V。在全國(guó)大規(guī)模推動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，給用戶提供覆蓋面更廣、服務(wù)更便捷、速度更高效的網(wǎng)絡(luò)。截至目前奧動(dòng)在全國(guó)已經(jīng)建成了高效運(yùn)營(yíng)的高速換電站超過800座，800座背后的邏輯，是具備200萬度電的調(diào)度能力。通過換電站的推廣，有利于加快全國(guó)車輛電動(dòng)化的進(jìn)程。

第二步，圍繞電池的全生命周期，在推動(dòng)換電模式的過程中，通過更好地使用電池，使電池的使用壽命延長(zhǎng)，減少電池制造，從而減少電池制造過程中的碳排放。我們通過新型商業(yè)模式的創(chuàng)建，不斷挖掘電池的全生命周期價(jià)值，拓展我們的儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景。

第三步，通過高效應(yīng)用電池資源，給整個(gè)電池梯次利用提供安全、低成本的儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過安全低成本的儲(chǔ)能系統(tǒng)，充分利用好綠電，降低發(fā)電行業(yè)的碳排放。

第四步，也是我們理想中的理想國(guó)，這個(gè)理想國(guó)是什么輪廓和前景呢？就是打造以換電為基礎(chǔ)的新型社會(huì)協(xié)同系統(tǒng)，推動(dòng)和助力新型電力系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)過程中，我們不僅僅通過車、網(wǎng)互動(dòng)，而是把換電站作為一個(gè)更好的橋梁，通過車站網(wǎng)互動(dòng)，給電網(wǎng)提供靈活性的電力，大規(guī)模降低發(fā)電行業(yè)的碳排放。

 

02

 

電力行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵

 

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所（國(guó)家能源局）對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)進(jìn)行了深度研究，奧動(dòng)和蔚來接受了研究所的咨詢。在交流過程中，我們看到換電模式對(duì)于電的消納和承接能力給政府管理部門帶來了一個(gè)更欣喜地發(fā)現(xiàn)，和一個(gè)更有前景，一個(gè)更可以展望的未來。

我們知道發(fā)電行業(yè)的碳排放在中國(guó)占的比非常大，如何解決發(fā)電行業(yè)的碳排放，才是實(shí)現(xiàn)3060目標(biāo)的關(guān)鍵要素。電力行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵，是替代火電的大規(guī)模、高可靠、低成本的調(diào)節(jié)電源。在這個(gè)過程中，怎么做呢？奧動(dòng)認(rèn)為實(shí)現(xiàn)3060目標(biāo)的減碳思路關(guān)鍵在于電池。如果能夠更充分的利用好電池進(jìn)行有序調(diào)度呢？我們想分為兩個(gè)方向。一個(gè)是長(zhǎng)周期的分時(shí)復(fù)用，在電池全生命周期過程中，新電池服務(wù)于車，讓電池在車端使用時(shí)更好地發(fā)揮電池的價(jià)值。舊電池服務(wù)于電網(wǎng)，通過換電模式，對(duì)電池進(jìn)行更有序的一次性管理，讓退役電池更好、更有時(shí)效地服務(wù)于電網(wǎng)。第二是短周期的分時(shí)復(fù)用，簡(jiǎn)單理解，就是多發(fā)多充，少發(fā)少充，不發(fā)反充?？傮w來說，平衡利用電池的循環(huán)壽命，讓電池在全生命周期里減更多的碳。

從車網(wǎng)互動(dòng)角度，如何做到多發(fā)多充呢？當(dāng)電網(wǎng)中的電量富裕時(shí)，比如在中午和深夜，通過降低換電站的服務(wù)價(jià)格，換電站和充電樁一起給車載電池去充電，包括跟無人駕駛的業(yè)務(wù)相融合，會(huì)為我們更好地在多發(fā)多充的場(chǎng)景中創(chuàng)造價(jià)值。

當(dāng)電網(wǎng)容量不足時(shí)，換電站通過降低充電功率和換出電量，同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)化調(diào)整服務(wù)費(fèi)，抑制在這個(gè)過程中非必要的換電需求。因?yàn)樵诒澈?，我們有一張完整且能夠快速提供服?wù)能力的換電網(wǎng)絡(luò)，在后期階段給用戶提供更快的能源補(bǔ)給，讓用戶的焦慮感下降。

第一，不發(fā)反充，這恰恰是換電網(wǎng)絡(luò)和換電模式的優(yōu)勢(shì)。但用電高峰和風(fēng)光發(fā)電低谷重合時(shí)，我們召喚私家換電車來到換儲(chǔ)站換下滿電電池，換上虧電電池。

第二，同時(shí)在站端保留少量的滿電電池，滿足少部分車輛應(yīng)急補(bǔ)能的需求，其余電池就向電網(wǎng)放電。

第三，當(dāng)電網(wǎng)需要調(diào)頻資源時(shí)，換儲(chǔ)站也可以像火電一樣隨時(shí)給提供確定性的功率支撐。

第四，當(dāng)電網(wǎng)停電時(shí)，換儲(chǔ)站可以像UPS一樣離網(wǎng)工作，為附近居民供電。這和現(xiàn)在的平急兩用的應(yīng)急設(shè)施能起到很好的匹配作用。

總體上來說，換電體系通過給車主確定性的快速能源補(bǔ)給和電池資源個(gè)人屬性，可以降低用戶參與V2G的顧慮，讓車載電池發(fā)揮它更充分的儲(chǔ)能價(jià)值。

 

03

 

儲(chǔ)能站需要具備兩個(gè)基礎(chǔ)

 

要讓換電站和電網(wǎng)更好地互動(dòng)，換電站首先要作為儲(chǔ)能站。而儲(chǔ)能站需要具備兩個(gè)基礎(chǔ)，第一，具備雙向充電能力的充電機(jī)，給換電站的儲(chǔ)能提供必要的支撐。奧動(dòng)現(xiàn)在推行的高效高頻的4代換電站和5代換電站，已經(jīng)提供了雙向充電機(jī)的選配。未來在我們新的城市換電站建設(shè)投過程中，雙向充電機(jī)會(huì)廣泛應(yīng)用于奧動(dòng)系列換電站推廣過程中，讓每一個(gè)換電站變成良好的儲(chǔ)能站。

第二，建立良好的車網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)，賦予換電站靈魂，還有主站的車網(wǎng)互動(dòng)和主站連接，還有車網(wǎng)互動(dòng)各子站的調(diào)度。整體來說，換電做調(diào)頻關(guān)鍵要素是以下幾個(gè)方面：需要極端的通信延遲；滿足嚴(yán)苛的調(diào)度通信安全要求；以及極高的可靠性，在此基礎(chǔ)上來調(diào)動(dòng)車的能力。不僅僅是基于換電站的能力就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)頻，電池通過換電參與調(diào)頻，時(shí)間更短，可行性更高。從我們目前在上海的實(shí)踐來看，整體的調(diào)峰能力相比于傳統(tǒng)的充電站和電網(wǎng)的互動(dòng)，比它的調(diào)峰能力要高。具備了獨(dú)有的調(diào)頻能力和更好調(diào)峰能力的換電站，對(duì)電網(wǎng)來說一定是個(gè)優(yōu)質(zhì)的支撐資源，它具備隨時(shí)需要隨時(shí)響應(yīng)的能力。在發(fā)生電荒時(shí)，比如英國(guó)大量推廣分布式電力，也遇到了階段性電荒。在發(fā)生電荒時(shí)，換電模式下被限電的風(fēng)險(xiǎn)更小。在現(xiàn)貨電力市場(chǎng)條件下，也能更多地降低用電成本。 

總而言之，換電模式通過秒級(jí)、毫秒級(jí)的調(diào)頻響應(yīng)，閃充、需求響應(yīng)、電池檢測(cè)，通過分鐘級(jí)的換電作為我們的基礎(chǔ)。通過我們分時(shí)復(fù)用、土地、電池、電力、設(shè)備、車，車網(wǎng)互動(dòng)，就可以為我們實(shí)現(xiàn)3060目標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。

 

04

奧動(dòng)的簡(jiǎn)要介紹

 

最后對(duì)奧動(dòng)做下簡(jiǎn)要介紹。奧動(dòng)作為在中國(guó)做換電最早的企業(yè)之一，在技術(shù)研發(fā)上，我們有超過20年的實(shí)踐，超過4000項(xiàng)換電專利和申請(qǐng)。目前奧動(dòng)的乘用車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20秒的換電，輕卡換電實(shí)現(xiàn)了30秒，重卡換電實(shí)現(xiàn)了40秒。簡(jiǎn)單理解，換電的換電速度已經(jīng)進(jìn)入分鐘以內(nèi)了。

第二，我們目前和包括一汽、上汽、廣汽、東風(fēng)等16家國(guó)內(nèi)主流車企進(jìn)行了深度的業(yè)務(wù)合作，奧動(dòng)的換電站可以同時(shí)給上述16家車企提供共享服務(wù)。結(jié)合剛剛標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)需要政府主導(dǎo)和行業(yè)推動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)過程中，奧動(dòng)圍繞著企業(yè)實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)在不斷助力，因?yàn)槲彝瑫r(shí)負(fù)責(zé)主持北京的工作，北京的換電站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可充、可換、可升級(jí)。所謂的可升級(jí)是說北京最早推的EU220的車，隨著電池技術(shù)的發(fā)展和車型迭代，我們可以給他更換續(xù)航更高的電池。過去在北京運(yùn)行公里數(shù)最低的批量的EU220的車輛，已經(jīng)全部更換成EU300電池，讓車輛在全生命過程中享受換電帶來的時(shí)代紅利。

第三，目前我們已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)60個(gè)城市，這個(gè)數(shù)據(jù)每天都在變化。這個(gè)變化還是依賴于行業(yè)前輩和伙伴共同推動(dòng)換電模式帶來的行業(yè)和時(shí)代的紅利，在這個(gè)過程中奧動(dòng)獲得了應(yīng)有的市場(chǎng)地位和尊重。

圍繞電池技術(shù)的研發(fā)、換電平臺(tái)的應(yīng)用以及分布式儲(chǔ)能，我們也希望未來和行業(yè)伙伴不斷去創(chuàng)造換電一個(gè)又一個(gè)新的美好篇章。同時(shí)借助北京這個(gè)主場(chǎng)機(jī)會(huì)，在北京未來兩年換電車輛大規(guī)模推廣過程中，我們也歡迎行業(yè)有資源的，像土地電力等各方面的合作伙伴和我們聯(lián)系，共同在北京創(chuàng)造全球最大的換電市場(chǎng)，謝謝大家！