中美博弈的時(shí)代大背景下，作為各自新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一哥，比亞迪和特斯拉經(jīng)常被拿來(lái)比較，甚至被媒體冠以“生死之?dāng)?rdquo;。它們之間的競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)很激烈。
2023年比亞迪爆賣(mài)302萬(wàn)輛，特斯拉則只有180萬(wàn)輛。比亞迪不僅成為國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量和品牌銷(xiāo)量，而且依舊以極大優(yōu)勢(shì)，超越特斯拉成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。值得一提的是，按照2023年第四季度純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，比亞迪的銷(xiāo)量是52萬(wàn)6409輛，特斯拉是48萬(wàn)4507輛。這是比亞迪第一次超越特斯拉，而特斯拉是全球最大的新能源（純電）汽車(chē)企業(yè)。
以前比亞迪打敗特斯拉，很多人都詬病說(shuō)是依靠插混車(chē)，有點(diǎn)“勝之不武”。如今單算純電車(chē)，比亞迪都能打敗特斯拉了。王傳福帶領(lǐng)比亞迪，突破了歐美日韓汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的專(zhuān)利壁壘和技術(shù)封鎖，還硬橋硬馬地進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈攻堅(jiān)和布局。種種跡象均說(shuō)明，特斯拉最核心的堡壘已經(jīng)被比亞迪攻破。
當(dāng)然，比亞迪要徹底打敗特斯拉，絕非一蹴而就的事情。不過(guò)，騰勢(shì)、方程豹、仰望等高端品牌漸入佳境，比亞迪品牌向上之路越走越順；智能駕駛技術(shù)方面，比亞迪也正駕駛追趕，下一步將在全球汽車(chē)舞臺(tái)上與歐美日韓的大型跨國(guó)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技。
在今年的元旦新年賀詞中，新能源汽車(chē)和C919大飛機(jī)、國(guó)產(chǎn)大型郵輪、神舟飛船、奮斗者號(hào)、國(guó)產(chǎn)新手機(jī)、鋰電池、光伏產(chǎn)品一同，成為八大工業(yè)品之一。如此看來(lái)，新能源汽車(chē)被空前重視，作為國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭，比亞迪必須堪當(dāng)大任。
