灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高潮迭起
“綠色環(huán)保”是本屆冬奧會(huì)的一大亮點(diǎn)，為了降低排放大規(guī)模使用了氫能源車作為交通工具。北京冬奧會(huì)共計(jì)投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)。作為氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模最大的一屆奧運(yùn)會(huì)，北京冬奧會(huì)為國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)，包括粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)提供了豐富的示范應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車管理的重大創(chuàng)新。
示范：“雙能”小車北上服務(wù)冬奧會(huì)
來(lái)自各企業(yè)的大中小型新能源車，在冬奧會(huì)上大放光芒。引發(fā)外界興趣的，也包括了一輛無(wú)人駕駛小車。在位于張家口賽區(qū)的北京冬奧山地新聞中心，有一輛通體灰黑、極具未來(lái)感的小巴，原來(lái)它是一個(gè)名為易特智行的氫能自動(dòng)駕駛方艙。在冬奧會(huì)舉辦期間，該車負(fù)責(zé)為工作人員和志愿者提供短途的生活運(yùn)輸擺渡。全程無(wú)人駕駛，沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有剎車油門踏板，完全靠機(jī)器自動(dòng)控制。車輛在行駛過(guò)程中自主定位，自動(dòng)停車讓行或減速避讓，實(shí)時(shí)提示與前車的行車安全距離，到站自動(dòng)?？?，還可以語(yǔ)音召喚和人機(jī)對(duì)話。
這輛小車的制造者是來(lái)自廣州的科技企業(yè)，是一個(gè)“智能移動(dòng)空間智造+運(yùn)營(yíng)整體解決方案”提供商，具有車身設(shè)計(jì)、線控底盤(pán)、無(wú)人駕駛算法及運(yùn)營(yíng)的實(shí)力。在服務(wù)冬奧會(huì)上，它將智能駕駛和氫能源“雙能”融合。當(dāng)前，張家口正在戰(zhàn)略部署打造國(guó)際知名的氫能之都。作為一家總部在廣州、落地張家口的企業(yè)，這款車也被作為當(dāng)?shù)刂腔鄢鞘薪ㄔO(shè)的一張城市名片。
運(yùn)營(yíng)：氫燃料汽車已經(jīng)跑在馬路上
在過(guò)去三年里，國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車發(fā)展迅速，頻頻出現(xiàn)在各大車展。業(yè)界公認(rèn)的首款真正意義上量產(chǎn)并上市的氫燃料電池乘用車是豐田的Mirai，也是國(guó)際標(biāo)桿。據(jù)媒體報(bào)道，此次豐田汽車為冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供的賽事服務(wù)車輛共計(jì)達(dá)到2200余輛，包括豐田的氫燃料電池車全新Mirai第二代乘用車、柯斯達(dá)氫擎等。
去年10月，廣汽集團(tuán)首款氫燃料電池車在如祺出行平臺(tái)開(kāi)啟示范運(yùn)營(yíng)，為廣州市民帶來(lái)更加節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車出行體驗(yàn)。這一款名為AION LX Fuel Cell的車型是一款基于廣汽集團(tuán)GEP 2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池汽車，在保留豪華智能超跑SUV AION LX超大空間、超低風(fēng)阻、超高科技配置的基礎(chǔ)上，自主開(kāi)發(fā)了燃料電池系統(tǒng)和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，最大輸出功率超過(guò)135kW，百公里氫耗僅0.77kg，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650km，一次加氫僅需3-5分鐘，從數(shù)據(jù)上看，這已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。
市場(chǎng)：純電和混動(dòng)汽車持續(xù)熱銷
氫燃料車作為汽車業(yè)界的新成員，正孕育著無(wú)限的可能。至于純電汽車和混動(dòng)汽車，則繼續(xù)保持了新能源行列中的明星地位。
本月，位于深圳的比亞迪公布了1月銷量，其乘用車1月全系銷售95180輛，同比增長(zhǎng)126.10%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長(zhǎng)367.60%。在去年全年實(shí)現(xiàn)近60萬(wàn)輛的銷量基礎(chǔ)上，以其技術(shù)實(shí)力成為國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍。
比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域以“純電為主”的技術(shù)路線下，在純電市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。1月銷量為46386輛，同比增長(zhǎng)220.70%。同時(shí)，比亞迪依然重視插混車型的需求。其DM-i主打“以電為主”，兼顧續(xù)航與動(dòng)力，適應(yīng)多元的用車場(chǎng)景，打破合資車在混動(dòng)領(lǐng)域的壟斷地位。
和頭部企業(yè)相比，來(lái)自廣州、作為“造車新勢(shì)力”的小鵬汽車同樣發(fā)展明顯。今年1月，小鵬汽車交付12922輛，同比增長(zhǎng)115%，連續(xù)5個(gè)月交付過(guò)萬(wàn)輛。截至今年1月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已突破15萬(wàn)輛。
基于持續(xù)攀升的在手訂單及全年增長(zhǎng)預(yù)期，小鵬在今年1月底至2月初春節(jié)停產(chǎn)期間對(duì)小鵬肇慶基地開(kāi)展技術(shù)改造。改造完成后，訂單有望加速交付。截至今年1月17日，小鵬汽車已累計(jì)上線品牌超充站813座、目的地充電站166座，貫通全國(guó)所有333個(gè)地級(jí)行政區(qū)劃單位及4個(gè)直轄市。
生產(chǎn)：廣汽光伏累計(jì)發(fā)電超2.8億度
綠色低碳浪潮，也催促著可再生能源的發(fā)展。冬奧會(huì)期間，廣汽零部件(廣州)產(chǎn)業(yè)園分布式光伏項(xiàng)目能源管理合同正式簽訂，項(xiàng)目建設(shè)正積極推進(jìn)中，大灣區(qū)光伏應(yīng)用也再上新臺(tái)階。
說(shuō)起光伏發(fā)電，位于廣州的廣汽豐田早在2008年就已經(jīng)開(kāi)始布局，成為國(guó)內(nèi)首家最大規(guī)模導(dǎo)入太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的汽車企業(yè)。其在第三生產(chǎn)線屋頂大面積采用太陽(yáng)能板，年發(fā)電量為1000萬(wàn)度，每年可減少二氧化碳排放7000多噸。
只要去到廣汽旗下的汽車工廠，觸目可見(jiàn)的，都是一大片廠房屋頂上的光伏裝置。截至去年年底，廣汽集團(tuán)旗下企業(yè)已投入使用光伏發(fā)電裝備合計(jì)達(dá)68萬(wàn)平方米，年發(fā)電量可達(dá)6570萬(wàn)度，累計(jì)發(fā)電超2.8億度，減少排放二氧化碳約17.4萬(wàn)噸。企業(yè)在投資建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)備中，均采取“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式運(yùn)營(yíng)，滿足企業(yè)需要的同時(shí)，剩余電量可接入電網(wǎng)，銷售給有需要的企業(yè)與家庭，為綠色生態(tài)發(fā)展作貢獻(xiàn)。
在2021年廣州車展中，廣汽集團(tuán)提出了GLASS“綠凈計(jì)劃”的“雙碳”目標(biāo)，計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。為達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，從研發(fā)、生產(chǎn)到消費(fèi)者使用全鏈路思考，推進(jìn)光伏發(fā)電、采用綠電，助力雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
政策：規(guī)劃推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
在大灣區(qū)的核心城市，對(duì)于新能源的極致追求一刻也沒(méi)有停步。和冬奧會(huì)舉行的同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，廣州2月17日公布了《廣州市科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》。規(guī)劃要求圍繞新能源重點(diǎn)領(lǐng)域，超前部署關(guān)鍵核心技術(shù)，集中攻關(guān)、示范試驗(yàn)和應(yīng)用推廣一批新能源技術(shù)，推動(dòng)能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)加快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
從該規(guī)劃看，氫能源方面，系統(tǒng)布局氫能的綠色制取、安全致密儲(chǔ)輸和高效利用技術(shù)。優(yōu)先突破氫燃料電池應(yīng)用技術(shù)、基于儲(chǔ)氫材料的高密度儲(chǔ)氫技術(shù)。重點(diǎn)發(fā)展太陽(yáng)能光催化、光電催化和熱分解水制氫技術(shù)?？稍偕茉捶矫?，重點(diǎn)研究高效光伏環(huán)保型功能材料技術(shù)、高可靠光伏建筑一體化智能微網(wǎng)技術(shù)、柔性襯底薄膜電池技術(shù)。
新能源汽車方面同樣包含了豐富的內(nèi)容，比如要重點(diǎn)突破高性能電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成關(guān)鍵技術(shù)、智能電動(dòng)汽車新型電子電氣架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)、高性能長(zhǎng)耐久一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)、電動(dòng)汽車動(dòng)靜態(tài)高效無(wú)線充電技術(shù)、氫燃料電池汽車技術(shù)。
在深圳，氫能源產(chǎn)業(yè)同樣實(shí)力強(qiáng)勁。這個(gè)城市已經(jīng)擁有近70家創(chuàng)新型企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)從事氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研發(fā)出電解水制氫設(shè)備、高功率密度電堆及系統(tǒng)、燃料電池重卡、氫能無(wú)人機(jī)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能科技產(chǎn)品，覆蓋了氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池關(guān)鍵材料和零部件、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成、應(yīng)用產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
去年年底，深圳市發(fā)展改革委發(fā)布《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》。根據(jù)該規(guī)劃，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元。深圳目前已經(jīng)集聚了100余家氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，掌握了一批國(guó)內(nèi)、國(guó)際領(lǐng)先的核心科技，綜合影響力快速提升。
