從全球視野來看,新能源汽車技術(shù)一直在不斷的創(chuàng)新

發(fā)布日期:2022-02-23

核心提示:關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,目前研究的重點(diǎn)不是產(chǎn)業(yè)層面的簡單的發(fā)展軌跡總結(jié),而是基于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)展對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)
 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,目前研究的重點(diǎn)不是產(chǎn)業(yè)層面的簡單的發(fā)展軌跡總結(jié),而是基于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)展對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的探討。從全球視野來看,新能源汽車技術(shù)一直在不斷的創(chuàng)新。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)于21世紀(jì)初期開始起步,2001年在“十五規(guī)劃”中設(shè)立了電動汽車重大專項(xiàng)。

 

 

中國希望在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國的彎道超車,但是當(dāng)前國際上部分學(xué)者認(rèn)為這并非易事。國內(nèi)部分學(xué)者則認(rèn)為,我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),雖然較其他國家起步晚,技術(shù)積累薄弱,但是還是存在一定的優(yōu)勢。

 

 

Yacobucci B D(2004)討論了電動汽車、混合動力電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車在成本、燃料、維護(hù)、性能以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的不同。認(rèn)為目前最有前景的新能源汽車在其設(shè)計中融入了最新的電動機(jī)和電池技術(shù),全部采用新設(shè)計技術(shù)和先進(jìn)材料的車輛有著減少阻力、削減車輛重量等優(yōu)勢,能夠更好地節(jié)約能源。

 

 

歐陽明高院士(2006)建議中國新能源汽車發(fā)展以三個階段推進(jìn):第一階段,在2010年前后混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化迎來高潮;第二階段,在2020年前后燃料電池汽車有望產(chǎn)業(yè)化;第三階段,在2050年前后新能源汽車推廣取得成效,新能源汽車銷售份額能夠占到汽車市場的30%-50%。

 

 

Kelly Sims Gallagher(2006)認(rèn)為,在2006年后有相應(yīng)的技術(shù)能力開發(fā)出尖端新能源汽車是因?yàn)橹袊畬⒏嗟馁Y源與關(guān)注給予了軍事和航天領(lǐng)域。在沒有更好的產(chǎn)業(yè)政策與產(chǎn)生新的大型汽車跨國公司的情況下,中國想通過外國公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)新能源汽車的跨越式發(fā)展的能力實(shí)際上可能受到很大限制,這無疑再一次強(qiáng)調(diào)了中國加大新能源汽車領(lǐng)域科技研發(fā)力度的重要性。

 

 

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年的發(fā)展,不負(fù)眾望取得了傲人的成績。在新能源汽車推廣上,表示我們新能源汽車推廣初見成效,相關(guān)研究重點(diǎn)聚焦在汽車新型能源動力系統(tǒng)技術(shù)上,截止2008年,電動汽車已經(jīng)在我國多個城市進(jìn)行了長達(dá)百萬公里的商業(yè)化示范運(yùn)行。

 

 

在技術(shù)積累上,發(fā)現(xiàn)中國相關(guān)電動車科技專項(xiàng)在四年的時間完成了發(fā)達(dá)國家平均耗時八年的技術(shù)攻克,資金投入僅為國外平均水平的5%。具體來說,車用燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)位列國際先進(jìn)水平,蓄電池性能水平出色基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

 

 

但是不可否認(rèn)的是,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然與國際先進(jìn)新能源汽車技術(shù)國家存在差距。時任科技部部長的萬鋼)表示,加大自主研發(fā)力度、研究相關(guān)燃油政策如燃油稅、完善新能源汽車體系標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈培育等是推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化所需要完成的工作。


 

 

 
 
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