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發(fā)布日期:2022-04-29

核心提示:4月27日,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等共同策劃的《高維對(duì)話》中表示,去年中
  4月27日,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等共同策劃的《高維對(duì)話》中表示,去年中國新能源汽車的市場(chǎng)占比為13%,另外87%的市場(chǎng)還不是新能源車;展望未來,2025年中國新能源車占比約為25-28%,這意味著還有75%的市場(chǎng)不是新能源車;即使到2030年新能源車占比或達(dá)到50%、60%,但市場(chǎng)中仍有40%不是新能源車;因此包括在內(nèi)的很多車企會(huì)同時(shí)兼顧燃油車和新能源車這兩個(gè)領(lǐng)域。

 

對(duì)于在中國電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中,跨國車企步伐慢半拍的說法,高樂表示有不同的看法,他認(rèn)為跨國車企在這么龐大的細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)非常好,而且也推出了很多新能源車型,跨國車企與新勢(shì)力最大的區(qū)別是新勢(shì)力只做新能源車,甚至只做純電動(dòng)車。

 

另外,高樂表示,多數(shù)中國車企或者新勢(shì)力目前還是只在中國做,只專長單一市場(chǎng);想要走出去,就要應(yīng)對(duì)不同的認(rèn)證、不同的法規(guī),處理復(fù)雜的情況,現(xiàn)有的車企中,并不是所有車企都能夠進(jìn)入新的階段,也并非所有新勢(shì)力都會(huì)成功。

 

目前,包括集團(tuán)在內(nèi)的傳統(tǒng)車企在追求傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車間的平衡,在高樂看來,已取得了合適的平衡,集團(tuán)在數(shù)字化、電動(dòng)化及可持續(xù)方面的投資已占主導(dǎo)。在智能電動(dòng)車時(shí)代,高樂認(rèn)為汽車公司的業(yè)務(wù)更多元化,與此同時(shí)他認(rèn)為汽車的操作系統(tǒng)必須由整車企業(yè)自我研發(fā),其他功能可選擇供應(yīng)商進(jìn)行整合。

 

在新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)處于優(yōu)勢(shì)地位,2021年累計(jì)新能源汽車銷量100萬輛。”高樂表示,“預(yù)計(jì)到2025年的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為200萬輛;此外,集團(tuán)的新能源汽車銷售目標(biāo)與市場(chǎng)同步,預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)車在整體汽車市場(chǎng)中占比會(huì)達(dá)到50%,屆時(shí)集團(tuán)的銷售目標(biāo)將是電動(dòng)汽車的銷量占比達(dá)到50%。”


 
 
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