近年來(lái)，新能源公交車(chē)在新增公交車(chē)占比逐年上升，2022年1-8月份，新能源客車(chē)共銷(xiāo)售33107輛，其中公路車(chē)銷(xiāo)售9741輛，占公路車(chē)總量的45.6%；公交車(chē)銷(xiāo)售23366輛，占公交車(chē)總量的90.7%。
2020年6月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知》稱(chēng)，要推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色消費(fèi)發(fā)展，指導(dǎo)督促各地進(jìn)一步做好新能源公交車(chē)、出租汽車(chē)推廣應(yīng)用，逐步推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車(chē)輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和清潔化。
相較于新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，新能源公交車(chē)的推廣更具優(yōu)勢(shì)，這也是國(guó)家政策向新能源公交領(lǐng)域傾斜的重要因素?在政策推動(dòng)下，新能源公交車(chē)的采購(gòu)需求不斷增強(qiáng)。2020年全年共有78條公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目中標(biāo)公告，中標(biāo)金額總計(jì)約298983.33萬(wàn)元,無(wú)論是中標(biāo)項(xiàng)目的數(shù)量還是中標(biāo)總金額均較上一年有所增長(zhǎng)。這78個(gè)公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目后發(fā)現(xiàn)，這些項(xiàng)目所采購(gòu)的車(chē)輛均為新能源公交車(chē)。
未來(lái)，新能源公交車(chē)市場(chǎng)將由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。短期內(nèi)，部分地區(qū)新能源公交車(chē)市場(chǎng)將快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實(shí)現(xiàn)公交車(chē)全面新能源化。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源公交車(chē)市場(chǎng)占比將會(huì)持續(xù)上升，擁有廣闊的發(fā)展空間。
第一章 新能源公交車(chē)行業(yè)相關(guān)概述
1.1 新能源汽車(chē)相關(guān)概述
1.1.1 新能源汽車(chē)的定義
1.1.2 新能源汽車(chē)的類(lèi)型
1.1.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
1.2 新能源公交車(chē)相關(guān)介紹
1.2.1 新能源公交車(chē)定義
1.2.2 新能源公交車(chē)特征
1.3 新能源公交車(chē)的主要分類(lèi)
1.3.1 快充式純電動(dòng)公交車(chē)
1.3.2 慢充式純電動(dòng)公交車(chē)
1.3.3 換電式純電動(dòng)公交車(chē)
1.3.4 在線(xiàn)充電式純電動(dòng)公交車(chē)
1.3.5 增程式電動(dòng)公交車(chē)
1.3.6 插電式混合動(dòng)力公交車(chē)
1.4 新能源公交車(chē)性能的影響因素
1.4.1 溫度因素
1.4.2 自身因素
1.4.3 人為因素
第二章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r
2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 行業(yè)發(fā)展意義
2.1.2 消費(fèi)人群分析
2.1.3 消費(fèi)意愿分析
2.1.4 車(chē)型推廣目錄
2.1.5 技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)
2.2 2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
2.2.1 保有量規(guī)模
2.2.2 產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
2.2.3 專(zhuān)利規(guī)模
2.2.4 市場(chǎng)份額
2.3 2020-2022年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析
2.3.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
2.3.2 主要車(chē)型分析
2.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3.4 發(fā)展問(wèn)題分析
2.3.5 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 2020-2022年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.3 技術(shù)發(fā)展分析
2.4.4 未來(lái)發(fā)展前景
2.5 2020-2022年中國(guó)燃料電池車(chē)市場(chǎng)分析
2.5.1 發(fā)展規(guī)模分析
2.5.2 政策補(bǔ)貼情況
2.5.3 區(qū)域發(fā)展情況
2.5.4 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
2.6 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
2.6.1 主要發(fā)展瓶頸
2.6.2 制約因素分析
2.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
2.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三章 2020-2022年中國(guó)新能源公交車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)新能源公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力
3.1.1 新能源公交推廣優(yōu)勢(shì)
3.1.2 純電動(dòng)公交發(fā)展優(yōu)勢(shì)
3.1.3 純電動(dòng)公交發(fā)展動(dòng)力
3.1.4 氫能源公交車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
3.1.5 混合動(dòng)力公交發(fā)展優(yōu)勢(shì)
3.2 2020-2022年中國(guó)新能源公交市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 市場(chǎng)需求情況
3.2.2 銷(xiāo)售規(guī)模分析
3.2.3 市場(chǎng)發(fā)展格局
3.2.4 品牌發(fā)展情況
3.3 2020-2022年中國(guó)電動(dòng)公交市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
3.3.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
3.4 2020-2022年中國(guó)混合動(dòng)力公交市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 發(fā)展案例分析
3.4.3 市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.5 2020-2022年中國(guó)氫燃料電池公交市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.1 發(fā)展規(guī)模分析
3.5.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.5.3 示范項(xiàng)目分析
3.5.4 市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.6 新能源公交車(chē)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
3.6.1 維修成本高
3.6.2 協(xié)調(diào)難度大
3.6.3 電網(wǎng)待改善
3.6.4 普及度待提高
3.7 新能源公交車(chē)行業(yè)發(fā)展建議
3.7.1 增加技術(shù)投入
3.7.2 加強(qiáng)部門(mén)溝通
3.7.3 完善供電保障
3.7.4 加強(qiáng)推廣力度
第四章 2020-2022年中國(guó)新能源公交車(chē)區(qū)域發(fā)展情況
4.1 山東省
4.1.1 山東省公交車(chē)新能源化安排
4.1.2 山東省新能源公交發(fā)展目標(biāo)
4.1.3 青島新能源公交車(chē)發(fā)展規(guī)模
4.1.4 煙臺(tái)新能源公交車(chē)發(fā)展規(guī)模
4.1.5 菏澤市新能源公交投放計(jì)劃
4.2 廣東省
4.2.1 廣東省新能源公交車(chē)發(fā)展規(guī)劃
4.2.2 廣州市新能源公交車(chē)減排補(bǔ)貼
4.2.3 深圳市純電動(dòng)公交車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.4 佛山氫能源公交車(chē)政策支持情況
4.3 海南省
4.3.1 海南新能源公交車(chē)補(bǔ)貼政策
4.3.2 海南新能源公交車(chē)發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 海口新能源公交車(chē)發(fā)展目標(biāo)
4.4 福建省
4.4.1 福建省新能源公交發(fā)展?fàn)顩r
4.4.2 廈門(mén)新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況
4.4.3 泉州新能源公交車(chē)發(fā)展計(jì)劃
4.5 湖南省
4.5.1 長(zhǎng)沙新能源公交車(chē)推進(jìn)情況
4.5.2 懷化新能源公交車(chē)投放情況
4.5.3 吉首新能源公交車(chē)投放動(dòng)態(tài)
4.6 北京市
4.6.1 北京市新能源公交交付動(dòng)態(tài)
4.6.2 北京市新能源公交發(fā)展規(guī)劃
4.6.3 順義區(qū)公交車(chē)新能源化情況
4.7 重慶市
4.7.1 重慶市新能源公交車(chē)推廣情況
4.7.2 合川區(qū)新能源公交車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
4.7.3 江津區(qū)新能源公交車(chē)更新情況
4.7.4 巫溪縣新能源公交車(chē)更新情況
4.8 其他
4.8.1 陜西省
4.8.2 上海市
4.8.3 鄭州市
4.8.4 南寧市
4.8.5 通遼市
4.8.6 哈爾濱市
第五章 2020-2022年中國(guó)新能源公交車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析——充電設(shè)施
5.1 充電樁相關(guān)概述
5.1.1 充電樁基本概念
5.1.2 充電樁分類(lèi)情況
5.1.3 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.4 充電樁運(yùn)營(yíng)模式
5.2 2020-2022年國(guó)內(nèi)公共充電樁發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 公共樁建設(shè)規(guī)模
5.2.2 公共樁區(qū)域格局
5.2.3 公共樁運(yùn)營(yíng)狀況
5.3 2020-2022年國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)充電站建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.1 科爾沁公交充電場(chǎng)建設(shè)情況
5.3.2 廣州市公交充電站投產(chǎn)動(dòng)態(tài)
5.3.3 東莞高效率公交充電站啟用
5.4 中國(guó)新能源公交車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 技術(shù)發(fā)展意義
5.4.2 具體應(yīng)用分析
5.4.3 應(yīng)用案例分析
5.4.4 企業(yè)布局情況
5.5 上海市公交充電站投資運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目案例分析
5.5.1 單樁投資成本
5.5.2 單樁運(yùn)營(yíng)成本
5.5.3 經(jīng)濟(jì)效益分析
5.6 北京市公交充電站建設(shè)優(yōu)化項(xiàng)目案例分析
5.6.1 現(xiàn)有公交充電站建設(shè)模式
5.6.2 基于儲(chǔ)能系統(tǒng)的充電站優(yōu)化方案
5.6.3 優(yōu)化方案的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用場(chǎng)景
5.6.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案效益分析
5.7 中國(guó)新能源公交車(chē)充電設(shè)施發(fā)展前景展望
5.7.1 公交車(chē)充換電站發(fā)展前景
5.7.2 公交無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展前景
第六章 2020-2022年中國(guó)新能源公交車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析——加氫站
6.1 加氫站發(fā)展的關(guān)鍵因素
6.1.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
6.1.2 FCV產(chǎn)業(yè)倒逼加氫站建設(shè)
6.1.3 核心設(shè)備與建設(shè)成本分析
6.2 2020-2022年加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況分析
6.2.1 加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
6.2.2 加氫站建設(shè)布局情況
6.2.3 加氫站運(yùn)營(yíng)成本分析
6.2.4 加氫站建設(shè)機(jī)遇分析
6.3 2020-2022年新能源公交車(chē)加氫站建設(shè)動(dòng)態(tài)分析
6.3.1 市場(chǎng)熱度增高助力加氫站建設(shè)
6.3.2 武漢固定式加氫站建成使用
6.3.3 廣州加氫示范站投入運(yùn)營(yíng)
6.3.4 佛山氫能公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.4 2020-2022年加氫站與充電樁建設(shè)對(duì)比分析
6.4.1 建設(shè)情況對(duì)比分析
6.4.2 建設(shè)成本對(duì)比分析
6.4.3 加氫/充電方式對(duì)比
6.4.4 建設(shè)所需空間對(duì)比
6.5 加氫站建設(shè)與用地規(guī)劃情況
6.5.1 加氫站類(lèi)別及用地面積
6.5.2 加氫站建設(shè)發(fā)展路徑
6.5.3 加氫站用地規(guī)劃方式
6.6 加氫站發(fā)展困境及建議
6.6.1 法律體系不完善
6.6.2 配套政策的缺失
6.6.3 加氫站建設(shè)前期的建議
6.6.4 建設(shè)及驗(yàn)收階段的建議
第七章 2019-2022年中國(guó)新能源公交車(chē)典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 宇通客車(chē)
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.1.5 技術(shù)研發(fā)情況
7.1.6 主要產(chǎn)品系統(tǒng)
7.1.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.2 中通客車(chē)
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.2.5 企業(yè)布局情況
7.2.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.8 未來(lái)前景展望
7.3 金龍汽車(chē)
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.7 未來(lái)前景展望
7.4 比亞迪
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.5 企業(yè)布局情況
7.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.4.8 未來(lái)前景展望
7.5 寧德時(shí)代
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.7 未來(lái)前景展望
7.6 綠控傳動(dòng)
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.6.3 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.6.4 企業(yè)布局情況
7.6.5 未來(lái)前景展望
7.7 福田歐輝客車(chē)
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.7.4 新能源公交布局情況
7.8 中興新能源汽車(chē)
7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.8.2 技術(shù)解決方案
7.8.3 行業(yè)布局優(yōu)勢(shì)
7.8.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
