寧德時代擬攜手福田汽車發(fā)力電池租賃業(yè)務

發(fā)布日期:2022-12-06
核心提示:12月5日晚間,福田汽車(600166)發(fā)布公告,擬與寧德時代(300750)成立合資公司,開展新能源電池經(jīng)營性租賃業(yè)務,共同開拓新能源場
 12月5日晚間,福田汽車(600166)發(fā)布公告,擬與寧德時代(300750)成立合資公司,開展新能源電池經(jīng)營性租賃業(yè)務,共同開拓新能源場景運營市場。合資公司注冊資本為2億元,福田汽車與寧德時代各持股50%。
 
電池租賃作為換電市場常見的商業(yè)模式,歷來是各路“換電玩家”的必爭賽道,而動力電池龍頭廠商寧德時代則是不可繞過的合作伙伴。近年來,寧德時代在換電領域頻頻發(fā)力,相繼推出換電品牌“EVOGO”、MTB技術,并綁定一汽解放、三一重工、上汽集團等車企,不斷開拓重卡、工程機械、乘用車換電新場景。
 
聚焦電池租賃
 
根據(jù)公告,本次福田汽車與寧德時代擬各出資1億元成立合資公司,持股比例均為50%,合資公司經(jīng)營范圍聚焦新能源卡車電池租賃業(yè)務。
 
所謂電池租賃,是指消費者在購買新能源汽車時僅購買除電池外的車身部分,并通過租賃電池的方式獲得新能源汽車電池的使用權。由于新能源卡車搭載容量較大的動力電池,價格較為昂貴,通過電池租賃方式實現(xiàn)“車電分離”,恰恰能夠滿足車主提升運營效率、降低購車成本的需求。中國科學院院士歐陽明高曾公開表示,換電最佳商用化場景集中在電動重卡領域。
 
對于本次與寧德時代成立合資公司,福田汽車表示將促進公司新車銷售,開拓新能源場景運營市場,獲得更高市場份額;同時有利于掌握電池資源,建立核心競爭優(yōu)勢。
 
福田汽車自2003年起便啟動新能源商用車研發(fā),目前已形成重卡、中卡、輕卡、專用車及客車等全系列新能源產(chǎn)品。今年1-10月,福田汽車新能源汽車產(chǎn)銷大幅上漲,累計銷量達16475輛,同比增長166.46%。據(jù)公司判斷,到2025年,商用車行業(yè)新能源的滲透率將會達到15%左右,總量在50-60萬臺之間,按照20%的市占率目標,福田汽車新能源車銷量將超過10萬臺。
 
數(shù)據(jù)顯示,目前每10輛新能源重卡或工程機械,其中有9輛配套寧德時代動力電池,絕對的市場優(yōu)勢讓寧德時代成為卡車廠商向電動化轉型的優(yōu)選合作伙伴。今年初,寧德時代與三一重工合作推進福建省換電重卡應用示范項目落地;8月份,寧德時代與一汽解放成立的合資公司解放時代落戶石家莊市正定縣,業(yè)務涵蓋新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等,致力于打造新能源卡車生態(tài)鏈。預計到2025年,解放時代將累計實現(xiàn)營收15億元,構建5個以上城市級換電站網(wǎng)絡,換電站數(shù)量超過100座,服務新能源車輛運營將超過2萬輛。
 
寧德時代花式布局換電
 
作為與充電路線并行的新能源汽車補能方式,換電賽道的參與主體較為多元,主要涵蓋三類,一是以蔚來、北汽為代表的整車企業(yè);二是以寧德時代為代表的電池廠;三是以奧動新能源、協(xié)鑫能科為代表的第三方運營企業(yè)。
 
對于寧德時代來說,掌握成本較低的電池資產(chǎn)是其核心優(yōu)勢,而打造標準化、通用型解決方案、最大限度地兼容車企則是營造生態(tài)圈的主要方式。
 
今年年初,寧德時代發(fā)布換電品牌“EVOGO”(即巧克力換電),并推出組合換電整體解決方案。組合換電方案由“換電塊、快換站、APP”共同構成,其中“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池,可適配大部分純電平臺開發(fā)的車型。寧德時代董事長曾毓群表示,EVOGO將面向全部車企,通過統(tǒng)一電池接口和通用化適配,為市面上所有車型提供換電服務。目前,寧德時代已一汽奔騰NAT 、愛馳汽車就EVOGO換電項目展開合作,并在廈門、合肥、成都等城市運營了20多座換電站,今年年底前會投建50多座換電站,預計到2025年底建設5000座換電站。
 
在寧德時代看來,8萬-12萬元區(qū)間車型終極解決方案是巧克力換電,因為電動化替代較難的恰恰是8萬-12萬價位區(qū)間車型,而以巧克力電池換電產(chǎn)品配套相應車型,可使新能源車首購成本低于燃油車,換電速度等于燃油車加油,解決性價比問題。
 
在重卡換電領域,今年9月,寧德時代首創(chuàng)的MTB技術落地國家電投換電重卡車型。據(jù)悉,MTB技術將模組直接集成到車輛支架/底盤,系統(tǒng)體積利用率能夠提升40%,重量減輕10%,循環(huán)壽命達10000次/10年,并通過獨創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)解決散熱問題,提供換電重卡及工程機械標準解決方案。與此同時,寧德時代還研發(fā)了標準的重卡換電柜,用戶可根據(jù)行駛里程靈活選擇不同容量的電池。
 
當然,換電路線仍然面臨前期投入大、商業(yè)模式短期內(nèi)較難形成閉環(huán)等問題,產(chǎn)業(yè)鏈各參與方通力合作仍是趨勢。今年9月,寧德時代與中石油、中石化、上汽集團、上海國際汽車城集團等,合資成立上海捷能智電新能源科技有限公司,以電池租賃為核心,開展換電技術研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務等車電分離相關業(yè)務。未來,上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌即將陸續(xù)推出新能源換電車型,其中首款換電車型飛凡R7已上市并實現(xiàn)交付。
 
 
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