為加速提升科技創(chuàng)新能力，向科技公司轉型，長安汽車董事長朱華榮在開幕式上發(fā)布了三大新能源動力：長安氫燃料電池系統(tǒng)、長安智電iDD、長安原力，并正式宣布“長安科技公司”成立。
朱華榮表示，未來十年，將總投入2000億打造長安汽車，以長安科技公司為中心，在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈累計投入超1500億元，構建超過10000人規(guī)模的科技創(chuàng)新團隊，開發(fā)超級整車智能平臺，打造智能新體驗，布局控制器等科技產(chǎn)業(yè)，形成“用戶共創(chuàng)、員工共贏、伙伴共建”的全新商業(yè)模式，實現(xiàn)千億級的科技產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
三大新能源動力發(fā)布
在新能源技術路線百花齊放的當下，里程焦慮、補能效率、電池安全，仍然是用戶最為關切的問題。伴隨長安科技公司的揭牌，長安汽車宣布全面煥新“新動力”，依托自身多年的技術沉淀，發(fā)布三大新能源動力：長安氫燃料電池系統(tǒng)、長安智電iDD、長安原力。
氫燃料電池系統(tǒng)：長安汽車成功打造國內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車——氫燃料電池系統(tǒng)。國內(nèi)首創(chuàng)水氣異側電堆設計，減少20%管路線束長度，創(chuàng)新解決了“小體積”與“大功率”的矛盾。自主研發(fā)的全變量解耦高精度控制技術，提升氫電轉換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。搭載長安氫燃料電池系統(tǒng)的深藍SL03是中國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。
長安智電iDD：擁有高效能動力，IHS混動平臺，動力強勁，0-100km/h加速可達6.55S；擁有高智能電控，智慧能量系統(tǒng)管理，綜合油耗僅1.59L/100km，綜合續(xù)航可達1200km，30.74kwh超大容量電池，同時算法進階，支持多核并行，多工作模式智能切換。
還擁有高聚能電池，電池智慧溫控系統(tǒng)，IP68級高強度的防護電池，24小時全天候不間斷電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，車輛下電后也可實現(xiàn)風險監(jiān)控；擁有超強適溫能力，-35 °c至55°c安全適混；可享6.6kw交直流雙快充，支持220V家用充電功能，交流滿電至少4小時。
長安智電iDD已應用在UNI-K、UNI-V、歐尚Z6等爆款產(chǎn)品上，后續(xù)，也將搭載在CS75PLUS、CS55PLUS等6款產(chǎn)品上。
長安原力：原力的效率首先來自于原力超集電驅，它采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術，實現(xiàn)在-30°c極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達4°c，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%。
在無感NVH技術的加持下實現(xiàn)增程器無感啟動，隱聲運行。在智慧能量管理控制下，保持電池始終處于最佳電量狀態(tài)，最終實現(xiàn)1200km的超長里程，是長安汽車提供給用戶的一個新選擇。
原力技術已在深藍SL03上搭載應用，后續(xù)還將在深藍S7等眾多車型上進行搭載。
發(fā)展進入歷史“最長安”狀態(tài)
在產(chǎn)業(yè)變革的驅動下，汽車行業(yè)淘汰賽正在加速。
過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。預計未來3-5年，80%的品牌將面臨關停并轉。
無論是在電動化和智能化轉型，還是在新興商業(yè)模式的探索上，中國汽車品牌已經(jīng)不再是旁觀者或者簡單的跟隨者，而是已經(jīng)成為并跑者甚至引領者。
從中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)“上海洋炮局”，到如今以“世界級品牌”為愿景的中國科技公司，長安汽車走過了風雨兼程的160年。長安汽車實現(xiàn)了汽車產(chǎn)銷從0到現(xiàn)如今的累計2320萬輛，成為了既有規(guī)模又有效益的中國品牌代表之一。
“中國汽車品牌已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的關鍵時刻。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，為中國汽車品牌向上和參與全球競爭提供了千載難逢的機會，未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。”朱華榮表示。
為此，長安汽車自2017年開啟第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃以來，持續(xù)加快構建科技實力，全力推進新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”落地。
今年6月，第二十四屆重慶國際汽車展覽會上，長安汽車攜深藍SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、Lumin、阿維塔11（參數(shù)丨圖片）等電動電氣化產(chǎn)品登場，標志著長安汽車“滿電出發(fā)”，踏上了新的征程。
8月，長安汽車召開第二屆科技生態(tài)大會，對外發(fā)布智能品牌——“諸葛智能”，首度亮相基于SDA架構打造的“新汽車”，標志著長安汽車加速智能化轉型，向著產(chǎn)業(yè)競爭的“下半場”發(fā)起全面沖鋒。
值得一提的是，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計投入超過1100億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統(tǒng)等16個領域、194個國際先進實驗室，打造了在重慶、北京、上海、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國十地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
如今，長安汽車深耕新能源、智能化領域，已掌握智能低碳核心技術600余項。同時，與清華大學、重慶大學等高等院校，與華為、博世等科技企業(yè)，共建聯(lián)合實驗室，共克關鍵技術，合資布局新產(chǎn)業(yè)。特別是，近期與中國汽研、中科芯共建的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”獲得國家批準，這是汽車領域僅有的兩家全國重點實驗室之一。
通過五年的轉型和突破，長安汽車的發(fā)展進入了歷史“最長安”狀態(tài)，既有規(guī)模、又有效益、還能可持續(xù)發(fā)展。
具備完整新能源“大三電”正向開發(fā)能力
作為較早進入新能源汽車領域的中國品牌之一，長安汽車先后經(jīng)歷了技術研究、產(chǎn)業(yè)化推廣和市場化運行三個階段，如今的長安汽車已經(jīng)具備完整的新能源“大三電”正向開發(fā)能力。
電驅技術：新一代超集電驅最高效率已達95%，深度集成電機、減速器等七大總成于一體的電驅系統(tǒng)，具有高集成度、極致效率和極速靜音等超強優(yōu)勢。同時，全球首發(fā)了電驅高頻脈沖加熱技術，在-30℃環(huán)境下，可為電池每分鐘加熱4℃，顯著提升低溫動力性和充電性能，為電動汽車全地域、全天候推廣貢獻長安智慧。
電池技術：長安高度重視電池安全，從主、被動安全2大維度進行技術攻關，突破“2+7”類核心技術，從主動安全2大技術能力、被動安全7大技術能力兩個方面，有效避免電池整包熱失控，真正解決了用戶安全焦慮。
電控技術：打造“七合一”智能整車域控制器——長安智慧芯SVDC，相比上一代產(chǎn)品體積減少70%、性能提升70%、成本降低43%，性能行業(yè)領先，領先的OTA功能可以為用戶提供“千人千面、常用常新”的用車體驗。
低碳能耗技術：無論是量產(chǎn)的逸動EV460（優(yōu)于核心競品10%以上），還是長安深藍SL03，整體能耗都達到同級別產(chǎn)品的領先水平。
與此同時，長安汽車還打造了4大新能源、智能化平臺架構。
MPA架構兼容ICE及其電氣化產(chǎn)品，是集成多元形態(tài)、多元能源、多元場景的智慧架構，已隨UNI-V首發(fā);
EPA架構是面向主流電動車市場的平臺架構。EPA1平臺擁有氫燃料、純電、增程三種動力構型，電效率達78%，位居行業(yè)領先水平；數(shù)字預控、溫控技術加持，可全面保障用車電池安全?；贓PA1的長安深藍SL03已上市。
CHN平臺是長安與與華為、寧德時代共同打造的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，具備“高智能、高安全、高續(xù)航、高算力、高性能、高電壓、高延展” 的“七高”卓越性能。
SDA架構是基于中央計算和區(qū)域控制的電子電氣架構，也是長安汽車全力推進“軟件定義汽車”的具體實踐方案，為“智能機器人”形態(tài)的新汽車提供了可能。
總結：
朱華榮宣布，到2025年，長安汽車將陸續(xù)推出30余款全新產(chǎn)品，全力為用戶提供超越期待的產(chǎn)品體驗。同時，到2030年，長安汽車將實現(xiàn)集團整體銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售350萬輛，銷量規(guī)模進入世界車企前十，新能源銷量達到210萬輛，占比達到60%，海外銷量達到105萬輛，占比達到30%。
長安將始終堅持“引領汽車文明，造福人類生活”，全力打造世界一流汽車品牌，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。
