據(jù)外媒報(bào)道，摩根士丹利的一份報(bào)告顯示，特斯拉必須進(jìn)一步降價(jià)，才能再次刺激中國市場的需求。摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉最近的降價(jià)措施并沒有達(dá)到目的，但卻迫使更多汽車制造商降價(jià)，不過從消費(fèi)者層面來看，這是一件好事。
特斯拉去年年底也提供了降價(jià)措施，促使其接近實(shí)現(xiàn)2022年的交付目標(biāo)。今年，特斯拉在中國和美國等主要市場再次利用降價(jià)來刺激需求，并使其產(chǎn)品較競品車型更具競爭力。特斯拉今年已多次調(diào)整其汽車價(jià)格，其中最大的一次降價(jià)發(fā)生在今年年初。不過，摩根士丹利指出，由于持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉的這一輪降價(jià)沒有那么成功。
摩根士丹利表示，消費(fèi)者期待價(jià)格戰(zhàn)能越演越烈，這將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步降價(jià)。“我們估計(jì)全面的價(jià)格戰(zhàn)將促使消費(fèi)者暫時(shí)抑制購車需求，從而等待更多促銷或折扣的到來。今年以來，由于消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期一直在下降，因此汽車的價(jià)格彈性正在下降，這可能會抑制銷售復(fù)蘇，以及3月份本應(yīng)回升的訂單量。”
圖片來源：特斯拉
大眾、寶馬、豐田、福特、日產(chǎn)等公司都紛紛降價(jià)，以應(yīng)對特斯拉的降價(jià)舉措，這也幫助特斯拉向競爭對手發(fā)起了一場價(jià)格戰(zhàn)。就電動(dòng)汽車而言，大多數(shù)人仍然認(rèn)為特斯拉是最佳選擇，尤其是考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施這方面。因此，如果一些品牌要想在競爭方面具備優(yōu)勢，降低汽車價(jià)格是他們能夠取得優(yōu)勢的唯一方式。
特斯拉上個(gè)月在中國的批發(fā)銷量為74,402輛，較1月份增長了26%以上。然而，由于特斯拉1月份對上海超級工廠的Model 3生產(chǎn)線進(jìn)行了升級改造，以及中國春節(jié)的到來，特斯拉今年第一個(gè)月在中國的銷售數(shù)據(jù)略顯疲軟。
摩根士丹利重申了對特斯拉股票的“增持”評級和220美元的目標(biāo)價(jià)。
