新能源汽車下鄉(xiāng)如何邁過充電“坎”

發(fā)布日期:2023-05-22  來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

核心提示:5月17日,國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(
 5月17日,國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(下稱《實(shí)施意見》)正式對外公布,提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營維護(hù)模式,支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。
 
  這是新能源汽車下鄉(xiāng)又一政策利好。今年以來政策暖風(fēng)頻吹,支持新能源汽車下鄉(xiāng)被提高到了國家戰(zhàn)略的高度。然而,目前我國縣鄉(xiāng)村地區(qū)仍存在充電設(shè)施建設(shè)較為滯后等痛點(diǎn)待破解,新能源汽車下鄉(xiāng)亟須邁過充電設(shè)施這道“坎”。
 
  新能源汽車下鄉(xiāng)提速
 
  “五一”假期,從北京開著新能源汽車回到老家甘肅的楊鵬,吸引了眾多同鄉(xiāng)的目光。他發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在農(nóng)村越來越多的人都愿意買新能源汽車了,有些中高端車型也駛?cè)雽こ4迕窦摇?/div>
 
  放眼當(dāng)下,汽車消費(fèi)成為支撐我國消費(fèi)的“大頭”,而新能源汽車則是拉動汽車銷量增長的重要動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月至4月,新能源汽車產(chǎn)銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛,同比均增長42.8%,市場占有率達(dá)27%。
 
  “現(xiàn)階段來看,各地的新能源汽車滲透率差異較為明顯。相比城市地區(qū)而言,縣鄉(xiāng)市場的新能源汽車滲透率仍存在較大提升空間。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心教授孫傳旺在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示。
 
  乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,未來隨著整體市場結(jié)構(gòu)的逐步改善,推動縣鄉(xiāng)市場實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機(jī)會,也是巨大的藍(lán)海。
 
  中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)計,到2030年,中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛,總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農(nóng)村居民的機(jī)動化出行需求,將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。
 
  今年以來,新能源汽車下鄉(xiāng)政策暖風(fēng)頻吹。年初發(fā)布的中央一號文件指出,鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出加快推進(jìn)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。此次公布的《實(shí)施意見》則是對國務(wù)院常務(wù)會議部署內(nèi)容的具體實(shí)施,包括加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)、推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享、加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度等11條具體舉措。
 
  在市場廣闊與政策支持的多重利好下,車企也在積極布局,謀求在鄉(xiāng)村市場占據(jù)更多份額。近期奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補(bǔ)貼”的購車優(yōu)惠政策,比亞迪、長安、零跑等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。
 
  充電設(shè)施難點(diǎn)待破解
 
  值得注意的是,當(dāng)前新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨著一些制約因素,充電基礎(chǔ)設(shè)施不足是“攔路虎”之一。
 
  中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年4月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為609.2萬臺,同比增加95.9%。今年1月至4月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬臺,其中公共充電樁增量同比增加167.7%,隨車配建私人充電樁同比增加60.8%。參照同期全國新能源汽車的增量,今年前4個月樁車增量比為1:2.5,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本能夠滿足新能源汽車快速發(fā)展的需求。
 
  面對新能源汽車下鄉(xiāng)帶來的巨大增量以及農(nóng)村人口和車輛較為分散的特點(diǎn),孫傳旺指出,整體而言,當(dāng)前農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,新能源汽車充電的快速性和便捷性亟待提升;同時,相關(guān)的新能源汽車運(yùn)營維修和保養(yǎng)服務(wù)還不夠完善,較難滿足農(nóng)村用戶的售后需求。
 
  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前縣鄉(xiāng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺少布局規(guī)劃,整體數(shù)量少,且分布不均衡、布局不合理,部分場站無車充電,有的區(qū)域還無樁可充,僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)域、供電所、政府機(jī)關(guān)以及個別景區(qū)建有少量充電設(shè)施,對于靠近城區(qū)的縣鄉(xiāng)地區(qū)存在的運(yùn)營類電動汽車充電需求,以及節(jié)假日里“遠(yuǎn)方人”返鄉(xiāng)或出游產(chǎn)生的充電需求難以滿足,呈現(xiàn)出充電設(shè)施布局和充電服務(wù)需求時空不匹配的矛盾。
 
  究其背后原因,是縣鄉(xiāng)村充電設(shè)施建設(shè)中,存在著用地難、用電難、服務(wù)難、盈利難等諸多痛點(diǎn)?!督?jīng)濟(jì)參考報》記者在調(diào)研采訪中了解到,當(dāng)前鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車保有量少,充電設(shè)施利用率低,并且由于農(nóng)村地域廣闊、充電設(shè)施運(yùn)維成本高、投資回報差,充電運(yùn)營商投建意愿不足。
 
  “目前新能源汽車正向農(nóng)村逐步普及,初期會出現(xiàn)社會投資意愿偏低、盈利難,以及因偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)行外部環(huán)境復(fù)雜,導(dǎo)致維持設(shè)備安全穩(wěn)定工作壓力較大等問題。”南方電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
 
  在能鏈智電副總裁于翔看來,鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設(shè)用地、用電和服務(wù)三大難題。他解釋說,建設(shè)公共充電樁和場站需要辦理土地相應(yīng)手續(xù),而鄉(xiāng)村土地多為集體土地,需要政策支持,將集體用地納入到充電樁建設(shè)的范圍當(dāng)中。同時,鄉(xiāng)村建設(shè)充電樁,特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持,鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無法滿足需求,那就需要企業(yè)進(jìn)行大批量投建,會造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁,滿足新能源汽車基本的使用需求。
 
  縣鄉(xiāng)村地區(qū)私人充電樁建設(shè)也面臨困難。目前部分老舊小區(qū)無固定停車位,無法安裝私人充電樁;部分存量小區(qū)充電樁接電缺乏統(tǒng)籌,充電樁安裝位置與電源點(diǎn)之間廊道問題難以解決;部分新建小區(qū)未落實(shí)配建要求,僅在配電變壓器預(yù)留了充電樁接入容量,未建設(shè)配套表箱、橋架設(shè)施,不具備“直接裝表接電”條件。
 
  多維發(fā)力補(bǔ)上短板
 
  國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào),要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式,確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。
 
  在建設(shè)環(huán)節(jié),重點(diǎn)在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力?!秾?shí)施意見》提出,加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場站)、公路沿線服務(wù)區(qū)(站)等場所配置公共充電設(shè)施,并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等延伸。同時,加快推進(jìn)農(nóng)村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造,落實(shí)新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求,持續(xù)推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享。
 
  孫傳旺認(rèn)為,可以鼓勵更多民間資本參與農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并結(jié)合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展分布式光伏的有利條件,加快試驗(yàn)并推廣“光伏+儲能+汽車充電”的一體化發(fā)展模式。
 
  南方電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人建議,鼓勵開展融合“光儲充換”等多元創(chuàng)新的充電綜合服務(wù)站建設(shè),滿足農(nóng)村消費(fèi)者的多樣化需求,豐富充電樁場站盈利模式。
 
  在運(yùn)營環(huán)節(jié),重點(diǎn)是加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度。《實(shí)施意見》明確,利用地方專項(xiàng)債券等工具支持符合條件的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開展配套電網(wǎng)建設(shè)改造,增強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)支撐保障能力。2030年前對實(shí)行兩部制電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費(fèi),對電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)放寬投資效率約束,全額納入輸配電價回收。鼓勵有條件的地方出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營專項(xiàng)支持政策。
 
  在國家政策大力支持下,新能源汽車充電服務(wù)的鄉(xiāng)村“下沉”成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。
 
  國家電網(wǎng)積極投資建設(shè)公共充電設(shè)施,目前累計在運(yùn)公共充電樁15.01萬個,其中縣城及以下區(qū)域4.9萬個。“針對個人充電樁報裝,我們推出‘聯(lián)網(wǎng)通辦’服務(wù),打通辦電平臺與車企平臺服務(wù)流程,客戶在4S店購車時,即可申請充電樁接電服務(wù)。”國家電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者。
 
  近年來,南方電網(wǎng)累計投資超過70億元,大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提出實(shí)現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。截至5月8日,共建成充電站1.3萬座、充電樁9萬個,已覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區(qū)所有縣級及以上城市,鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過九成,建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站近4000座、充電樁近2萬個。
 
  此外,在運(yùn)營環(huán)節(jié),國家電網(wǎng)積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,與車企、樁企、運(yùn)營商、檢測機(jī)構(gòu)等相關(guān)方深入合作,建立了具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的充電標(biāo)準(zhǔn)體系,成功研制并廣泛應(yīng)用交直流7千瓦至480千瓦多種充電設(shè)備,創(chuàng)新推出新一代ChaoJi充電技術(shù),可支持最大充電功率900千瓦。國家電網(wǎng)還面向車主、車企、運(yùn)營商、流量服務(wù)商等目標(biāo)客戶打造智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺,累計接入充電樁超230萬個,注冊用戶超過1900萬戶。
 
  南方電網(wǎng)則打造了“順易充”充電運(yùn)營服務(wù)平臺,目前平臺已接入全國范圍內(nèi)的充電樁69.2萬個,接入運(yùn)營商近200家,為60.2萬個其他運(yùn)營主體的車樁提供無差別系統(tǒng)接入服務(wù),注冊用戶達(dá)到440萬人,惠及眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的車主。今年以來,平臺充電量達(dá)到3.6億度,同比增長77%,累計完成充電服務(wù)1667萬車次。
 
  “我們高度重視充電樁運(yùn)維管理,確保‘有人建、有人管、能持續(xù)’。”南方電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,建設(shè)的充電樁全部接入“順易充”充電運(yùn)營服務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)所有自營充電樁的數(shù)字化運(yùn)維,設(shè)置充電樁在線率、一次充電成功率等指標(biāo),運(yùn)用充電運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)24小時監(jiān)測,確保充電樁的正常運(yùn)行和充電效率。

 
 
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