5月17日，發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)布了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（下稱《實施意見》），提出創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車。據(jù)測算，到2030年，中國農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，若能在農村地區(qū)全面推廣，新能源汽車將迎來一個超級大的市場。
國家政策全面支持
發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示：“我國農村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”
圍繞新能源汽車下鄉(xiāng)的眾多“短板”問題，今年政策支持力度進一步加大。
《實施意見》明確提出，聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，在創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農村地區(qū)新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，列出了11項具體舉措。通過適度超前建設充電基礎設施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，著力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，不斷釋放農村地區(qū)消費潛力，引導農村地區(qū)居民綠色出行，從而促進鄉(xiāng)村全面振興。
其中提到，豐富新能源汽車供應，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。與此同時，鼓勵企業(yè)面向農村地區(qū)市場提供優(yōu)質新能源二手車。
不久前召開的國務院常務會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，要引導企業(yè)下沉銷售服務網(wǎng)絡，鼓勵高職院校面向農村培養(yǎng)維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應，同時加強安全監(jiān)管，促進農村新能源汽車市場健康發(fā)展。
這也是自2020年以來，工信部等多部委第四年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
數(shù)據(jù)顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型消費看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。在“新能源汽車下鄉(xiāng)活動”舉行的三年內，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。
新能源車企蠢蠢欲動
《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。
面對這樣的大市場，新能源汽車企業(yè)也使出渾身解數(shù)爭奪這一蛋糕。
在《實施意見》發(fā)布后，奇瑞新能源率先推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策。
廣汽埃安也立馬宣布，廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就充換電站能源生態(tài)建設、汽車銷售及相關增值服務開展合作。雙方將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，“慢充為主，快慢結合”，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補電網(wǎng)絡布局。具體采用三步走模式：第一步，采取共同投資模式，在廣州共同建設充換電場站；第二步，通過先期項目合作，帶動雙方整體合作，并將該模式復制，向全國推廣；第三步，深化合資合作，共同搭建高質量能源補給體系。
五菱更是甩出了超大優(yōu)惠包，官宣“打響新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍”。將五菱宏光MINI家族至高直降1萬3，全系車型售價為2.98萬元起。
相信其他車企的優(yōu)惠政策也會在近期陸續(xù)出臺。
