全球氣候變化不斷加深，環(huán)保壓力日漸增大，節(jié)能減排成為頭等大事。在交通領(lǐng)域，重型卡車污染嚴(yán)重是眾所周知，發(fā)展零污染、環(huán)保的新能源重卡成為當(dāng)務(wù)之急。
為了減少重型卡車的排放，世界各國(guó)加速重卡新能源化進(jìn)程，嚴(yán)格環(huán)保政策。在減排政策的驅(qū)動(dòng)下，各大重卡車企也不斷加入新能源重卡賽道，研發(fā)、生產(chǎn)新能源重卡，特別是電動(dòng)重卡，已經(jīng)成為重卡發(fā)展的新風(fēng)向。
中國(guó)引領(lǐng)電動(dòng)重卡發(fā)展
在“雙碳”政策的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源重卡快速發(fā)展。自2021年開始，截至2022年8月底，新能源重卡銷量突破24000輛，其中電動(dòng)重卡占比高達(dá)93.05%，總銷量超過(guò)22000輛，是為新能源重卡主銷車型。
良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)與發(fā)展前景，中國(guó)各大新能源重卡車企不斷申報(bào)新車型，更新迭代電動(dòng)重卡車型，市場(chǎng)上的電動(dòng)重卡車型進(jìn)一步增多。在最新的362批新車公示中，電動(dòng)重卡有95款，在新能源重卡中占比70.90%，車型涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車以及專用車（環(huán)衛(wèi)類以及工程類）。徐工汽車、鄭州宇通、福田智藍(lán)汽車、三一汽車、東風(fēng)汽車、廈門金龍、陜汽集團(tuán)、漢馬科技等車企申報(bào)了多款電動(dòng)重卡車型。
在今年，各大車企簽約、交付電動(dòng)重卡的報(bào)道頻頻。7月中旬，徐工汽車在成都舉行“零碳e藍(lán) 綠動(dòng)未來(lái)”徐工新能源全新一代e平臺(tái)產(chǎn)品上市品鑒會(huì)暨自卸車批量交車儀式，現(xiàn)場(chǎng)簽約1500臺(tái)，交車70臺(tái)。同月，多家車企共數(shù)百輛電動(dòng)重卡交付馬鋼集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。
9月初，江淮汽車與國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力在合肥舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，現(xiàn)場(chǎng)簽署10000臺(tái)換電重卡的投放協(xié)議。9月初，宇通純電動(dòng)牽引車批量交付南鋼鑫洋·沿江鑫洋科技物流有限公司。
9月27日，歐曼智藍(lán)純電重卡正式上市，現(xiàn)場(chǎng)簽約訂單500臺(tái)，這是福田汽車整合行業(yè)領(lǐng)先新能源商用車技術(shù)打造的一款全新的換電重卡。同一日，上汽紅巖攜手國(guó)家電投、東然新能源舉行的“萬(wàn)達(dá)開”川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)綠電交通項(xiàng)目啟動(dòng)暨1000輛紅巖純電動(dòng)重卡簽約儀式，在重慶開州盛大舉行，同時(shí)首批30輛紅巖純電動(dòng)換電重卡的交付運(yùn)營(yíng)。
在市場(chǎng)的推動(dòng)下，電動(dòng)重卡整體實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，且滲透率逐步提升，原因是多方面的。一方面由于“雙碳”戰(zhàn)略對(duì)鋼鐵廠、煤礦、水泥等高排放企業(yè)的碳排放指標(biāo)具有較為嚴(yán)格的限制。為滿足監(jiān)管的碳排放指標(biāo)需求，這些高排放企業(yè)大批量地將燃油重卡替換為電動(dòng)重卡，賺得“綠色積分”，從而提升企業(yè)的開工率，提升了電動(dòng)重卡的銷量。
另一方面，當(dāng)前具有購(gòu)買電動(dòng)重卡能力并具有運(yùn)營(yíng)條件的下游用戶企業(yè)多為國(guó)有企業(yè)或大型企業(yè)，資金實(shí)力較強(qiáng)，其換車計(jì)劃受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的沖擊相對(duì)較小，按照需求批量應(yīng)用電動(dòng)重卡，推動(dòng)了電動(dòng)重卡快速發(fā)展。
歐美重卡車企加速推出電動(dòng)重卡
中國(guó)引領(lǐng)世界新能源汽車發(fā)展的新潮流，美歐等老牌汽車大國(guó)緊跟發(fā)展步伐，大力發(fā)展新能源汽車，特別是在重卡領(lǐng)域，各大歐美車企加速推出電動(dòng)重卡車型。
在9月19日-9月25日，第68屆漢諾威國(guó)際商用車展上，歐洲四大重卡品牌奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃和曼恩紛紛推出電動(dòng)重卡，以搶占市場(chǎng)。
戴姆勒-奔馳發(fā)布了向長(zhǎng)途、短途等多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)的新能源方向布局，并給出一體化解決方案。
斯堪尼亞展出全新的25P和25L車型，定位于城市作業(yè)，其中，45R電動(dòng)重卡，具有350公里的續(xù)航能力。
沃爾沃展示了五款純電動(dòng)卡車，F(xiàn)MX重型純電動(dòng)卡車主要應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，F(xiàn)M重型純電動(dòng)卡車主要應(yīng)對(duì)中短途物流的區(qū)域配送；另外還有沃爾沃FE重型電動(dòng)卡車、沃爾沃FE Electric LEC電動(dòng)卡車。
曼恩展示了新款e Truck電動(dòng)卡車，這款車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了600-800公里，將于2024年投放市場(chǎng)，為長(zhǎng)途運(yùn)輸提供電氣化解決方案。除了重卡之外，曼恩還展示了一款純電動(dòng)輕卡TGE。
除了歐洲重卡車企加速推出電動(dòng)重卡外，在近期（10月初），美國(guó)特斯拉CEO馬斯克發(fā)布推文稱，特斯拉已經(jīng)開始生產(chǎn)外界期待已久的 Semi電動(dòng)卡車，并計(jì)劃在12月1日開始向百事可樂(lè)交付。百事可樂(lè)方面也證實(shí)，將在12月1日開始接收特斯拉的Semi電動(dòng)卡車。
據(jù)了解，欲購(gòu)買特斯拉Semi電動(dòng)卡車的百事可樂(lè)、沃爾瑪、聯(lián)合包裹等公司，將在中轉(zhuǎn)站到中轉(zhuǎn)站這個(gè)環(huán)節(jié)和封閉場(chǎng)景內(nèi)重復(fù)短倒運(yùn)輸場(chǎng)景中應(yīng)用特斯拉Semi電動(dòng)卡車。這兩個(gè)場(chǎng)景都是在固定的短途路線上進(jìn)行來(lái)回運(yùn)輸，如果路線的路況足夠好，甚至可以用Semi的自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行運(yùn)輸，駕駛?cè)藛T只需要監(jiān)管車輛即可。
電動(dòng)重卡潛力巨大
重卡新能源化已是大勢(shì)所趨。在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)低迷，銷量不佳的至暗時(shí)刻，電動(dòng)重卡正成為重卡市場(chǎng)的新“希望”。
據(jù)國(guó)家電投測(cè)算，在我國(guó)1000萬(wàn)輛重卡中，用于短倒場(chǎng)景，即封閉場(chǎng)景內(nèi)重復(fù)短倒運(yùn)輸?shù)闹乜ㄓ?00萬(wàn)輛。這部分重卡若全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，可減少柴油消耗396億升，減少1億噸二氧化碳、126萬(wàn)噸氮氧化物、0.72萬(wàn)噸顆粒物排放。在“雙碳”愿景下，未來(lái)這100萬(wàn)傳統(tǒng)重卡都將退役，需要電動(dòng)重卡重新填充進(jìn)去。
戴姆勒奔馳預(yù)計(jì)，到2030年，零排放車輛將占?xì)W洲總銷量的60%；斯堪尼亞預(yù)計(jì)，到2030年電動(dòng)卡車將占斯堪尼亞新車銷量的一半；沃爾沃計(jì)劃，到2030年公司一半的營(yíng)業(yè)額都將來(lái)自電動(dòng)卡車。
電動(dòng)重卡缺點(diǎn)明顯
電動(dòng)重卡發(fā)展?jié)摿Υ?，但目前面臨的困難不少。
電動(dòng)重卡自重較大，為了較高的續(xù)航里程，電動(dòng)重卡的電池重量通常在3噸以上，極大地降低了車輛載重；續(xù)航里程較低，絕大部分的電動(dòng)重卡續(xù)航里程在300公里以內(nèi)，無(wú)法跑長(zhǎng)途；購(gòu)車成本較高，一輛電動(dòng)重卡價(jià)格約等于2輛傳統(tǒng)重卡的價(jià)格，降低了個(gè)人車主購(gòu)車意愿；重卡充換電站設(shè)施不完善，無(wú)法滿足電動(dòng)重卡長(zhǎng)途運(yùn)輸需求；充電速度慢，充電效率較低，電動(dòng)重卡充滿一次電，最快需近1小時(shí)。
面對(duì)著諸多的困難，各重卡車企正在加速車輛輕量化設(shè)計(jì)，加速零配件的集成化，提高車輛載重，并提高能量的有效利用率，以及提高能量回收率，提升續(xù)航能力。
在電動(dòng)重卡的發(fā)展道路上，我國(guó)已經(jīng)走在世界的前列，但隨著歐美重卡車企加速電動(dòng)重卡研發(fā)，我國(guó)重卡車企必須提升整車研發(fā)技術(shù)，增強(qiáng)車輛性能，在底盤、續(xù)航、整車控制能力等方面提高技術(shù)實(shí)力，才能在電動(dòng)重卡賽道上引領(lǐng)發(fā)展潮流。
2022年10月24-28日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合舉辦“NEVC2022第七屆中國(guó)新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨首屆新能源重卡挑戰(zhàn)賽”將在四川?資陽(yáng)火熱上演。新能源重卡挑戰(zhàn)賽上，各家重卡主機(jī)廠的牽引車、自卸車、攪拌車將同臺(tái)競(jìng)技，在實(shí)景工況下，進(jìn)行節(jié)能、續(xù)航、加速、制動(dòng)、涉水等多項(xiàng)性能測(cè)試，優(yōu)秀車型不怕挑戰(zhàn)，而誰(shuí)將脫穎而出，誰(shuí)將是最佳車型？賽過(guò)才知道，你心中的車型將會(huì)是“誰(shuí)”呢？
