貨車電動化,各城市“戰(zhàn)績”如何?

發(fā)布日期:2023-07-25

核心提示:推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型是全面實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要一環(huán)。為持續(xù)推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域清潔替代,此前多地深入推進(jìn)綠色貨運建設(shè),引導(dǎo)
 推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型是全面實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要一環(huán)。為持續(xù)推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域清潔替代,此前多地深入推進(jìn)綠色貨運建設(shè),引導(dǎo)市內(nèi)貨運配送更多采用新能源貨車,全面促進(jìn)貨車電動化。近日,亞洲清潔空氣中心發(fā)布專題文章《貨車電動化,各城市“戰(zhàn)績”如何?》(以下簡稱“文章”),詳細(xì)介紹了省份和城市層面純電動貨車推廣的現(xiàn)狀和成效,探索“領(lǐng)跑者”的成功經(jīng)驗,為各地純電動貨車推廣應(yīng)用提供參考。
 
純電動貨車消費版圖顯著擴(kuò)張,推廣陣地開始逐步“下沉”
 
近年來,純電動貨車消費版圖顯著擴(kuò)張,一線和新一線城市持續(xù)領(lǐng)跑純電動貨車銷量,但其市場份額不斷下降,與此同時,二三線城市市場份額快速上漲,四五線城市也逐步成為重要的“下沉”市場。
 
文章指出,從2019-2022年純電動貨車銷售市場來看(具體見圖),銷售城市數(shù)量由191個增至329個,我國大部分城市已經(jīng)邁入貨車電動化轉(zhuǎn)型的行列;每年一半以上的銷量都集中在一線和新一線城市,但隨著版圖的擴(kuò)展,其市場份額逐步從2019年的73%降至2022年的58%,同時二三線城市的銷量增長了8.4倍,市場份額已接近30%;四五線城市也逐漸成為重要的“下沉”市場,近幾年新增的銷售城市多為四五線城市,其市場份額也達(dá)到了13.3%。可見,我國純電動貨車推廣逐漸從早期集中于一線、新一線城市的政策性試點逐步轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動下的全面擴(kuò)增。
 
 
圖/2019-2022年純電動貨車銷售市場變化
 
公路貨運大省作為減污降碳“主戰(zhàn)場”,貨車電動化進(jìn)程不一
 
文章顯示,山東,廣東,安徽,河北,河南五個“公路貨運大省”占據(jù)了我國三分之一以上的公路貨運量和貨車保有量,是交通運輸行業(yè)減污降碳的重要陣地,貨車能源轉(zhuǎn)型需求十分迫切。
 
公路貨運大省還存在貨車電動化進(jìn)程不一的現(xiàn)象。文章顯示,廣東貨車電動化進(jìn)程最快。2019-2022年,廣東的純電動貨車銷量增長了4.2倍,銷量滲透率由3.5%增至26.4%,可見,其新能源貨車推廣已達(dá)到《廣東省“十四五”節(jié)能減排實施方案》設(shè)定的“2025年新能源汽車銷量占比20%”目標(biāo);其中,輕型貨車的電動化轉(zhuǎn)型成效尤為顯著,2022年的銷量滲透率達(dá)到30%,而其余四省仍不足5%。河北則在重型貨車的電動化方面取得亮眼成績。2022年,河北的純電動重卡銷量滲透率達(dá)到12.5%,而“十三五”末期僅為0.1%。亮眼的重卡電動化成效離不開換電模式應(yīng)用試點的驅(qū)動,河北唐山作為三個重卡特色類換電試點城市之一,其換電重卡的推廣成效也輻射到河北多個城市,如石家莊、邯鄲、秦皇島等,2022年,河北省的換電重卡銷量占全國的37.6%,而全省84%的換電重卡銷量都來自唐山、石家莊、邯鄲、秦皇島四個城市。
 
這些公路貨運大省均面臨著運輸需求大、貨車存量大的挑戰(zhàn),貨車能源轉(zhuǎn)型的任務(wù)艱巨,因此,需要盡早布局,從增量和存量兩方面加速貨車新能源進(jìn)程。
 
 
圖/2019-2022年“公路貨運大省”純電動貨車滲透率變化
 
環(huán)保壓力+政策目標(biāo)+配套措施,合力加速純電動貨車推廣應(yīng)用
 
文章中數(shù)據(jù)顯示,2019-2022年間,全國一半的純電動貨車銷量集中在10個一線和新一線城市,包括深圳,成都,廣州,重慶,北京,鄭州,上海,長沙,佛山,西安。這“十大主要城市”純電動貨車推廣起步早,在各項政策措施助力下,貨車電動化取得了積極成效,2022年,“十大主要城市”的純電動貨車銷量滲透率均達(dá)到10%以上,其中成都、佛山、廣州三地接近30%,深圳已經(jīng)達(dá)到50%。作為純電動貨車推廣的標(biāo)桿城市,這些城市的純電動貨車推廣成效,離不開環(huán)保壓力的驅(qū)動、新能源推廣應(yīng)用目標(biāo)的引領(lǐng)以及配套政策的支持。
 
文章指出,環(huán)保壓力可以轉(zhuǎn)化為減污降碳動力,驅(qū)動貨車能源轉(zhuǎn)型。國家層面已明確“2025年,新能源汽車新車銷售量占比達(dá)到20%左右”的目標(biāo)。聚焦于“十大主要城市”所在?。ㄊ校?,廣東、北京、重慶、湖南、上海、陜西多地也針對2025年新能源汽車銷售、生產(chǎn)、存量替代等方面,提出具體目標(biāo)。另外,“十大主要城市”針對貨車行業(yè)新能源化替代,均在多項規(guī)劃方案中設(shè)定了城市物流、環(huán)衛(wèi)市政等領(lǐng)域的細(xì)化推廣目標(biāo),如上海市針對中心城區(qū)載貨汽車、郵政汽車設(shè)置了2025年實現(xiàn)全面新能源化的目標(biāo),北京市也提出了在環(huán)衛(wèi)、郵政等公用領(lǐng)域用車基本實現(xiàn)電動化的目標(biāo)。從進(jìn)入“十四五”期后“十大主要城市”純電動貨車滲透率持續(xù)走高的形勢來看,實現(xiàn)推廣目標(biāo)的決心可見一斑。
 
最后,文章強(qiáng)調(diào),純電動貨車在早期的推廣和應(yīng)用,離不開相關(guān)配套措施的支撐,這也是純電動貨車加速市場滲透的關(guān)鍵。“十三五”以來,“十大主要城市”出臺了面向生產(chǎn)商、使用者等從購置到使用環(huán)節(jié)的配套支持政策,在限制傳統(tǒng)燃油車增長的同時,為純電動貨車的發(fā)展提供便利條件(具體見圖)。其中,提升純電動貨車路權(quán)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩大類措施最為普遍。另外,大部分城市也提供新能源貨車購置/運營補(bǔ)貼,加強(qiáng)燃油車路權(quán)限制,并鼓勵新能源車商業(yè)模式創(chuàng)新。深圳作為純電動貨車推廣成果最為顯著的城市之一,其針對新能源車實施的全面配套政策措施功不可沒。以補(bǔ)貼政策為例,深圳市的購置補(bǔ)貼范圍覆蓋了貨車、專用車等多種車輛類型,而且在購置、運營補(bǔ)貼之外,還提供停車補(bǔ)貼。
 

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站