《深圳市碳達峰實施方案》印發(fā)，提出實施“碳達峰十大行動”
文/羊城晚報全媒體記者 林園
近日，深圳市人民政府印發(fā)《深圳市碳達峰實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》明確了深圳市碳達峰工作總體要求，提出將實施能源綠色低碳轉型行動、節(jié)能降碳增效行動、工業(yè)綠色低碳行動、交通運輸碳達峰行動等“碳達峰十大行動”。
具體來說，包括推動老舊小區(qū)、城中村以及餐飲場所等實現(xiàn)管道天然氣“應改盡改、能改全改”；鼓勵私人購買使用新能源汽車；引導燃油車更新置換為新能源汽車；對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制等。
推動能源供給結構綠色低碳轉型
根據(jù)《方案》，深圳將深入推動能源供給結構綠色低碳轉型。相關部門持續(xù)推進深圳天然氣交易中心建設，加快建成亞洲東部液化天然氣加注中心，2025年完成國際航行船舶保稅LNG加注50萬立方米（液態(tài)），吸引國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)燃氣企業(yè)在深設立貿(mào)易公司，全力打造天然氣貿(mào)易樞紐城市。推進氫能在交通運輸、分布式發(fā)電、前沿新興及交叉領域的應用，探索地熱能、海洋能等開發(fā)利用。“十四五”期間，累計新增光伏發(fā)電裝機容量150萬千瓦；到2030年，光伏發(fā)電裝機容量達240萬千瓦。
工業(yè)領域是排碳大戶，《方案》提出，統(tǒng)籌推進以先進制造業(yè)為主的20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和8大未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅持集中連片、集約節(jié)約，建設20大先進制造園區(qū)。積極推進產(chǎn)值低、能耗高、污染大的“散亂污危”工業(yè)企業(yè)關停并轉或技改升級。到2025年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值超過1.5萬億元，高技術制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重保持全省領先水平。
2025年新能源汽車保有量130萬輛
在交通領域，《方案》提出，深圳將積極推動軌道五期、城際鐵路工程規(guī)劃建設，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，加強軌道、公交協(xié)同配合，構建智慧公交體系。加快建設綠蔭步道和風雨連廊，優(yōu)化共享單車綠色出行場景，到2025年，深圳港水水集疏運占比提升至34%，軌道通車里程達到640公里，綠色交通出行分擔率達81%；到2030年，綠色交通出行分擔率達83%，軌道通車里程達到830公里。
用車方面，加快推進公務車、輕型物流車等實現(xiàn)電動化替代。2024年年底前，全面實現(xiàn)深圳港港區(qū)內(nèi)拖車、生活垃圾轉運車清潔能源化。深入推進內(nèi)河LNG動力船舶推廣應用，支持沿海及遠洋LNG動力船舶發(fā)展，鼓勵港作船、游船、公務船使用電能或LNG動能，率先在公務船舶領域開展氫燃料電池船舶應用示范。到2025年，當年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到60%左右，全市新能源汽車保有量達到130萬輛左右，LNG汽車保有量達2萬輛以上，氫燃料電池車保有量達2000輛左右。
《方案》還提出，對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制。記者了解到，目前深圳已有部分路邊停車位和市政公園停車場對新能源車實行首1-2小時免費停車政策。
發(fā)展壯大碳排放權交易市場
技術賦能碳達峰。《方案》提出，匯聚綠色創(chuàng)新人才，鼓勵在深高校設置碳達峰碳中和相關專業(yè)點，建設綠色低碳領域未來技術學院、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院和示范性能源學院，開設碳達峰碳中和通識課程。以碳達峰碳中和為目標，清單式引進一批擁有關鍵核心綠色技術和自主知識產(chǎn)權的高層次人才及團隊，聚焦碳達峰碳中和核心問題定向引進一批高精尖緊缺人才。
發(fā)展壯大深圳碳排放權交易市場，健全碳排放權交易機制，優(yōu)化配額分配方法。有序擴大市場覆蓋范圍，通過碳交易市場化手段促進交通、建筑等領域節(jié)能減排。試點開展跨區(qū)域碳匯交易，探索自愿減排量跨境交易。支持分布式能源、儲能、虛擬電廠等能源新模式新業(yè)態(tài)參與電力市場交易，引導企業(yè)開展綠色電力交易，優(yōu)化綠色電力消納和綠色電力使用比例認證服務。積極培育用能權、排污權、用水權等市場，強化各類交易市場機制銜接和政策協(xié)同。
