西安上海爭“新能源車第一城”,城市打響新汽車爭奪戰(zhàn)

發(fā)布日期:2023-10-12

核心提示:1896 年,亨利福特在麥克大道租用的廠房里制造出第一輛汽車,這成為底特律崛起的標(biāo)志。1925 年,福特、通用和克萊斯勒三大汽車公
 1896 年,亨利 · 福特在麥克大道租用的廠房里制造出第一輛汽車,這成為底特律崛起的標(biāo)志。1925 年,福特、通用和克萊斯勒三大汽車公司全部將總部設(shè)在底特律。高峰期,底特律汽車產(chǎn)量占到美國的 80%、全球的 25%,全城近 200 萬人口中約有 90% 的人以汽車工業(yè)為生,有上萬家與汽車相關(guān)的企業(yè)集聚在這里。彼時(shí)的底特律是當(dāng)之無愧的 " 世界汽車城 "。
 
汽車,之于一座城市的重要性,不言而喻。
 
從美加邊境、五大湖畔一座不太起眼的密歇根州首府城市,到成為世界汽車業(yè)最著名的地標(biāo)城市,底特律是第一個(gè)被汽車改寫命運(yùn)的城市,即便當(dāng)下的底特律已成為城市衰敗的象征,但不可否認(rèn)的是,因?yàn)槠嚨?" 眷顧 ",底特律也曾有過其他城市不可觸及的輝煌時(shí)代。
 
歷史告訴我們,一個(gè)不能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)迭代升級的城市幾乎無法支撐城市的持久繁榮。比如,當(dāng)?shù)滋芈上萑胨ヂ涞木骄硶r(shí),美國西部城市舊金山東南部的 " 硅谷 " 逐漸崛起。這里誕生了美國蘋果公司、微軟、甲骨文、谷歌、Facebook 等全球知名的科技公司,新能源汽車巨頭特斯拉也誕生于此,其憑借 IT 理念造車,而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車制造思路從而收獲一大批忠實(shí)擁躉。
 
被譽(yù)為 " 工業(yè)皇冠上明珠 " 的汽車制造業(yè),近年來和科技產(chǎn)業(yè)的結(jié)合越來越緊密,當(dāng)新四化的浪潮席卷而來,中國的城市也打響了新汽車爭奪戰(zhàn)。
 
錯(cuò)過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市還有未來嗎
 
在 " 房住不炒 " 的定位下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)儼然已成為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,未來整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將超 10 萬億美元。
 
這是一個(gè)萬億美元的產(chǎn)業(yè)與城市迭代 " 進(jìn)化 " 的故事。經(jīng)過 100 多年的發(fā)展,汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一,在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。
 
汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè),一旦形成規(guī)模,不但可以促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長,還可以成為一個(gè)城市的名片,提升知名度的同時(shí),吸引更多人才。憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的增長態(tài)勢,一座城市無疑會在區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中不斷增強(qiáng)自己的核心競爭力。
 
2022 年,全國前十省市汽車產(chǎn)量排名分別是廣東、上海、吉林、重慶、湖北、廣西、安徽、陜西、浙江、山東。其中,汽車產(chǎn)量超 200 萬輛有四個(gè)省市,分別是廣東、上海、吉林、重慶。
 
2015 年以來,中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù) 8 年位居全球第一。
 
近年來,隨著 " 雙碳 " 政策的落實(shí)與推動(dòng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,尤其 2021 年爆發(fā)式的增量更是讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)直接從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌隼瓌?dòng)。在此過程中,一個(gè)行業(yè)的共識也逐漸形成:燃油車時(shí)代的落幕只是時(shí)間問題。
 
公安部最新數(shù)據(jù)顯示,截至 2023 年 6 月底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá) 4.26 億輛,其中汽車 3.28 億輛,新能源汽車 1620 萬輛,占汽車總量的 4.9%。其中,純電動(dòng)汽車保有量 1259.4 萬輛,占新能源汽車總量的 77.8%。上半年新注冊登記新能源汽車 312.8 萬輛,同比增長 41.6%,創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的 26.6%。
 
面對新能源的蓬勃發(fā)展之勢,很多城市的管理者已經(jīng)意識到,錯(cuò)過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市不會有未來。
 
在這場 " 新 " 與 " 舊 " 的時(shí)代轉(zhuǎn)換中,中國汽車行業(yè)也迎來一場洗牌。在這背后,一場城市與城市間的較量早已打響。
 
隨著國家層面日益加大對于新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的支持,各地方政府對此的態(tài)度也開始明確,發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已被寫入多省市的 " 十四五 " 規(guī)劃中。
 
誰搶跑,誰落后
 
在 2022 年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會上,有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,當(dāng)下新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是未來最有希望、最具爆發(fā)力的領(lǐng)域。" 從長遠(yuǎn)看,當(dāng)下不投新能源,就像 20 年前沒買房。" 雖然這一說法引起較大爭議,但新能源產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展空間無疑十分廣闊。
 
新能源汽車,這一萬億美元級別市場,正在成為城市發(fā)展的新賽道。眼看著一個(gè)新時(shí)代到來,沒有一個(gè)城市不想搶得先機(jī)。而對各大城市而言,這更像是一場攸關(guān)前途命運(yùn)的關(guān)鍵之戰(zhàn)。
 
諸多城市伺機(jī)而動(dòng)。
 
汽車商業(yè)評論整理 2022 年全國各城市新能源汽車產(chǎn)量 Top10 中發(fā)現(xiàn),相比傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量的增長乏力局面,Top10 城的新能源汽車產(chǎn)量基本實(shí)現(xiàn)了 1-3 倍的同比增幅。
 
作為一座 " 黑馬 " 城市,2022 年,西安憑借 101.5 萬輛的新能源汽車產(chǎn)量,同比實(shí)現(xiàn) 277.7% 的成績,問鼎 " 新能源汽車第一城 ",超越上海。這其中 99.5 萬輛為西安高新區(qū)的比亞迪生產(chǎn)基地所產(chǎn),占比達(dá) 97.9%。
 
在新能源汽車的帶動(dòng)下,2022 年,西安高新區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值突破 3000 億元大關(guān),規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破 4000 億元,規(guī)上工業(yè)增加值增長超過 20%,固定資產(chǎn)投資增長 15% 以上。
 
2023 年上半年,上海憑借 61.15 萬輛,同比增長 65.7% 的成績,超越陜西西安的 43 萬輛,重新奪回 " 新能源汽車第一城 " 的稱號。
 
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,上海手握長年在中國汽車市場穩(wěn)坐頭把交椅的上汽集團(tuán),在新能源時(shí)代,上海再次賭對了新能源的領(lǐng)頭羊特斯拉。數(shù)據(jù)顯示,2022 年,上海新能源汽車產(chǎn)量為 98.86 萬輛,特斯拉上海超級工廠全年交付超 71 萬輛,占比超 71%。這也讓很多人認(rèn)為,當(dāng)下的西安上海的 " 新能源車第一城 " 之爭,某種程度上是比亞迪和特斯拉之間的較量。
 
上海 " 十四五 " 規(guī)劃明確提出,到 2025 年,上海要顯著提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力,新能源汽車年產(chǎn)量超過 120 萬輛,產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破 3500 億元,占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值 35% 以上。
 
2022 年,深圳市以 84.99 萬輛的成績,在 2022 年全國各城市新能源汽車產(chǎn)量排名中位列第三。爭奪 " 新能源汽車第一城 ",深圳同樣野心勃勃。
 
今年 8 月 3 日,深圳工信局發(fā)布《深圳市加快打造 " 新一代世界一流汽車城 " 三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025 年)》,提出到 2025 年,全市新能源汽車年產(chǎn)量超 200 萬輛,全球汽車 " 含深量 " 顯著提升,汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億級規(guī)模。
 
作為三線城市的柳州,2022 年其新能源產(chǎn)量為 66.7 萬輛,同比增長 38.6%,約占全國市場份額的 1/10,在 2022 年全國各城市新能源汽車產(chǎn)量排名中位列第四。今年 9 月初,柳州市委外宣辦官方消息稱,柳州目前正加快建設(shè)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地,設(shè)立 210 億元產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引導(dǎo)基金,做大做強(qiáng)龍頭企業(yè),引領(lǐng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
 
官方稱,柳州目前正推進(jìn)廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè),打造由 8 名院士領(lǐng)軍、多名專家及產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員組成的科研團(tuán)隊(duì)。目前,實(shí)驗(yàn)室已建成新能源汽車智造、控制器與芯片應(yīng)用、金屬材料成型、智慧語音、能源及關(guān)鍵材料 5 個(gè)子實(shí)驗(yàn)室。
 
2022 年,長沙新能源車產(chǎn)量為 44.7 萬輛,躋身 2022 年新能源汽車產(chǎn)量城市 Top5。
 
長沙也是受益于比亞迪的城市之一。2009 年,比亞迪落戶長沙雨花經(jīng)開區(qū),2012 年首次投產(chǎn)。2022 年,比亞迪在湖南產(chǎn)值首次突破千億元大關(guān),同比增長 93.39%。其中,比亞迪雨花工廠成為湖南首個(gè)產(chǎn)值過 600 億元汽車項(xiàng)目。
 
" 我們力爭到 2025 年,新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 900 億元,年均增長 10% 以上,零部件配套率達(dá) 40%。" 雨花經(jīng)開區(qū)黨工委書記袁釗表示,將矢志推動(dòng)新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,力爭在產(chǎn)城一體格局中探索新路徑,確立新優(yōu)勢。
 
排名第六的城市是重慶。2022 年,重慶全市汽車產(chǎn)量 209.2 萬輛,同比增長 4.1%。其中,新能源汽車產(chǎn)量 36.5 萬輛,同比增長 140%;汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 4514.6 億元,同比增長 10.6%。公開數(shù)據(jù)顯示,2023 年以來,重慶全市新能源汽車對全市汽車產(chǎn)業(yè)增長貢獻(xiàn)率達(dá)到 85%。
 
常州 2022 年生產(chǎn)新能源汽車 34 萬輛,在全國排名第七。作為一個(gè)地級市,常州新能源車產(chǎn)量就占全省 75%。江蘇統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,2022 年江蘇省汽車產(chǎn)量為 94.4 萬輛,增長 10.9%,其中新能源汽車產(chǎn)量為 44.8 萬輛,增長 93.2%。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面,常州計(jì)劃到 2025 年,全市新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到 1000 家,產(chǎn)業(yè)規(guī)模 5000 億元左右。
 
2022 年,廣州以整車產(chǎn)量 313.68 萬輛連續(xù)第四年成為國內(nèi)第一,但在新能源車產(chǎn)量方面,廣州去年全年僅生產(chǎn) 31.37 萬輛。在新能源汽車的戰(zhàn)場,廣州顯得有些乏力。對此,廣州先后出臺了一系列汽車產(chǎn)業(yè)支持措施,提出打造萬億 " 智車之城 " 的發(fā)展目標(biāo),還提出爭取在 2024 年實(shí)現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)能進(jìn)入全國城市前 5 名,占全市汽車產(chǎn)能約 20%。
 
2022 年,合肥新能源汽車產(chǎn)量 25.5 萬輛,在全國排名第九,同比增長 133%。當(dāng)前,合肥正在加快建設(shè)新能源汽車發(fā)展引領(lǐng)區(qū),打造具有國際影響力的新能源汽車之都,力爭到 2025 年,全市新能源汽車整車產(chǎn)能超 300 萬輛。
 
蕪湖的新能源汽車產(chǎn)量排名第十。2022 年,安徽蕪湖整車產(chǎn)量在全省率先突破百萬輛,達(dá) 111.1 萬輛、同比增長 36.5%;其中,新能源汽車產(chǎn)量 21.58 萬輛,同比增長 125.8%??梢哉f,奇瑞憑借 " 一己之力 " 把蕪湖送上中國汽車產(chǎn)業(yè)舞臺。
 
除了上述城市,武漢、昆山等都有大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的雄心壯志。
 
武漢經(jīng)開區(qū)是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一,在不到 500 平方公里的范圍內(nèi),這里集聚 9 個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)、13 個(gè)整車工廠、500 余家知名零部件配套企業(yè),工業(yè)產(chǎn)值超 3200 億元,被稱為 " 中國車谷 "。
 
武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記、管委會主任唐超在 2022 年第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示,武漢經(jīng)開區(qū)的夢想是不但要當(dāng) " 中國車谷 ",還要做 " 世界車谷 ",未來將助力湖北建成支點(diǎn)、走在前列,成為比肩上海、廣東的全國汽車強(qiáng)省前三強(qiáng);力爭在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道上進(jìn)入第一方陣,用 2 到 3 年的時(shí)間,形成 100 萬輛的新能源汽車產(chǎn)能。
 
昆山是全國首個(gè) GDP 突破 5000 億元的縣級市,連續(xù) 18 年位居全國百強(qiáng)縣市首位。作為中國電子信息產(chǎn)業(yè)高地,昆山如今正在著力打造新汽車供應(yīng)鏈高地,積極搶抓新機(jī)遇。截至目前,昆山已經(jīng)集聚汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)超過了 960 家,形成的產(chǎn)值超過了 1500 億元。
 
昆山市副市長陳釗明確表示,昆山將全力搶抓汽車電子轉(zhuǎn)型機(jī)遇,發(fā)揮電子信息和汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢,構(gòu)建以車型的形式,動(dòng)力電池為核心的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈向高端躍升,實(shí)現(xiàn)電子信息與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。
 
可以看到,這是一場攸關(guān)城市未來的戰(zhàn)爭,沒有城市愿意落后。但是到底誰能抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)蛻變,這是對城市管理者的一場考驗(yàn)。

 
 
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