電子電器和汽車(chē)都有相關(guān)處置技術(shù)，特別在電子電器領(lǐng)域從前端回收、拆解到深加工整個(gè)閉環(huán)的思路和邏輯比較成熟。而關(guān)于新能源汽車(chē)方面，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有對(duì)新能源汽車(chē)的拆解回收處理有一個(gè)非常成熟的、示范性的項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)鏈，這是因?yàn)樾履茉吹纳a(chǎn)工藝和零部件與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，導(dǎo)致其拆解處置和回收也有著很大不同，又屬于一個(gè)比較前沿的話(huà)題，現(xiàn)在做技術(shù)布局，相信未來(lái)在國(guó)內(nèi)有很大的市場(chǎng)空間。廣東雋諾環(huán)保2022年作為子課題的承擔(dān)單位，參與了國(guó)家科技部十四五固廢資源化的重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)，題目為新能源汽車(chē)的智能化拆解回收的成套技術(shù)。
這一兩年整個(gè)新能源車(chē)滲透率快速提高，2022年達(dá)到30%，除了東北地區(qū)就比較寒冷的地區(qū)之外，如網(wǎng)約車(chē)基本都是新能源車(chē)，這一批新能源車(chē)大約在5~7年內(nèi)基本達(dá)到電池和運(yùn)營(yíng)的極限。這些新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)差異在于幾乎沒(méi)有二手價(jià)值，也就是說(shuō)到5年后從2025年開(kāi)始，這些車(chē)輛基本上達(dá)到報(bào)廢淘汰的高峰期，新能源汽車(chē)行業(yè)會(huì)面臨著退役高峰時(shí)代的到來(lái)。
我們看到全球特別是歐盟已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的一些法令，要求新車(chē)當(dāng)中含有25%的再生塑料，這個(gè)比例是非常高的。在我國(guó)雖然現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)始類(lèi)似要求，但實(shí)際上不管是汽車(chē)淘汰報(bào)廢之后的利用以及新車(chē)制造過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于再生和循環(huán)材料的使用的要求，都是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)前景和方向。
純新能源車(chē)本身在節(jié)能降碳環(huán)保方面有很多突出貢獻(xiàn)，更令我們關(guān)注的是，伴隨著新能源發(fā)展未來(lái)會(huì)到來(lái)的新能源的器件退役之后的處理，包括新能源汽車(chē)、風(fēng)電葉片、光伏太陽(yáng)能板、現(xiàn)在大力發(fā)展的儲(chǔ)能電站，我們叫做新型固廢，這些產(chǎn)品也是要考慮如何做到低碳減碳的循環(huán)，而不是只單純考慮發(fā)展。
目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)拆解回收的行業(yè)，是由商務(wù)部頒發(fā)汽車(chē)拆解資格證，目前已經(jīng)下放到市一級(jí)的商務(wù)局。目前發(fā)放的拆解資格證全國(guó)大約有600多張，數(shù)量很多但每家體量都不大，比如廣東省可能有幾十家，湖南可能三四十家，排在前10位的產(chǎn)量就在1萬(wàn)輛以上，小的拆解量一年只有幾千輛。規(guī)模和經(jīng)濟(jì)性都不好。
目前汽車(chē)拆解行業(yè)處理的車(chē)輛基本還是以燃油車(chē)為主，處理的工藝主要是以手工拆解、流水線(xiàn)拆解為主。由于報(bào)廢車(chē)輛前端來(lái)源也很復(fù)雜，與電子電器很類(lèi)似，在流通過(guò)程當(dāng)中，可以進(jìn)行二手交易或者再利用的部分提前給拆掉了，最后到有拆解資質(zhì)的工廠去處置，對(duì)里面的金屬，銅、鐵、鋁、塑料、橡膠進(jìn)行細(xì)拆，其他材料可以再利用或再制造。目前工廠的現(xiàn)場(chǎng)條件還是非常差的，依賴(lài)手工的方式，這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)狀態(tài)以及未來(lái)即將到來(lái)的新能源汽車(chē)退役的高峰體量不完全匹配，這里面會(huì)有很多問(wèn)題，但也有很大行業(yè)發(fā)展空間。
新能源車(chē)拆解有三個(gè)部分，一個(gè)是電機(jī)，向再制造再利用方向發(fā)展，第二部分是電池、輪胎，剩下就是包括汽車(chē)座椅、內(nèi)飾在內(nèi)的車(chē)殼車(chē)體。現(xiàn)在很多新能源車(chē)是一體鑄造成型，本身手工拆解的難度和強(qiáng)度非常大，事實(shí)上也做不到。
所以新能源車(chē)采用整車(chē)破碎分選的一套工藝技術(shù)，如雋諾與德國(guó)的SICON公司是多年的合作伙伴，他們是德國(guó)大眾的官方回收商，雋諾為他們?cè)诤芏嗟胤竭\(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目提供單體設(shè)備。現(xiàn)在成套工藝就是整個(gè)車(chē)體壓包，一般在歐洲做法是在回收點(diǎn)把汽車(chē)拆除壓包后再運(yùn)輸?shù)匠鞘兄苓叺募刑幹命c(diǎn)，通過(guò)大型集中式的破碎將整車(chē)拆解，后端再逐步分選里面不同材質(zhì)的金屬和塑料。這個(gè)項(xiàng)目主要分選里面各種各樣金屬一些指標(biāo)，通過(guò)機(jī)械化的方法分選出來(lái)，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中做集中化處理。如汽車(chē)表面油漆涂層，在高速、高溫的破碎分解過(guò)程中會(huì)汽化，再通過(guò)統(tǒng)一的氣體的收集和處置排放達(dá)標(biāo)。
廣汽在番禺工廠做法比較超前，很早上了整車(chē)破碎分選項(xiàng)目，開(kāi)始主要是針對(duì)測(cè)試車(chē)輛、研發(fā)車(chē)輛淘汰下來(lái)之后的處理，現(xiàn)在開(kāi)始也接收一些社會(huì)車(chē)輛，新能源車(chē)也比較多。
另外汽車(chē)很重要的部分就是輪胎，現(xiàn)在廢輪胎的回收處理在國(guó)內(nèi)也是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)承接輪胎回收的還是以小作坊為主，之前采用土法煉油，燃燒輪胎產(chǎn)生遮天蔽日的黑煙，再去煉油，造成很大環(huán)境污染。北方有很多較小的焦粉廠，都是用這種作坊式的方式把輪胎切割切塊，磨粉的回收方式。雋諾現(xiàn)在可以做到整條處置線(xiàn)，把整個(gè)輪胎包括卡車(chē)胎、大車(chē)胎、小車(chē)胎投進(jìn)去，采用整套自動(dòng)化的處理工藝，分選出里面的鋼絲、纖維和膠粒，膠?？梢酝ㄟ^(guò)熱解可以煉油和碳黑，也可以做成精細(xì)化的膠粉。
雋諾成套設(shè)備的特點(diǎn)，就是智能化程度、自動(dòng)化程度比較高，如美欣達(dá)集團(tuán)在湖州的項(xiàng)目，從投料開(kāi)始使用機(jī)械手，只需要用叉車(chē)把輪胎疊放在托盤(pán)上，叉車(chē)運(yùn)輸過(guò)去，機(jī)械手會(huì)定位把輪胎抓取到上料的皮帶上面，后面整個(gè)過(guò)程全部是自動(dòng)化生產(chǎn)。
另外一個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的是膠粉，膠粉產(chǎn)生之后通過(guò)氣力管道輸送，稱(chēng)重和打包都是自動(dòng)化完成，幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人工廠。如光大綠色環(huán)保項(xiàng)目在黃石，這是光大作為垃圾焚燒傳統(tǒng)企業(yè)第一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，做輪胎處理，產(chǎn)能為15噸每小時(shí)，輪胎處理之后成為膠粒，分選出鋼絲，膠粒熱解后再得到油和碳黑。
還有特別重要的是新能源電池，以電動(dòng)汽車(chē)淘汰的電池為主，其他還包括手機(jī)電池、筆記本電池等面臨著回收和處理，如三元、磷酸鐵鋰的新能源電池。雋諾也開(kāi)發(fā)一整套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電池的帶電破碎。因?yàn)樾履茉翠囯姵氐奶幚?，?guó)內(nèi)大部分企業(yè)，如上市公司，主要還是以濕法的還原萃取為主。電池是單體電池，拆解之后有正極材料、負(fù)極材料，銅箔、鋁箔，負(fù)極是石墨粉，正極是磷酸鐵鋰或三元，合到一起中間有個(gè)隔膜電解液的結(jié)構(gòu)，拆解是逆向把電池破碎分選再還原成銅粉、鋁粉和黑粉，黑粉里含有鎳、錳、鈷、理這些有價(jià)值的元素，再通過(guò)化學(xué)還原萃取。
目前行業(yè)里面大規(guī)模工業(yè)化的主要是后端的濕法化學(xué)法，因?yàn)楸容^成熟、可控。而從電池到黑粉干法的后端，這個(gè)過(guò)程中排放很多氣體，容易產(chǎn)生燃爆。雋諾開(kāi)發(fā)了一套帶電破碎系統(tǒng)，使得電池能夠在不放電的情況下，在密閉的、通過(guò)惰性氣體的保護(hù)，在一個(gè)控氧的環(huán)境當(dāng)中實(shí)現(xiàn)電池帶電的破碎分選到出粉。整個(gè)過(guò)程的氣體可以實(shí)現(xiàn)有組織的達(dá)標(biāo)排放，真正實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化、工業(yè)化的生產(chǎn)過(guò)程。這個(gè)項(xiàng)目在很多地方都有應(yīng)用，如在天能、邦普處理鋰電池上市公司都實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化的應(yīng)用。
固廢資源化解決方案里涵蓋了電子電器、汽車(chē)、輪胎、鋰電池，以及工業(yè)固廢資源化系統(tǒng)。雋諾的核心優(yōu)勢(shì)是以生產(chǎn)制造為主，在自主設(shè)計(jì)研發(fā)和制造的裝備的基礎(chǔ)上，為企業(yè)提供整體解決方案，實(shí)現(xiàn)從裝備制造到解決方案到整體服務(wù)運(yùn)行一體化的服務(wù)。雋諾參加的重點(diǎn)研發(fā)，有兩項(xiàng)是關(guān)于報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)的智能拆解和高質(zhì)化利用的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)109家家電拆解企業(yè)，過(guò)去三年多，雋諾有50多臺(tái)套電子電器成套處置裝備銷(xiāo)售給這些企業(yè)使用，反響都比較好。如在肇慶的基地是電子廢棄物拆解工廠，做產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，主要做冰箱、電視、洗衣機(jī)、空調(diào)、四機(jī)一腦的資源化拆解利用，拆解之后的材料作為材料工廠的原材料實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。
（此文為廣東雋諾環(huán)?？萍脊煞萦邢薰究偨?jīng)理聞靚在2023年青合循環(huán)經(jīng)濟(jì)與碳中和研究院主辦的ESG 下電子電器&汽車(chē)行業(yè)再生數(shù)字化溯源會(huì)議的發(fā)言摘要）
廣東雋諾環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理聞靚
