4月13日，距離唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司還有10來公里，沿途的重型卡車開始增多。“這些車絕大部分是運輸疏港物料的，車頭掛黃綠牌照的是新能源電動卡車，掛黃色牌照的是柴油或天然氣卡車。”隨行工作人員向記者介紹說，隨著唐山市推進重型柴油貨車新能源替代，在這條疏港通道上，新能源貨車越來越多了。
不僅僅是在疏港通道上，加快推進重型柴油貨車新能源替代，河北省引導(dǎo)環(huán)?？冃гu級“升A晉B”的鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)大宗物料和產(chǎn)品運輸采用新能源重型貨車，在重污染天氣應(yīng)急減排中，對新能源重型貨車實行差異化管控，激發(fā)了企業(yè)積極推進替代的內(nèi)生動力。2022年，河北省新能源重型貨車一年新增7000輛，保有量突破1.1萬輛，全國領(lǐng)先，在柴油貨車污染治理中發(fā)揮了積極作用。
為什么要替代？
減少柴油貨車污染物排放的有力舉措
據(jù)了解，2022年，河北省機動車氮氧化物排放占總排放量的60%以上，其中95%左右為柴油車貢獻。開展柴油車的新能源替代成為河北省減少氮氧化物排放的有效之舉。
生產(chǎn)1噸鋼，一般需要對5噸物料進行運輸，全部用柴油貨車運輸，排放量是巨大的。唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司到港的貨物以鐵礦石為主，這些供應(yīng)鋼鐵企業(yè)的鐵礦石如何實現(xiàn)綠色疏港是污染減排的重中之重。
“目前，公司貨物疏港方式主要有汽運、火車和皮帶直運疏港三種方式，貨源輻射唐山周邊的首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司、河北縱橫鋼鐵集團有限公司等鋼鐵企業(yè)。”唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司安環(huán)部部長張向永介紹說，在推進綠色疏港方面，公司著力提高火車和皮帶直運疏港比例，在汽運疏港中著力提高新能源貨車疏港比例。
張向永介紹說，在汽運疏港方面，唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司通過建設(shè)智能化門禁管理系統(tǒng)，自動識別車牌、自動抬桿，實現(xiàn)高效率通行；健全企業(yè)環(huán)保達標體系，對排放異常車輛進行拉黑處理并督促相關(guān)車隊和車主進行整改；同時，探索建設(shè)“零排放”疏港通道，目前，已與首鋼京唐和縱橫鋼鐵兩家鋼廠合作，創(chuàng)建了兩條“零排放”線路，實現(xiàn)這兩家鋼鐵廠汽運疏港全部為新能源重型貨車。
隨著新能源重型貨車的替代加速，唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司汽運疏港中，新能源重型貨車疏港比例不斷提高；2022年，新能源重型貨車疏港量占汽運疏港量比例為30%，今年1、2月份，這一比例分別提高到了46%、56%，大幅減少了污染物排放量。
替代動力在哪？
保障企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展?jié)M足環(huán)境治理要求
據(jù)了解，新能源重型貨車購置成本是柴油貨車的一兩倍，運行成本比柴油貨車略低。是什么原因，讓河北省新能源重型貨車數(shù)量迅速增加，一年新增7000輛呢？
“我這車剛換了一個多月，換成新能源重型貨車最大的好處是，車輛可隨時進港作業(yè)，不用擔心重污染天氣應(yīng)急減排或臨時管控的限行了。”4月13日上午，在唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司，唐山市豐南區(qū)瑞通車隊一司機正在給卡車充電，“不限行就可以多跑幾趟，多跑了自然就多掙錢了。”
既能滿足環(huán)境治理的要求，又能有效保障運輸能力，這成了唐山市專業(yè)運輸車隊加快新能源重型貨車替代步伐的重要動力。
“這里顯示了進出廠區(qū)的車輛車牌號、排放階段、業(yè)務(wù)類型、稱重等情況，在‘排放階段’欄中，可以看到新能源重型貨車占絕大多數(shù)，尤其是來自港口的車輛，全部是新能源重型貨車。”在河北縱橫鋼鐵集團豐南鋼鐵有限公司智能管控中心，企業(yè)環(huán)保部環(huán)保主管龐戰(zhàn)超點開企業(yè)門禁管理系統(tǒng)，隨機打開了4月3日進出廠區(qū)車輛臺賬表。
記者從這份臺賬表中看到，4月3日，進出縱橫鋼鐵的車輛共3540輛，清潔運輸比例為82.74%。
“加快新能源重型貨車替代，提升清潔運輸比例，是企業(yè)環(huán)保績效評級創(chuàng)A的一個‘硬指標’。”龐戰(zhàn)超介紹說，為達到這一創(chuàng)A標準，企業(yè)建設(shè)了港口至鋼廠的水運通道，打造了港口至鋼廠的“零排放”汽運通道，使清潔運輸比例達到了80%以上。2022年1月，河北縱橫集團豐南鋼鐵有限公司被評定為環(huán)?？冃級企業(yè)。評A后，企業(yè)在重污染天氣應(yīng)急減排期間，可自主減排，不停產(chǎn)、不限產(chǎn)。
滿足環(huán)?？冃?chuàng)A指標要求，是河北省鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)積極推進新能源重型貨車替代的重要推動力。
與油改電的替代不同，在河北省定州市，油改氫替代成了柴油車新能源替代的又一重要途徑。
“目前，企業(yè)已開發(fā)定州旭陽到天津榮程鋼鐵、天津港到定州旭陽、定州旭陽到辛集澳森鋼鐵等5條氫能運輸線路，在主要運輸線路上建設(shè)3座加氫站并投產(chǎn)，每天運行氫能重卡141輛，運力達到4600噸，每年可實現(xiàn)直接減碳1.45萬噸。”河北旭陽能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王華東向記者介紹說，下一步，企業(yè)還將穩(wěn)步推進邢臺到定州、定州到唐山的氫能重卡應(yīng)用場景，加快柴油車新能源替代步伐。
如何加快替代？
開展替代行動加快配套設(shè)施建設(shè)步伐
“進一步加快新能源重型貨車替代，今年，河北省提出有力有序開展‘柴油車新能源替代行動’。”河北省生態(tài)環(huán)境廳機動車污染防治處處長張偉介紹說，在柴油車新能源替代行動中，河北省將充分發(fā)揮張家口、保定等市氫燃料電池汽車示范應(yīng)用和唐山市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點作用，推進太行山前石家莊、保定、邢臺、邯鄲和雄安新區(qū)等地建材（含砂石骨料）采用新能源汽車運輸。推進城市綠色交通示范區(qū)建設(shè)，傳輸通道城市主城區(qū)內(nèi)政府投資的建設(shè)工程項目，渣土運輸車、預(yù)拌混凝土攪拌車優(yōu)先使用新能源車輛。
此外，河北省還將引導(dǎo)“升A晉B”的鋼鐵、焦化等重點行業(yè)企業(yè)發(fā)展大宗物料和產(chǎn)品“鐵（水）路+新能源重卡接駁”聯(lián)運模式，在港口、廠區(qū)等短途運輸和固定鐵（水）路運輸?shù)葓鼍巴茝V應(yīng)用新能源重型貨車。在港口城市研究開展零排放貨車通道試點；在國有大型工礦企業(yè)開展零排放運輸車隊試點示范。鼓勵物流園區(qū)和煤炭、建材、礦山等工礦企業(yè)新增或更新的作業(yè)車輛為新能源；鼓勵新增或更新的3噸以下叉車基本實現(xiàn)新能源化。
充足的充電站、加氫站是保障新能源重型貨車跑得更遠、應(yīng)用更廣的基礎(chǔ)設(shè)施。
在柴油車新能源替代行動中，河北省將按照適度超前、布局均衡、智能高效的原則，加快充（換）電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年底前，力爭累計建設(shè)貨車專用充電樁不少于1300個、換電站不少于30座、加氫站不少于5座。
河北省生態(tài)環(huán)境廳黨組成員、副廳長趙樂表示，通過開展柴油車新能源替代行動，加快配套設(shè)施建設(shè)，河北省力爭今年再新增新能源重型貨車7000輛，確保全省柴油貨車氮氧化物排放量下降3%，為深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供強有力保障。
