美國政府正在大力加強國內電池供應鏈的建設，近日美國能源部宣布，將為生產(chǎn)電池和生產(chǎn)電池所需關鍵礦物質的企業(yè)，提供35億美元的資金支持。
根據(jù)美國能源部的聲明，該部將從2021年簽署的《跨黨派基礎設施投資法案》中撥款，這筆資金旨在通過擴大關鍵礦物、下一代技術和鋰基技術等方面的國內設施，促進美國電池制造和供應鏈。
美國能源部認為，電池是向清潔能源經(jīng)濟轉型的關鍵部分。同時電池對于國家競爭力也至關重要，可以存儲電網(wǎng)、提高家庭和企業(yè)的抗災能力以及實現(xiàn)交通部門的電氣化。
美國能源部預計，到2030年，僅對電動汽車和固定存儲設備的需求，鋰電池市場的規(guī)模就將增長5-10倍，因此美國必須投資于加快發(fā)展高容量電池（包括非鋰電池）彈性供應鏈的能力。
日本國立政策研究大學院大學經(jīng)濟學教授邢予青對第一財經(jīng)記者表示，如果從純粹的經(jīng)濟角度講，一種產(chǎn)品由一個地方生產(chǎn)會帶來規(guī)模效應，但近年來由于國與國之間的信任度下降，而全球價值鏈運作的前提需要相互信任，因而經(jīng)濟因素考量讓位于非經(jīng)濟因素（non economic factor）考量，即國家安全。
“互相信任，可以進行分工和合作，每方只做最有能力和優(yōu)勢的領域，但當情況變化后，各地政府均會投資和使用政策支持，來讓本國企業(yè)進入相關領域。”他補充道。
多樣化
根據(jù)拜登政府的設想，零排放汽車，即純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的銷量，要在2030年銷售的所有新乘用車中占到一半。
不過，美國國內專家對于其電池材料的供應能否跟上需求感到擔憂。另一些人則擔心，該行業(yè)的大部分業(yè)務都集中在亞洲。
鋰離子電池是目前電動汽車和清潔電力儲存的主要電池類型。美國能源部此次希望加強鋰電池的供應，因為盡管目前有大量工作正在開發(fā)替代品，但美國能源部預計，到2030年鋰電池的需求量將增加5-10倍。
得克薩斯農工大學化學工程教授魯特肯豪斯（Jodie Lutkenhaus）表示，她正在密切關注美國的電池生產(chǎn)和制造情況，“我擔心我們可能會趕不上，最終陷入與半導體行業(yè)相同的境地。當疫情期間裝配線停止時，全球微芯片短缺，影響了汽車和電子產(chǎn)品的供應。”
“如果我們不實現(xiàn)電池制造地和材料采購地的多樣化，同樣的事情也會發(fā)生在電池上。”她表示，“美國必須參與電池生產(chǎn)和制造，這樣才能避免全球電池短缺的情況發(fā)生。”
邢予青也表示，疫情疊加地緣政治風險之后，美國等國家的確出現(xiàn)了一種意識上的轉變，即認為在芯片等一些核心產(chǎn)業(yè)上不能過度依賴其他國家。
他解釋道，半導體被認為是所有現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的脊柱，核心半導體技術發(fā)展決定了人工智能、未來通信和自動駕駛汽車技術的發(fā)展，在核心產(chǎn)業(yè)上，由于在全球供應鏈方面的信任缺失，所以很多國家要紛紛建立自己的半導體工廠。
資金如何分配
根據(jù)美國能源部信息，《跨黨派基礎設施投資法案》為電池材料加工和制造分配了總計60億美元的資金。首輪資助了15個項目，其中包括開采鋰電池中使用的石墨和鎳等關鍵礦物的公司。第二輪將資助類似的公司，但也包括那些依賴于替代化學成分的公司，如液流電池和鈉電池。
據(jù)悉，第一輪項目催化了超過58億美元的公共/私人投資。第二輪將促進美國國內電池制造和供應鏈的發(fā)展，以有效支持清潔能源轉型。
其入選標準包括：該企業(yè)可以確保美國擁有具有競爭力的電池材料加工業(yè)，以供應北美電池供應鏈，擴大美國在先進電池制造方面的能力，通過減少美國對關鍵礦物、電池材料、組件和技術的依賴，加強國家安全，提高電池材料和先進電池所需礦物的國內加工能力等。
美國能源部信息顯示，除鋰技術外，能源部還將優(yōu)先考慮下一代技術和電池化學。此外美國能源部還在征集能夠提高電池級關鍵材料的分離度、擴大正極和負極材料生產(chǎn)設施以及擴大電池組件生產(chǎn)設施的項目。
美國能源部表示，該計劃未來迭代的重點主題領域，將大約每六個月更新一次，以適應市場和技術的發(fā)展，投資選擇將連續(xù)進行。
具體到資金分配問題，譬如一家公司想建一座工廠，為電動汽車生產(chǎn)陰極材料，可以向美國能源部申請資金，如果該企業(yè)被選中，企業(yè)將確定工廠的建設成本，并承諾承擔一半的成本，而政府撥款將承擔另一半的成本。
申請資金的概念文件的截止日期為2024年1月9日，正式申請截止日期為2024年3月19日。
美國佐治亞理工學院工程學副教授麥克道爾（Matthew McDowell）表示，雖然能源部的資金對企業(yè)來說并不是決定性的，但《跨黨派基礎設施投資法案》和《通脹削減法案》在過去三年里極大改變了美國電池制造業(yè)。
美國自然資源保護協(xié)會（NRDC）國際項目總裁麥克斯維爾（AmandaMaxwell）對第一財經(jīng)記者表示，《通脹削減法案》在引領對美清潔能源投資方面確實奏效，雖然目前對于該法案在資金分配和申請等細節(jié)問題方面總有討論，但總體上確實起到明顯的促進作用。
根據(jù)美國能源部的聲明，該部將從2021年簽署的《跨黨派基礎設施投資法案》中撥款，這筆資金旨在通過擴大關鍵礦物、下一代技術和鋰基技術等方面的國內設施，促進美國電池制造和供應鏈。
美國能源部認為，電池是向清潔能源經(jīng)濟轉型的關鍵部分。同時電池對于國家競爭力也至關重要，可以存儲電網(wǎng)、提高家庭和企業(yè)的抗災能力以及實現(xiàn)交通部門的電氣化。
美國能源部預計，到2030年，僅對電動汽車和固定存儲設備的需求，鋰電池市場的規(guī)模就將增長5-10倍，因此美國必須投資于加快發(fā)展高容量電池（包括非鋰電池）彈性供應鏈的能力。
日本國立政策研究大學院大學經(jīng)濟學教授邢予青對第一財經(jīng)記者表示，如果從純粹的經(jīng)濟角度講，一種產(chǎn)品由一個地方生產(chǎn)會帶來規(guī)模效應，但近年來由于國與國之間的信任度下降，而全球價值鏈運作的前提需要相互信任，因而經(jīng)濟因素考量讓位于非經(jīng)濟因素（non economic factor）考量，即國家安全。
“互相信任，可以進行分工和合作，每方只做最有能力和優(yōu)勢的領域，但當情況變化后，各地政府均會投資和使用政策支持，來讓本國企業(yè)進入相關領域。”他補充道。
多樣化
根據(jù)拜登政府的設想，零排放汽車，即純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的銷量，要在2030年銷售的所有新乘用車中占到一半。
不過，美國國內專家對于其電池材料的供應能否跟上需求感到擔憂。另一些人則擔心，該行業(yè)的大部分業(yè)務都集中在亞洲。
鋰離子電池是目前電動汽車和清潔電力儲存的主要電池類型。美國能源部此次希望加強鋰電池的供應，因為盡管目前有大量工作正在開發(fā)替代品，但美國能源部預計，到2030年鋰電池的需求量將增加5-10倍。
得克薩斯農工大學化學工程教授魯特肯豪斯（Jodie Lutkenhaus）表示，她正在密切關注美國的電池生產(chǎn)和制造情況，“我擔心我們可能會趕不上，最終陷入與半導體行業(yè)相同的境地。當疫情期間裝配線停止時，全球微芯片短缺，影響了汽車和電子產(chǎn)品的供應。”
“如果我們不實現(xiàn)電池制造地和材料采購地的多樣化，同樣的事情也會發(fā)生在電池上。”她表示，“美國必須參與電池生產(chǎn)和制造，這樣才能避免全球電池短缺的情況發(fā)生。”
邢予青也表示，疫情疊加地緣政治風險之后，美國等國家的確出現(xiàn)了一種意識上的轉變，即認為在芯片等一些核心產(chǎn)業(yè)上不能過度依賴其他國家。
他解釋道，半導體被認為是所有現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的脊柱，核心半導體技術發(fā)展決定了人工智能、未來通信和自動駕駛汽車技術的發(fā)展，在核心產(chǎn)業(yè)上，由于在全球供應鏈方面的信任缺失，所以很多國家要紛紛建立自己的半導體工廠。
資金如何分配
根據(jù)美國能源部信息，《跨黨派基礎設施投資法案》為電池材料加工和制造分配了總計60億美元的資金。首輪資助了15個項目，其中包括開采鋰電池中使用的石墨和鎳等關鍵礦物的公司。第二輪將資助類似的公司，但也包括那些依賴于替代化學成分的公司，如液流電池和鈉電池。
據(jù)悉，第一輪項目催化了超過58億美元的公共/私人投資。第二輪將促進美國國內電池制造和供應鏈的發(fā)展，以有效支持清潔能源轉型。
其入選標準包括：該企業(yè)可以確保美國擁有具有競爭力的電池材料加工業(yè)，以供應北美電池供應鏈，擴大美國在先進電池制造方面的能力，通過減少美國對關鍵礦物、電池材料、組件和技術的依賴，加強國家安全，提高電池材料和先進電池所需礦物的國內加工能力等。
美國能源部信息顯示，除鋰技術外，能源部還將優(yōu)先考慮下一代技術和電池化學。此外美國能源部還在征集能夠提高電池級關鍵材料的分離度、擴大正極和負極材料生產(chǎn)設施以及擴大電池組件生產(chǎn)設施的項目。
美國能源部表示，該計劃未來迭代的重點主題領域，將大約每六個月更新一次，以適應市場和技術的發(fā)展，投資選擇將連續(xù)進行。
具體到資金分配問題，譬如一家公司想建一座工廠，為電動汽車生產(chǎn)陰極材料，可以向美國能源部申請資金，如果該企業(yè)被選中，企業(yè)將確定工廠的建設成本，并承諾承擔一半的成本，而政府撥款將承擔另一半的成本。
申請資金的概念文件的截止日期為2024年1月9日，正式申請截止日期為2024年3月19日。
美國佐治亞理工學院工程學副教授麥克道爾（Matthew McDowell）表示，雖然能源部的資金對企業(yè)來說并不是決定性的，但《跨黨派基礎設施投資法案》和《通脹削減法案》在過去三年里極大改變了美國電池制造業(yè)。
美國自然資源保護協(xié)會（NRDC）國際項目總裁麥克斯維爾（AmandaMaxwell）對第一財經(jīng)記者表示，《通脹削減法案》在引領對美清潔能源投資方面確實奏效，雖然目前對于該法案在資金分配和申請等細節(jié)問題方面總有討論，但總體上確實起到明顯的促進作用。
