10月31日，京東物流宣布與全國多家電動汽車整車廠家聯(lián)合測試、共同推動、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個大中城市投入使用。京東物流同時宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來5年內(nèi)，京東物流計劃系將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車，這也是京東“青流計劃”的落地。
“青流計劃”是京東物流在供應(yīng)鏈的全流程推行的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級項(xiàng)目，其重點(diǎn)包含包裝耗材、供應(yīng)鏈作業(yè)流程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等所有低碳環(huán)保、節(jié)能降耗項(xiàng)目及攜手合作伙伴的創(chuàng)新應(yīng)用，從商品生產(chǎn)打包、入倉到出庫、運(yùn)輸、配送等整個鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)。
2013年，京東物流提出將新能源車應(yīng)用在物流領(lǐng)域，并與全國多家大型汽車廠商共同研發(fā)新能源車，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測試及投入運(yùn)營。
京東集團(tuán)副總裁、京東物流配送部負(fù)責(zé)人王輝表示，京東一直在推進(jìn)供應(yīng)鏈鏈條的綠色環(huán)保，今年尤其看重綠色和技術(shù)，新能源車的研發(fā)、測試、引入則是綠色和科技的最佳結(jié)合點(diǎn)，京東物流也希望借此機(jī)會，與車企、運(yùn)營商等上下游企業(yè)一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以開放的姿態(tài)為物流企業(yè)賦能，為行業(yè)助力。
億歐現(xiàn)場了解到，京東物流提出的“青流計劃”由五部分組成：新能源運(yùn)輸、綠色終端、可降解包裝材料、綠色包裝、公益回收。此次與行業(yè)內(nèi)多家合作伙伴進(jìn)行新能源車引入，意在推進(jìn)商品運(yùn)輸和配送過程的環(huán)保化，京東物流將于東風(fēng)、北汽、上汽等十幾家主機(jī)廠進(jìn)行全面合作，引進(jìn)十幾款車型，主要應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)。
“青流計劃”中的車輛將主要應(yīng)用在京東物流的幾張運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中：大件網(wǎng)、中小件網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、城配網(wǎng)、眾包網(wǎng)，其中包含的車型主要有牽引車、廂式貨車、面包車、電動微型車幾種。王輝也提到，以5年為起始點(diǎn)做為車輛更換周期，希望在5年之內(nèi)有更多車型更新?lián)Q代。
在此次成立的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，京東“青流計劃”可以提供車型定制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩個應(yīng)用場景（倉儲儲能、分揀中心、社會場站）。在政策方面，主要有新能源運(yùn)營效率（取消限時限區(qū)、允許短暫?？?、綜合執(zhí)法等）、新能源運(yùn)營成本（購置補(bǔ)貼、免稅等）、基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（電價、充電設(shè)施規(guī)劃）幾個方面需要推動。
中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備委員會秘書長左新宇在現(xiàn)場表示，國內(nèi)已經(jīng)有部分一線城市對電動物流車開放路權(quán)，但實(shí)際在運(yùn)營方面也存在短板，比如充電、電池續(xù)航、維修保養(yǎng)等問題，不過從綜合成本考慮，只要有路權(quán)，物流企業(yè)還是愿意嘗試使用電動物流車。
以快遞行業(yè)為例，在終端目前只有三輪車可供快遞小哥使用，沒有可替換工具，但以后可以嘗試使用新能源廂式貨車，在模式上進(jìn)行創(chuàng)新，這才是使用新能源物流車的最大意義，為行業(yè)的發(fā)展帶來助力。
新能源車的應(yīng)用和推廣已經(jīng)是大趨勢，十九大報告將環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)放在突出地位，而且在2016年，中國政府發(fā)布的《十三五規(guī)劃綱要》中提出“實(shí)施新能源汽車推廣計劃，大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車”。
此前據(jù)新華社報道，工信部副部長辛國斌于2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上表示，當(dāng)前許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)，一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。
燃油車停產(chǎn)停售將開啟倒計時，新能源汽車的機(jī)會來了，雖然現(xiàn)在新能源汽車在運(yùn)營的過程中還存在路權(quán)、電池續(xù)航、充電、清潔等問題限制，但在大勢助推下，一定會有突破性的進(jìn)展，而這也會成為電商乃至物流企業(yè)下一個關(guān)注的重點(diǎn)，及早入局可以參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，無疑是奠定企業(yè)地位的絕佳機(jī)會。
京東一直在倡導(dǎo)“第四次零售革命”的理念，意在搭建一個開放、賦能的平臺，向社會分享京東的基礎(chǔ)設(shè)施能力，提供“零售即服務(wù)”的解決方案，而在今年6月份提出的“青流計劃”則是在提升綠色環(huán)保方面的能力，隨著新能源車的落地以及5年內(nèi)更換體系內(nèi)幾十萬輛車目標(biāo)的提出，可以看出京東在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面投入的決心，同時也側(cè)面反映出，新能源車近幾年將會越來越多被社會、被企業(yè)所接受。革新就在眼前。
