北方市場蘇醒,從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢

發(fā)布日期:2023-11-27  來源:電車資源

核心提示:2023年10月,我國新能源物流車銷量為28727輛,同比增長48.22%,共有300座城市創(chuàng)造銷量,較9月增加4城。那么,10月全國區(qū)域市場、
 2023年10月,我國新能源物流車銷量為28727輛,同比增長48.22%,共有300座城市創(chuàng)造銷量,較9月增加4城。
 
那么,10月全國區(qū)域市場、城市銷售情況如何?從銷量數(shù)據(jù)的新變化,能管窺到2024年市場哪些走勢?電車資源分析如下:
 
區(qū)域:北方區(qū)域同比大幅增長 東北領(lǐng)跑
 
從全國七大區(qū)域市場來看,10月華南區(qū)域依舊是新能源物流車銷售最多的區(qū)域,華東緊隨其后,整體銷量數(shù)據(jù)相差不大。但是華南區(qū)域僅有廣東、廣西、海南三個省份,卻撐起全國近三分之一的銷量——10月共計銷售8895輛,占比30.96%。
 
北方市場蘇醒,從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢
其它六大區(qū)域市場10月新能源物流車銷量和占比依次為:華東(7642輛,26.60%)、西南(3838輛,13.36%)、華中(3695輛,12.86%)、華北(3027輛,10.54%)、西北(1175輛,4.09%)、東北(455輛,1.58%)。
 
同比來看,東北區(qū)域同比漲幅最高,達(dá)到177.44%,華北、西北同比增長分別為67.52%和97.15%。從北方三大區(qū)域今年市場銷量情況來看,北方市場正在以積極態(tài)勢發(fā)展。
 
從環(huán)比來看,在全國七個區(qū)域中,華南市場是唯一一個環(huán)比實現(xiàn)增長的區(qū)域市場,西北區(qū)域銷量環(huán)比下降27.74%是下降最多的區(qū)域市場。西北區(qū)域市場銷量下降主要是陜西省份的銷量回落,由9月的1220輛下降至10月的754輛。
 
省份:四川雙降排第6 河南同增超兩倍
 
從具體省份來看,廣東省當(dāng)仁不讓霸榜銷量最高的省份,10月共銷售7600輛,占比26.46%,同比增長67.96%,環(huán)比增長13.13%。廣東以一省之力攬下全國超四分之一的銷量。
 
北方市場蘇醒,從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢
第二名是江蘇,10月共銷1994輛,占比6.94%,同比增長29.90%,環(huán)比下降13.15%。浙江緊隨其后,10月共計銷量達(dá)1735輛,市占比為6.04%。
 
從同比來看,TOP10省份中只有四川、湖南兩個省份出現(xiàn)同比下降,另外8個省份均呈現(xiàn)不同幅度的同比增長。其中,河南的同比增幅最高,同比增長250.11%,銷量位居第四。
 
從環(huán)比來看,前十省份中江蘇、浙江、四川、湖南四個省份10月新能源物流車銷量環(huán)比出現(xiàn)下降,四川下降最多,四川由9月的第四名下落至10月第六名。
 
整體來看,前十榜單中,前三名排名順序與9月一致,北京取代9月排名第7的陜西重回TOP10。其他省份與上月排行榜變化不大,整體名次在1至3名之間浮動變化。還是要指出,河南、山東和北京3個北方省份同比環(huán)比雙增長,河南同比增長最猛,山東環(huán)比增幅最大。
 
城市:深圳十連冠 鄭州第九次上榜
 
10月,共有300座城市創(chuàng)造銷量,其中深圳以5263輛的銷量成績,蟬聯(lián)城市銷量第一,實現(xiàn)“十連冠”。即使在10月整體增量不及9月的情況下,深圳市依舊實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長,同比增長83.32%,環(huán)比增長14.66%,是當(dāng)之無愧的“電動化水平全國首位”的城市。
 
北方市場蘇醒,從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢
排在第二的是重慶市,同樣也是同比環(huán)比雙增長,銷量表現(xiàn)非常出色,共計銷量達(dá)1291輛,市占比為4.49%,主要銷量集中在中面和小卡車型。其中,中面賣得比較好的是東風(fēng)御風(fēng)EM26,小卡銷冠為瑞馳ED71。這兩款都是今年市場銷量不錯的車型。
 
成都市10月銷量同比環(huán)比均下降,但銷量依然排名第三,銷量為1267輛,市占比為4.41%。成都市今年每月均上榜,8、9月銷量穩(wěn)定在第二名,10月銷量稍有回落,被重慶市以24輛的差距超越,暫居第三。
 
從同比來看,鄭州市的同比漲幅最大,10月共計銷售1158輛,市占比為4.03%,同比增長達(dá)到324.18%。鄭州今年已經(jīng)9次上榜,最高沖至榜四,9、10月份均穩(wěn)定維持第五名,實力不容小覷。
 
電車資源認(rèn)為,10月銷量排在第十的西安市值得關(guān)注。雖然西安市10月銷量環(huán)比出現(xiàn)下降,但今年已經(jīng)是第6次上榜,今年的整體表現(xiàn)依舊亮眼。西安是新能源汽車生產(chǎn)大省,2022年全國新能源汽車產(chǎn)量最多的省份就是西安,強大的新能源產(chǎn)業(yè)背景支撐下,西安有可能成為明年市場的“黑馬”,廣大讀者可以給予這些后起之秀更多關(guān)注。
 
明年走勢:卡系強勢上升,北方大有可為
 
總體而言,10月全國區(qū)域市場銷量增勢趨于平緩,但是冰冷的數(shù)據(jù)背后,也蘊含了一些積極信號,以便行業(yè)預(yù)測明年市場走勢。電車資源結(jié)合1-10月銷量數(shù)據(jù)波動認(rèn)為,明年市場有以下幾個趨勢:
 
一是2024年北方市場成為新能源物流車銷量增長貢獻(xiàn)率主要區(qū)域市場。從10月和1-10月銷量數(shù)據(jù)來看,北方三大區(qū)域市場同比持續(xù)增長可以看出這一趨勢。此外,從城市銷量來看,北方市場已有北京、鄭州、西安、濟南等輻射效應(yīng)大的中心城市崛起。近日啟動的第一批全面電動化先行區(qū)試點的15個城市中,北方城市有8個,也預(yù)示著潛力巨大的北方市場加速崛起。
 
二是車型增長方面,輕卡、微卡、小卡銷量增長會來得更猛烈。今年10月卡類車系共計銷售12707輛,占比44.23%,同比增長162.27%;1-10月卡類車型銷量增速也保持領(lǐng)先。隨著電池價格持續(xù)下降,卡類車型價格將越發(fā)親民,進(jìn)一步加速電動化進(jìn)程。
 
三是車型進(jìn)入完善期,商業(yè)模式進(jìn)入成熟期。例如2023年MINI卡的異軍突起和正向開發(fā)的新車上市銷量很快有起色,表明產(chǎn)品拉動需求苗頭已經(jīng)顯露,2024年行業(yè)進(jìn)入挖掘細(xì)分需求和差異化競爭,促進(jìn)市場多元發(fā)展。

 
 
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