不到十秒!一輛新能源汽車在長三角走下產(chǎn)線

發(fā)布日期:2023-11-28  來源:北京日報客戶端

核心提示:新華社上海11月26日電長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五年間,新質(zhì)生產(chǎn)力加快連點(diǎn)成線聚成面今年前三季度,長三角地區(qū)新能源汽車
 新華社上海11月26日電長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五年間,新質(zhì)生產(chǎn)力加快“連點(diǎn)成線聚成面”——今年前三季度,長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量超過260萬輛,這意味著不到十秒,就有一輛新能源汽車在長三角走下產(chǎn)線。
長三角地區(qū)歷來是中國的汽車產(chǎn)業(yè)高地?,F(xiàn)在,新能源汽車更是成為這里的“金字招牌”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,中國新能源汽車出口82.5萬輛,同比增長1.1倍。上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,上海關(guān)區(qū)前三季度出口電動載人汽車超42萬輛,同比增長47.57%。
當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚、快速發(fā)展。前三季度,上海、江蘇、浙江、安徽新能源汽車產(chǎn)量分別達(dá)到91.5萬輛、70.5萬輛、41.8萬輛和60.6萬輛,在全國同期產(chǎn)量中的占比超四成。
在長三角的“造車版圖”中,分工合作的格局加速形成:在上海進(jìn)行新能源汽車的設(shè)計(jì),并為這輛汽車提供芯片、軟件等“車輛大腦”;在安徽桐城,堪稱“汽車心臟”的動力電池產(chǎn)量逐步提升;在江蘇南京,新能源汽車完成組裝、走下產(chǎn)線;在浙江永康,對車內(nèi)的智能軟件進(jìn)行測試……
產(chǎn)量快速增長的同時,長三角逐步形成了新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,一輛新能源車從硬件到軟件、從設(shè)計(jì)到生產(chǎn),都可以在“包郵區(qū)”內(nèi)完成。
以特斯拉上海超級工廠為例,這一工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超過95%,在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)建立起“4小時朋友圈”,覆蓋了電池、車載芯片、自動駕駛系統(tǒng)等新能源車零部件的全生態(tài)鏈。
在此前舉行的長三角一體化發(fā)展高層論壇上,長三角勾畫出一個新目標(biāo):打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
 
在特斯拉上海超級工廠,工人在車間內(nèi)忙碌。新華社記者周蕊 攝
“以上海為代表的長三角地區(qū),汽車制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚、創(chuàng)新研發(fā)人才集聚、信息技術(shù)發(fā)達(dá),再加上充電設(shè)施日益完善、應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展,這些都為打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了良好基礎(chǔ)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說。

 
 
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