變革與發(fā)展趨勢|未來新能源物流車將如何發(fā)展？

 

2026年行業(yè)洗牌加劇 企業(yè)競爭全面化

 

清華大學車輛與運載學院教授、博導陳全世表示，2023年是3年疫情基本上結(jié)束后全面恢復(fù)生產(chǎn)、發(fā)展經(jīng)濟的開啟年，是把3年的損失搶回來的關(guān)鍵一年。商用車作為生產(chǎn)工具，疫情3年的低迷肯定會大幅改觀，快速發(fā)展是大概率事件，新能源商用車也將實現(xiàn)飛速發(fā)展。

 

變革與發(fā)展趨勢|未來新能源物流車將如何發(fā)展？

“未來三年是新能源商用車市場格局基本確定的關(guān)鍵階段。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司總監(jiān)李慶升認為新能源商用車市場規(guī)模預(yù)計在三年累計增長200萬，不同城市將結(jié)合自身特點，根據(jù)相關(guān)示范政策推動，形成差異化市場。同時，市場格局洗牌加劇，不同細分領(lǐng)域的座次動蕩，梯隊差距會不斷拉大。

 

國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華更是指出，隨著新能源汽車“國補”退出、新能源和燃油車企輪番降價，整車企業(yè)將經(jīng)歷一輪洗牌，未來沒有核心競爭力的、超六成以上企業(yè)將面臨洗牌風險。

 

變革與發(fā)展趨勢|未來新能源物流車將如何發(fā)展？

智能、網(wǎng)聯(lián)深化 產(chǎn)品向?qū)Ｓ枚ㄖ苹l(fā)展

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基指出，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識，汽車與ICT企業(yè)加深融合，推動智能座艙、環(huán)境感知、車路協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，以及智能汽車加速產(chǎn)業(yè)化。“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”推廣應(yīng)用加快，產(chǎn)品在高級別輔助駕駛應(yīng)用、智能座艙、車規(guī)級芯片、中央計算平臺等領(lǐng)域均有深度發(fā)展。

 

變革與發(fā)展趨勢|未來新能源物流車將如何發(fā)展？

昆明市供應(yīng)鏈協(xié)會秘書長姚磊指出，城配企業(yè)的核心競爭力將從運力和貨源向技術(shù)平臺轉(zhuǎn)型 ，運營方式將依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)據(jù)決策，城配行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化、集約化方向重構(gòu)。面對城配行業(yè)的變革，重慶長安凱程汽車科技有限公司策劃總監(jiān)李雪梅，指出隨著物流運輸效率的提升和運輸模式的改變，新能源物流車產(chǎn)品向大型化、智能高端化升級，同時消費升級加劇物流細分，驅(qū)動物流車產(chǎn)品向?qū)Ｓ没⒍ㄖ苹l(fā)展；未來新能源冷藏車、旅居車隨著政策引導將會迎來快速發(fā)展；純電平臺化應(yīng)用，智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，可變上裝實現(xiàn)定制化。

 

變革與發(fā)展趨勢|未來新能源物流車將如何發(fā)展？

充換電發(fā)展加快 燃料電池商用化加快

 

工信部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作（2023-2025年），確定試點領(lǐng)域新增及更新車輛中城市物流配送等領(lǐng)域力爭達到80%、充換電服務(wù)體系保障有力、新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用等主要目標，陳全世表示，充換電發(fā)展前景巨大，伴有巨大商業(yè)機遇，未來參與的參與充換電領(lǐng)域的單位和企業(yè)也越來越多，車企也需做好相關(guān)準備。

 

此外，陳全世還指出除了現(xiàn)有的充換電補能模式，新出現(xiàn)了電電增程——補換電模式（即有固定電池包+可更換充電寶組成的補能模式）以及在新能源重卡領(lǐng)域的浸沒式強制風冷重卡電池包水冷一體式的熱管理系統(tǒng)也值得關(guān)注。

 

關(guān)于充換電模式，李慶升補充道，國家鼓勵通過換電模式推動重型貨車電動化，隨著國家有關(guān)政策支持力度不斷加大，未來換電重卡市場化進程加快，經(jīng)濟性優(yōu)勢顯現(xiàn)、標準化問題有望實現(xiàn)突破。

 

李慶升認為，未來燃料電池商用車將加快發(fā)展。2020年9月，財政部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確重點推動燃料電池汽車在中遠途、中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。其中涉及5大城市群、41座城市，且鼓勵推廣中遠途、中重型商用車，在政策推動及市場的拉動下，燃料電池商用車將迎來發(fā)展機遇。

 

鈉電池將迎來商業(yè)化元年 電機效率進一步提升

 

關(guān)于零部件，方建華指出，隨著CTP、CTC、CTB、刀片電池、麒麟電池等技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，動力電池技術(shù)路線基本確立，鈉離子電池2023年有望迎來商業(yè)化元年；陽光電動力科技有限公司產(chǎn)品中心軟件部總監(jiān)王輝預(yù)測到2025年，商用車電機轉(zhuǎn)矩密度達到30N•m/kg，控制器體積功率密度達到60kW/L。

 

變革與發(fā)展趨勢|未來新能源物流車將如何發(fā)展？

關(guān)于換電重卡，李慶升表示，未來應(yīng)進一步加強中短途倒運需求的開發(fā)，打造更多典型應(yīng)用場景。

 

總結(jié)：自從“十城千輛”項目展開后，我國新能源汽車發(fā)展取得矚目的成績，連續(xù)8年產(chǎn)銷量位列全球第一。不過，新能源商用車發(fā)展相對乘用車而言，稍顯緩慢。2023年碳酸鋰價格暴跌，不僅抵消了國補退出的負面影響，還有望進一步拉低新能源汽車價格，新能源物流車產(chǎn)業(yè)格局進入重塑期。

 

專家認為，隨著新能源物流車司機年輕化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶動智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型變革不斷推進，以及新能源物流車運營數(shù)字化智能化迭代，未來三年，將成為我國新能源物流車發(fā)展的關(guān)鍵期。快速順應(yīng)行業(yè)趨勢，滿足市場需求，才能保持競爭優(yōu)勢。